Categoría: Calles y Plazas

COSAS DE LORCA
Calles y plazas de la ciudad a lo largo de la historia hasta hoy.

El PSOE denuncia el robo en la cantina del Centro Cívico de San Cristóbal «pared con pared» con el Cuartel de Policía que cerró Fulgencio Gil
El PSOE denuncia el robo en la cantina del Centro Cívico de San Cristóbal «pared con pared» con el Cuartel de Policía que cerró Fulgencio Gil.
El concejal socialista, José Luis Ruiz, ha manifestado hoy la preocupación que existe desde el Grupo Municipal Socialista ante un nuevo hecho delictivo en el barrio de San Cristóbal, se trata de un robo que ocurrió durante la madrugada del sábado al domingo pasado.
«Hay que recordar que la cantina del Centro Cívico está anexo «pared con pared» con el Cuartel de la Policía Local que el alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, cerró nada más ocupar el sillón de la Alcaldía».
«A pesar de todas las promesas que hicieron en materia de Seguridad durante la campaña electoral, las actuaciones llevadas a cabo por el alcalde del PP en este sentido son de «una negligencia absoluta». Lorca se ha convertido en un campo de batalla con lanzamiento de bombonas de butano o peleas a tiros. Una situación que se ha agravado, sobre todo, en el barrio San Cristóbal tras las nefastas decisiones y la nula gestión del alcalde del PP».
Fulgencio Gil ha pasado de ser el «justiciero de Lorca» y a hacerse eco de cada suceso que ocurría en Lorca a mirar para otro lado e incumplir todas y cada una de las promesas electorales realizadas en mayo del pasado año.
«Exigimos a Fulgencio Gil que deje de esconderse, que dé explicaciones a todos los lorquinos y que tome las medidas necesarias tras lo sucedido nuevamente en el barrio, y estas medidas pasan, en primer lugar, por reabrir el Cuartel de la Policía Local de San Cristóbal que el Gobierno Socialista de Diego José Mateos implantó en Centro Cívico», ha sentencia Ruiz Guillén.
26/01/2024
El Ayuntamiento de Lorca saca a concurso la adjudicación del quiosco de Los Jopos, en La Escucha, y el de la Avenida Portugal
El Ayuntamiento de Lorca saca a concurso la adjudicación del quiosco de Los Jopos, en La Escucha, y el de la Avenida Portugal.
El Ayuntamiento de Lorca ha sacado a concurso la adjudicación del quiosco de Los Jopos, en La Escucha, y del quiosco que sita en la Avenida Portugal, esquina calle Nogalte.
Así lo ha anunciado, este jueves, la edil de Participación Ciudadana, María Teresa Ortega Guirao, que ha informado del “inicio del procedimiento de autorización administrativa de explotación, conservación y mantenimiento de ambos locales propiedad del Excmo. Ayuntamiento de Lorca”.
“El objetivo fundamental es revitalizar ambas zonas, así como fomentar el empleo y continuar dinamizando el tejido asociativo en Lorca a través de los distintos locales de propiedad municipal”, ha añadido la edil.
En cuanto a actividad, el quiosco de la Avenida de Portugal debe centrarse en la venta de los siguientes productos:
– Flores, plantas y adornos ornamentales relacionados.
– Prensa y publicaciones periódicas sea cual sea su naturaleza y especialidad.
– Otro tipo de actividad sujeta a estudio y aprobación por parte de los técnicos municipales.
Aquí, Ortega ha recordado que “los quioscos de prensa pueden de manera accesoria a su actividad principal, ejercer la venta de los siguientes productos complementarios: golosinas, snack, aperitivos, frutos secos y helados envasados por establecimientos autorizados; agua y refrescos embotellados, almacenados en el interior del quiosco; tarjetas de telefonía y recargas; productos de promoción turística de la ciudad de Lorca como planos, guías, postales y souvenirs; pequeños consumibles como pilas y baterías, cromos y adhesivos de colección, pequeños juguetes o baratijas; además de la venta de tabaco a través de máquinas expendedoras, en las condiciones que establece la Ley 42/2010, de 30 de diciembre, por la que se modifica la Ley 28/2005, de 26 de diciembre, de medidas sanitarias frente al tabaquismo y reguladora de la venta, el suministro, el consumo y la publicidad de los productos de tabaco”.
En cuanto al quiosco de Los Jopos, en la Escucha, este está destinado al servicio de cantina de bar o cafetería, lo que conlleva laautorización del espacio o dominio público exterior con una superficie máxima de 82,52 metros cuadrados, con un total de 15 mesas y 60 sillas.
Los adjudicatarios quedan sujetos a una serie de obligaciones, como mantener la instalación en perfecto estado, cumplir con la normativa higiénico sanitaria vigente y de gestión medioambiental, tener en vigor un Seguro de Responsabilidad Civil o contar con el carné de manipulador dealimentos, entre otras.
Las concesiones se realizan durante un periodo de 10 años, conposibilidad de prórroga de 5 años, en el caso del quiosco ubicado en calle de Nogalte esquina con la Avenida de Portugal; y de 4 años, sin posibilidad de prórroga, en el de Los Jopos, siempre y cuando se siga cumpliendo con los requisitos establecidos.
Los interesados podrán presentar sus propuestas hasta el 4 de marzo, en el caso del quiosco de Los Jopos, y hasta el 6 de marzo, para el de la Avd. de Portugal.
Deberán hacerlo en dos sobres cerrados, conforme al contenido de sendas bases, en las dependencias del Servicio de Patrimonio del Excmo. Ayuntamiento de Lorca, con sede en la calle Villaescusa, Palacio Villaescusa, 3.ª planta, 30800 de Lorca, o en cualesquiera de los registros y oficinas a que se refiere el artículo 16, número 4, de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas. Para más información consultar el BORM.
Se trata de una propuesta publicada en 2020 por COSAS DE LORCA, que ha sido culminada durante varios años, consiguiendo que vuelvan a la vida más de una decena de quioscos abandonados.
REFERENCIA: PROPUESTA PARA RESUCITAR LOS VIEJOS KIOSCOS DE PRENSA Y POTENCIAR EL EMPRENDIMIENTO JUVENIL
PROPUESTA PARA RESUCITAR LOS VIEJOS KIOSCOS DE PRENSA Y POTENCIAR EL EMPRENDIMIENTO JUVENIL
26/01/2024
La Vereda de San Miguel se ampliará para posibilitar la construcción de una acera que aumente la seguridad de los viandantes
La Vereda de San Miguel se ampliará para posibilitar la construcción de una acera que aumente la seguridad de los viandantes.
La Vereda de San Miguel, en La Velica, es una zona muy transitada no solo por vehículos, sino también por viandantes que hacen uso de distintas infraestructuras que se emplazan en este lugar, entre ellas, la nave del Paso Blanco o del Paso Encarnado, ésta última al otro lado del cauce del río Guadalentín. Nos preocupaba mucho ese tránsito continuo de peatones y que en esa zona no fuera posible que dos vehículos pudieran cruzarse”, ha afirmado este jueves la edil de Urbanismo, María Hernández.
Lo hacía precisamente en el lugar al que hacía alusión, en la Vereda de San Miguel, en La Velica. “Nuestra preocupación por la situación a la que cada día tienen que hacer frente decenas de personas, hasta cientos en Semana Santa y en los meses previos y posteriores, nos llevó a poner en marcha el Proyecto de Expropiación por el procedimiento de Tasación Conjunta de los terrenos calificados como Sistema General Viario SGV-4 del Plan General en el tramo que discurre coincidente con la Vereda de San Miguel, desde el cruce con la Carretera RM-701 hasta el inicio del paso por el río Guadalentín que finaliza en la carretera C-15, donde el Plan General establece un nuevo puente para salvar el cauce”, ha detallado.
El próximo Pleno aprobará la remisión al Jurado Provincial de Expropiación y la resolución de recursos potestativos de reposición interpuestos. “Seis son las propiedades que cederán espacio suficiente para ampliar el vial y construir la acera que pretendemos de tres metros de ancho. Entre ellas, se encuentra la Fundación Santo Domingo, propietaria de la nave del Paso Blanco”, ha significado Hernández.
Los integrantes de esta cofradía junto con los del Paso Encarnado, cuyas naves se sitúan al otro lado del cauce del río Guadalentín, utilizando para su desplazamiento desde la Ciudad al Barrio el badén, se verán beneficiados de la medida que se pretende. “Por todos es sabido el tránsito continuo de personas en esta zona, por lo que era de obligado cumplimiento lograr una mayor seguridad no solo para los peatones, sino también para los vehículos. En esta zona en concreto, es imposible el cruce de dos vehículos, con el consiguiente riesgo no solo para sus conductores y viajeros, sino también para los viandantes”, ha destacado la edil de Urbanismo.
Una vez se lleve a cabo el trámite se cumplirá con la previsión contemplada en el Plan General. “Cuando resuelva el Jurado Provincial de Expropiación se podrá acometer el derribo de las infraestructuras que afectan a la ampliación del vial y la construcción de la acera. Esperamos que las demoliciones se puedan ejecutar en los próximos meses. Una vez que concluyan los trabajos contaremos con suficiente espacio para que el vial cuente con dos carriles, uno en cada sentido de la circulación, y las aceras tan necesarias”, ha explicado Hernández, que agradecía la “predisposición de todos los propietarios para llevar a cabo en el menor tiempo posible la actuación que se pretende”.
25/01/2024
El barrio de San Cristóbal experimentará una profunda transformación con la construcción del Centro de Salud en el Puente de los Carros
El barrio de San Cristóbal experimentará una profunda transformación con la construcción del Centro de Salud en el Puente de los Carros.
El barrio de San Cristóbal experimentará en los próximos meses una “profunda transformación” con la construcción del nuevo Centro de Salud en la zona conocida como Puente de los Carros, en la calle Beato Pedro Solar, ha afirmado este viernes el alcalde, Fulgencio Gil Jódar. La aprobación –esta mañana- por parte de la Junta de Gobierno Local del programa de actuación y proyecto de reparcelación de la Unidad de Actuación 23 del Plan General Municipal de Ordenación, “marcará un punto de inflexión” de un entorno industrial que se mostraba muy degradado tras la marcha de la actividad que lo ocupó durante años.
Tras el visto bueno de la Junta Local de Gobierno de la reparcelación de la UA-23 se redactaba el documento de cesión del solar necesario para construir el nuevo Centro de Salud de San Cristóbal a la Consejería de Salud de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. “Se ha hecho en tiempo récord. Y a pesar de los continuos contratiempos que se han presentado hemos logrado hacer efectiva la cesión de los 1.070 metros cuadrados necesarios a la Consejería de Salud en pocos meses. A partir de ahora se proyectará la nueva infraestructura y se comenzará su construcción lo antes posible. No podíamos iniciar mejor el año”, ha asegurado el alcalde.
Gil Jódar ha reconocido que se trata “probablemente” del proyecto más “ambicioso” acometido en el barrio de San Cristóbal en los últimos años, “que marcará un punto de inflexión”. Ha destacado que “la infraestructura, que comenzará a construirse este año, se sumará a la nueva Plaza de la Hortaliza y a la creación de un ‘anchurón’ para recuperar la perspectiva del atrio e iglesia de San Cristóbal que perdió hace años”.
El alcalde ha destacado la importancia de recuperar la antigua zona industrial “regenerándola” y transformándola para “acoger 250 nuevas viviendas, en bloques de hasta siete plantas, y 4.800 metros cuadrados de locales en planta baja que permitirá dinamizar todo el entorno que se mostraba muy degradado”. Las viejas naves de la fábrica de curtidos de Juan Pérez Navarro y las antiguas viviendas adosadas acogerán nuevos viales, edificios de viviendas y el Centro de Salud de San Cristóbal.
Y justo en frente, en la Plaza del Cristo de la Sangre, se levantará la nueva Plaza de la Hortaliza. Una nueva infraestructura actualizada para prestar un mejor servicio no solo a los placeros, sino también a su clientela que se verá ampliada. “Estamos seguros que toda la zona va a sufrir un resurgir. Es, sin lugar a dudas, el proyecto más ambicioso acometido en el barrio de San Cristóbal con el único propósito de renovar todo este espacio y dotarlo de unas infraestructuras que se vienen demandando desde hace años por sus vecinos. Una vieja reivindicación que, con empeño y trabajo, hemos logrado”, ha recalcado el alcalde.
Pero, además, se logra un nuevo visionado no solo desde el paseo del cauce del río Guadalentín, sino también desde el casco antiguo de la Ciudad. Desde los puntos más elevados se podía contemplar una perspectiva del barrio de San Cristóbal con la torre campanario de la iglesia que sobresalía entre tejados semihundidos de las viejas estructuras industriales de la zona del Puente de los Carros. Y se pone punto y final a un grave problema de ‘ocupación’ de las viejas infraestructuras, con el consiguiente peligro por el estado de ruina que presentaban.
De inmediato, ha anunciado, se comunicará la cesión a la Consejería de Salud, para que puedan iniciar los trámites oportunos para dar comienzo al proyecto de construcción del Centro de Salud de San Cristóbal. El alcalde ha destacado que “hoy es un gran día para los vecinos de San Cristóbal, pero también para los lorquinos, porque la puesta en marcha de la nueva infraestructura sanitaria ayudará a descongestionar el Hospital General Universitario Rafael Méndez. Es una gran noticia que, repito, se ha logrado con el esfuerzo y empeño del equipo técnico de la Concejalía de Urbanismo, a cuyo frente está la edil María Hernández”.
Por último, ha recordado que “estamos en la recta final para la apertura de la Casa de Guevara y del Coso de Sutullena, mientras viajamos a Fitur con la oferta más amplia nunca antes planteada por el municipio con la firme intención de atraer nuevos turistas. La desestacionalización de la Semana Santa, con acontecimientos durante todo el año, nos permitirá sumar visitantes, como también lo está logrando la Agenda Unificada y la diversidad de acontecimientos que se han celebrado durante la pasada Navidad. Lorca crece, mejora sus infraestructuras, recibe más visitantes… y, todo, en apenas unos meses. Dije que 2024 es el ‘Año de Lorca’. El comienzo de la recuperación de su hegemonía en la comarca. Lorca se convierte en lugar de referencia turística, pero también cultural, de compras y de ocio”.
20/01/2024
Corte al tráfico rodado en el Camino Real de Vera con motivo de las obras del AVE
Corte al tráfico rodado en el Camino Real de Vera con motivo de las obras del AVE.
El concejal de Seguridad Ciudadana, Juan Miguel Bayonas, ha anunciado que, debido a las obras del AVE, la Policía Local de Lorca cortará, del próximo lunes 22 al miércoles 31 de enero, el tráfico rodado en el Camino Real de Vera,
El edil ha especificado que el corte se efectuará, aproximadamente, a la altura del número 69, en el tramo que discurre entre el paso a nivel del Camino de Vera y Puente Pasico, quedando abierto el paso únicamente para residentes, y para el paso vehículos de emergencia y de personas a inmuebles.
Para suplir este corte, el itinerario alternativo se establecerá, para autobuses escolares y resto de vehículos, procedentes de la ciudad, por Camino Viejo del Puerto y con sentido Puerto Lumbreras, por Camino Real de Vera, la ruta por: la carretera de La Estación, RM-D11, Camino Zahurdas y reincorporación Camino Real de Vera, o viceversa en sentido centro ciudad.
Para los procedentes de RM-D11 con sentido Centro Comercial Almenara, Camino Viejo del Puerto, Camino Real de Vera, el itinerario alternativo paso por Ronda Sur- RM-D11, Centro Comercial Almenara, Camino de En medio, con reincorporación a Camino Real de Vera, Puente Pasico, Camino Zahurdas, Ctra. La Estación, RM-D11 o viceversa sentido centro ciudad.
Desde Policía Local se señalizarán y vigilarán los itinerarios para el mejor desarrollo de la seguridad del tráfico en la zona. Además, todos aquellos que necesiten ampliar dicha información podrán hacerlo a través de la web municipal www.lorca.es, en el apartado ‘Incidencias del tráfico’.
19/01/2024
El viernes se aprueba la cesión a Sanidad de la parcela para construir el Centro de Salud de San Cristóbal
El viernes se aprueba la cesión a Sanidad de la parcela para construir el Centro de Salud de San Cristóbal.
La Junta de Gobierno Local aprobará este viernes el programa de actuación y proyecto de reparcelación de la Unidad de Actuación 23 del Plan General Municipal de Ordenación. Así lo ha anunciado este miércoles la edil de Urbanismo, María Hernández Benítez, que ha señalado que tras esta autorización “únicamente quedará el último paso de cesión a la Consejería de Salud del solar necesario para la construcción del Centro de Salud del barrio de San Cristóbal”.
La reunión de este viernes, ha admitido la edil de Urbanismo, “es clave. Es el paso final para poner a disposición los terrenos necesarios y que se puedan iniciar los estudios geotécnicos para conocer el terreno sobre el que se asentará la estructura que será necesaria para la infraestructura. De inmediato se podrá redactar el proyecto y su construcción”.
Y ha recordado que el 26 de mayo del pasado año se acordaba por la Junta de Gobierno Local la aprobación inicial del Programa de Actuación y Proyecto de Reparcelación de la UA-23. Se publicaba en el Boletín Oficial de la Región de Murcia el 16 de junio pasado y se notificaba a los titulares afectados. El 13 de octubre del pasado año se resolvían las alegaciones presentadas y se concedía un periodo de audiencia a los interesados.
Durante el periodo de información pública se han presentado ocho alegaciones que han sido resueltas. Tras la aprobación definitiva, los propietarios tienen un plazo de un mes para presentar recurso de reposición, si lo estiman oportuno. El visto bueno de la Junta de Gobierno Local permitirá que el Ayuntamiento inicie los trabajos para redactar el proyecto de urbanización, “que determinará la ejecución de las demoliciones pendientes y la ejecución de los viales de nueva apertura”, ha expresado la edil de Urbanismo.
Sin embargo, ha insistido, en que “estos trabajos no afectarán a la cesión a la Consejería de Salud del solar necesario para la construcción del Centro de Salud de San Cristóbal. De hecho, se va a proceder a dar los pasos oportunos para hacerlo cuanto antes”.
La edil de Urbanismo ha destacado “el esfuerzo del equipo de Gobierno que ha logrado, en tiempo récord, concluir todos los trámites necesarios en pocos meses. El trabajo de los técnicos ha sido magnífico. Han sacado adelante un proyecto que llevaba paralizado cuatro años”.
Hernández ha indicado que la construcción del Centro de Salud de San Cristóbal supondrá un antes y un después para el Barrio. “Está enclavado en un lugar estratégico, privilegiado, que supondrá un resurgir para la zona. Este enclave, integrado por la iglesia de San Cristóbal, la Plaza de la Hortaliza –con su nueva configuración- y el Centro de Salud, se convertirá en punto de atracción no solo para los vecinos de este barrio, sino también para otros como los de San Diego, Los Ángeles, Apolonia y el casco antiguo de la Ciudad”.
Por último, agradecía a los vecinos del barrio de San Cristóbal “su paciencia, porque los trámites han sido largos, pero como hemos demostrado era posible hacerlo, aunque para ello había que poner empeño. El empeño que desde que llegó el alcalde, Fulgencio Gil Jódar, a la Alcaldía nos exigió para que la cesión pudiera hacerse lo antes posible y permitir la construcción de una infraestructura muy necesaria no solo por el servicio que prestará, sino porque servirá como revulsivo para levantar una zona que lo demanda con urgencia”.
17/01/2024
El Ayuntamiento aprueba la reparcelación del solar de la antigua subestación eléctrica
El Ayuntamiento aprueba la reparcelación del solar de la antigua subestación eléctrica.
La edil de Urbanismo, María Hernández, ha informado este martes del estado y últimos avances del Plan Especial de Reforma Interior (PERI 5) del PGMO de Lorca, entre el barrio de La Viña y San Antonio, un proceso que se inició en 2009 y que permitirá la reordenación definitiva de los terrenos que ocupaba la antigua subestación eléctrica.
“Tras la aprobación en Junta de Gobierno Local del Proyecto de Innecesariedad de reparcelación del Plan Especial de Ordenación Urbana PERI-5 en el barrio de La Viña, quedan atribuidas, de manera definitiva, las parcelas a los distintos propietarios y al Ayuntamiento, siendo estas las relativas a zonas verdes, las dos parcelas de equipamiento, los viales y la parcela donde se materializa las cesión obligatoria por ley del 10 por ciento”.
Finalmente, se proyecta, dentro de los de 32.000 metros cuadrados de superficie, la creación de dos áreas diferenciadas: una gran manzana para uso residencial y con carácter peatonal, donde está prevista la construcción de 402 viviendas, con zonas verdes; y otra manzana de uso terciario que tendrá sus fachadas a la antigua Carretera CN-340 y al acceso a la Autovía A-7; y en la que ya se están desarrollando los trabajos para la construcción del hipermercado bajo señas alemanas, en una parcela de cerca de 7.500 metros cuadrados, con una superficie construida de 2.343 metros cuadrados, y donde también habrá espacio para arboleda.
En la zona residencial, estas zonas verdes colindarán con la parcela destinada a equipamiento público, que contará también con una zona verde lineal a lo largo de toda su fachada principal. En este punto, la edil de Urbanismo ha informado que “ya se han iniciado los trámites para llevar a cabo la cesión definitiva de esta parcela de equipamiento público a la Asociación de padres con Hijos con Discapacidad Intelectual de Lorca (Apandis), lo que supone el primer paso para la construcción del residencial destinado a personas con discapacidad intelectual, parálisis cerebral y diversidad funcional, y que permitirá acoger a unos 50 jóvenes usuarios”.
Asimismo, también está prevista la construcción, en la segunda parcela de equipamiento de 2.000 metros cuadrados, de una escuela infantil, dirigida a niños de hasta 2 años, con 82 puestos repartidos en 6 unidades, cuya financiación podrá asumirse gracias a la concesión de una subvención de 1,2 millones de los fondos Next Generation, y que en breve entrará en fase de licitación.
Dentro de este Plan Especial PERI-5 del P.G.M.O. de Lorca, y en aplicación del Artículo 87 de la LOTURM (Ley de Ordenación Territorial y Urbanística de la Región de Murcia), el Ayuntamiento cuenta con el 10 por ciento de la edificabilidad, 5.116 metros cuadrados de uso residencial, cuyo 10 por ciento a su vez se destinará -por Ley- a la construcción de viviendas protegidas, “aunque no se desestima la opción de extrapolar y aumentar este montante dirigido a viviendas de carácter social”, ha apuntado Hernández.
El Ayuntamiento cuenta, además, con una gran zona verde, concretamente de 8.036 metros cuadrados, donde está previsto que se instale una arboleda con 446 unidades, tanto en el viario como en las áreas reservadas a zonas verdes; y que “viene a completar las previsiones del Plan general en espacios libres en este ámbito, siendo la mayor zona verde en el ámbito urbano, que servirá de pulmón para la ciudad y completará la gran renovación que se ha llevado a cabo en este acceso a la ciudad desde la autovía A-7”.
El plan establece, a su vez, un total de 624 plazas de aparcamiento, de las cuales 31 estarán ubicadas en la red viaria y 451 plazas se destinan a las viviendas, situándose aquí en el subsuelo de los edificios, con dos accesos previstos para la entrada y salida de vehículos: uno en calle de nueva apertura y otro en la calle Alfarería. Las 132 plazas restantes en superficie se distribuirán en el terreno restante.
En cuanto a los costes estimados de obras de urbanización y otros proyectos dentro del Plan, estos ascienden a 1.676.466 euros, que repercuten directamente a los adjudicatarios finales de las parcelas (exceptuando la del Ayuntamiento). Y, en cuanto a las obras de urbanización, queda previsto su desarrollo en dos fases: La primera, para el área terciaría, con una duración prevista de un año; y la segunda para las obras de urbanización restantes, también con una duración de un año.
El desarrollo de todo este proyecto “supondrá un gran revulsivo no solo para el barrio de La Viña y el de San Antonio y el acceso sur de la ciudad, sino para toda Lorca, ya que viene reforzado por su localización estratégica, con acceso directo desde la autovía del Mediterráneo, además del Instituto de Educación Secundaria San Juan Bosco, el Complejo Deportivo de San Antonio y toda la zona, ahora con espacios comerciales, que da paso a la autovía de Águilas. Esta transformación urbanística favorece no solo la expansión comercial y residencial con amplias áreas verdes, sino que supone una mejora sin precedentes de cara a la llegada y acogida de visitantes, reforzando nuestra posición como capital subregional”.
16/01/2024
IU+Podemos+AV exigen cerrar de una vez por todas el calvario que sufren los vecinos de San Pedro afectados y desalojados por las obras del vial de los barrios altos
IU+Podemos+AV exigen cerrar de una vez por todas el calvario que sufren los vecinos de San Pedro afectados y desalojados por las obras del vial de los barrios altos.
El concejal del grupo municipal de IU+Podemos+AV, Pedro Sosa, comparecía esta mañana ante los medios de comunicación en el corazón del lorquino barrio de San Pedro, acompañado de un nutrido grupo de vecinos del mismo que sufren en sus humildes viviendas los efectos una obra pública, el vial de los barrios altos, inaugurada hace ya varios meses.
El garaje diáfano y a medio terminar de una vivienda del barrio es hoy la única solución habitacional que ha encontrado una familia de este barrio desde que hace meses le precintaron su vivienda, agrietada, desplazada y con riesgo grave de venirse abajo. En ese garaje, entre camas y enseres de cocina, hacen la vida 6 personas, cuatro adultos y dos niños, y ha sido allí desde donde el concejal de izquierdas y un numeroso grupo de vecinos han exigido respeto y atención urgente a un problema que se les ha ocasionado por la mala ejecución de una obra pública y del que ellos no tienen ninguna responsabilidad.
Sosa ha comenzado recordando que en julio de pasado año 2023, y a propuesta de su grupo político, se aprobó por unanimidad una iniciativa que él defendió en Pleno y en la que «el Ayuntamiento de Lorca se comprometía a atender, con carácter de urgencia y con la mayor de las diligencias posibles, habida cuenta la importancia de los derechos fundamentales en juego, todo el conjunto de problemas habitacionales que están surgiendo en el barrio de San Pedro y en otros barrios altos como consecuencia de las obras públicas que en ellos se desarrollan o de cualesquiera otros factores más evidentes o más subyacentes».
«Las grietas crecen en las viviendas de San Pedro, los meses pasan con familias desalojadas y viviendo en precario y el gobierno de Lorca se olvida de promesas y acuerdos», ha apuntado el edil de izquierdas antes de dar la palabra a una representación de los vecinos afectados
En el curso de la rueda de prensa han intervenido hasta tres vecinos para los que la ejecución del vial de los barrios altos ha supuesto un auténtico calvario que ha arruinado sus modestas viviendas, sin que hasta la fecha hayan obtenido otra cosa que promesas.
Esos vecinos que viven en precario, con limitaciones evidentes en los dos suministros esenciales -la luz y el agua potable- y con el miedo en el cuerpo por si se les cae encima la casa, han manifestado su disposición a iniciar un encierro en el Ayuntamiento de Lorca si no ven avances de inmediato en sus justas y legítimas reclamaciones.
10/01/2024
El alcalde acoge la propuesta de Ceclor para diseñar el aprovechamiento del espacio que dejará libre el soterramiento mediante un concurso de ideasEl alcalde acoge la propuesta de Ceclor para diseñar el aprovechamiento del espacio que dejará libre el soterramiento mediante un concurso de ideas
El alcalde acoge la propuesta de Ceclor para diseñar el aprovechamiento del espacio que dejará libre el soterramiento mediante un concurso de ideas.
El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil Jódar, ha mostrado este martes su apoyo a la propuesta que realizaba hace unos días el presidente de la Patronal Ceclor, Juan Jódar, para convocar un concurso de ideas con la finalidad de establecer un diseño de los espacios libres que se generarán en la ciudad del municipio tras las obras de soterramiento, nuevas estaciones de ferrocarril e integración urbana.
Fulgencio Gil ha manifestado que esta propuesta coincide plenamente con el planteamiento que siempre hemos defendido, puesto que constituye la alternativa más interesante y positiva para nuestro municipio. No sólo coincidimos, sino que hacemos nuestra esta idea convencidos de su utilidad y el beneficio que sin duda tendría para todos los lorquinos. De hecho, este es precisamente uno de los temas que venimos queriendo trasladar tanto a los representantes del Ministerio de Fomento como a Adif desde el arranque del presente mandato corporativo. He de recordar que hemos intentado hasta en media docena de ocasiones reunirnos con Adif, trasladando nuestras peticiones institucionales de manera formal, pero no hemos obtenido ninguna respuesta.
Los lorquinos queremos avanzar en este sentido, para lo que necesitamos conocer qué tipo de instalaciones, usos, obras y adecuaciones estarán permitidas en estas zonas. Necesitamos una reunión urgente con Adif para conocer todas las claves de lo que se podrá hacer en ese espacio, porque tiene que dejar de ser una barrera arquitectónica de la Ciudad para convertirse en un espacio moderno, polivalente y que contribuya de forma decidida a acentuar el perfil natural del casco urbano mediante el establecimiento de un corredor verde urbano, con amplias zonas de ocio, recreo y esparcimiento familiar
La trama urbana del ferrocarril, ha apuntado, “es la única barrera arquitectónica del casco urbano de la Ciudad. Lorca está dividida en dos por las vías del tren y queremos saber si cuando se soterre qué usos podrá tener ese espacio. No podemos diseñar proyectos con la inclusión de zonas ajardinadas con arboleda de gran porte u otros elementos, que puedan ser un inconveniente por el soterramiento. Es necesario que Adif se reúna con el Ayuntamiento y nos explique con detalle todo el proyecto”.
Fulgencio Gil ha manifestado, además, que los lorquinos, gracias al apoyo decidido de nuestro gobierno regional, ya hemos logrado corregir la otra barrera arquitectónica que presentaba nuestra ciudad: la mal llamada rambla de Tiata. Hemos conseguido que un espacio descuidado se convierta en la principal arteria de comunicación interna del casco urbano, descongestionando el tráfico rodado e incrementando las zonas verdes. Esta transformación nos ha permitido eliminar una barrera que separaba a la Ciudad del barrio de la Virgen de las Huertas, constituyendo un modelo de éxito que queremos repetir ahora en el espacio actual de las vías del tren.
09/01/2024
Bomberos acuden a la extinción de un incendio en la fachada de un edificio de 2 plantas en Lorca
Bomberos acuden a la extinción de un incendio en la fachada de un edificio de 2 plantas en Lorca.
El Centro de Coordinación de Emergencias 1-1-2 Región de Murcia a partir de las 13:16 horas recibía varias llamadas alertando de un incendio en la fachada de un edificio de 2 plantas en la Calle Eulogio Periago de Lorca.
Indican que es incendio de cables ardiendo.
Llamante se encuentra dentro del edificio.
Policía Local del Ayuntamiento de Lorca y Bomberos del Consorcio de Extinción de Incendio y Salvamento de la Región de Murcia trabajando en el lugar. del incendio.
Se informa a IBERDROLA
31/12/2023
La pista polideportiva del barrio de Los Ángeles estrena porterías, canastas, valla y se redistribuye para aumentar las posibilidades de uso
La pista polideportiva del barrio de Los Ángeles estrena porterías, canastas, valla y se redistribuye para aumentar las posibilidades de uso.
La pista polideportiva del barrio de Los Ángeles ha sido reformada y renovada en su totalidad por el servicio de mantenimiento de la Concejalía de Deportes del Ayuntamiento de Lorca con el objetivo de ampliar las posibilidades de uso de los vecinos y reformar el mobiliario deportivo que se encontraba deteriorado.
Atendiendo a las demandas vecinales, se ha realizado una redistribución del espacio de forma que la gran pista central se ha transformado en tres pistas transversales, dos de fútbol sala y una de baloncesto. De esta forma, se permite que grupos de menores y adolescentes de diferentes edades puedan estar practicando deporte al mismo tiempo. Además, se ha realizado la reposición de todo el vallado perimetral.
Los trabajos de adecuación se han completado con el repintado y señalización de todo el espacio, así como la colocación de nuevas porterías y canastas que han sido fabricadas directamente por el servicio de mantenimiento de la Concejalía de Deportes, reduciendo así el coste de las mismas y propiciando una mayor durabilidad por las características de los materiales utilizados.
El concejal de Deportes, Juan Miguel Bayonas, ha explicado que esta actuación “responde a un compromiso adquirido». Los vecinos nos demandaron su arreglo y eso es lo que hemos hecho, dar cumplimiento a una promesa que hicimos. Hemos arreglado todo el vallado que tenía mucha necesidad, se ha repintado la pista, se han colocado canastas y porterías nuevas, ancladas para prevenir accidentes, y principalmente se ha procedido a dividir la pista porque las dimensiones de la misma lo permitían y el volumen de niños que vienen a jugar es elevado. Quiero felicitar a los trabajadores de la Concejalía de Deportes porque el trabajo ha sido impecable”.
28/12/2023
Lorca modificará el proyecto de Zonas de Bajas Emisiones para adecuarlo a la realidad del municipio: “es el plan el que tiene que adaptarse a Lorca, no Lorca al plan”
Lorca modificará el proyecto de Zonas de Bajas Emisiones para adecuarlo a la realidad del municipio: “es el plan el que tiene que adaptarse a Lorca, no Lorca al plan”.
“Es el proyecto el que debe adaptarse a Lorca y no Lorca al proyecto”. Bajo esta premisa, comenzaba la edil de Urbanismo y Medio Ambiente, María Hernández, su comparecencia sobre la implantación en Lorca de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Lo hacía junto a la edil de Desarrollo Local, Rosa María Medina Mínguez.
Una delimitación que está sobre la mesa y que plantea una serie de actuaciones acordes a la realidad del municipio, pero ante las que el Ayuntamiento mantiene firme su apuesta de alcanzar un modelo de desarrollo que se adapte verdaderamente a las necesidades actuales de la ciudad.
“Ese es el objetivo fundamental de nuestro proyecto en relación a las ZBE, que se centra en reconducir una propuesta anterior que planteaba, entre otros, cambios de sentido de circulación innecesarios, un calendario imposible e incumplido ya de partida en cuanto a fechas y el establecimiento de medidas prohibitivas sin sentido que tomaban como eje las sanciones económicas”, afirmaba Hernández.
“No solo hablamos de crear zonas peatonales en el casco histórico, nuevos carriles bici y un aparcamiento disuasorio. Debemos tener en cuenta una modernización de la ciudad, una reforma actualizada en tiempo y forma, acorde al imperativo legal emanado del Gobierno Central (bajo la Ley de Cambio Climático y Transición Ecológica), pero que se adapte -necesariamente- a la naturaleza de nuestro municipio. Estamos en plazo para su implantación y las cosas hay que hacerlas bien si queremos lograr realmente una ciudad más sostenible”, añadía Hernández.
La edil de Desarrollo Local, Rosa María Medina, ha explicado que el actual documento sobre las ZBE contempla que las calles Álamo, General Eytier, Fernando el Santo y Alfonso X el Sabio se beneficiarán de mejoras en accesibilidad, de tal forma que dispondrán de plataforma única, en la que calzada y acera estarán al mismo nivel. Se hará lo propio en las calles Selgas, Vicente Ruiz Llamas, Núñez de Arce, Alburquerque y Cuesta de San Francisco. En esta última se había previsto suprimir un sentido de circulación, un punto que será objeto de consulta a los colectivos sociales para evaluar su idoneidad.
Se llevará a cabo, además, la adquisición de medidores de la calidad del aire, sonómetros y aforadores; y de todos los equipos necesarios en cuanto a parquímetros y cámaras con lector de matrícula para controlar el acceso a las zonas restringidas. Punto este en el que se buscará en la licitación una mejora tecnológica de los terminales, sustituyendo los dispositivos de mera lectura de matrícula por cámaras de videovigilancia que puedan ser incorporadas al circuito de seguridad de calles de nuestra Policía Local, una medida que consideramos prioritaria.
El principal cambio en todo este proceso será el desarrollo de una campaña de información ciudadana, “algo que tendría que haberse realizado desde el primer momento y que constituye el principal error de base de las ZBE en Lorca. Queremos que la gente sepa lo que se tiene previsto hacer. Para ello, entre otras acciones, vamos a convocar una mesa participativa en las próximas semanas. No se trata de multar, ni de perseguir a los lorquinos con afán recaudatorio. Dentro de nuestro proyecto de gobierno esta línea no tiene cabida. Apostamos por una labor divulgativa y de concienciación medioambiental contando con los implicados”, adelantaba la edil de Urbanismo.
De hecho, hace apenas un mes, la Concejalía de Movilidad y de Medio Ambiente en colaboración con LorcaBiciudad, realizó una sesión informativa en la que participaron ponentes expertos que dieron visiones especializadas sobre la importancia de avanzar hacia ciudades más amables, con aportaciones sobre el tráfico y sus efectos o las Zonas de Bajas Emisiones, entre otros puntos.
Lorca cuenta con una serie de peculiaridades que no deben dejarse pasar por alto a la hora de llevar a cabo el proyecto de ejecución, “queremos realizar las actuaciones que sean realmente necesarias para modernizar nuestro sistema de tráfico de vehículos, sin convertir al casco urbano en una jaula para los vecinos, como hemos visto que ha ocurrido en otras ciudades”, apostillaba la edil de Medio Ambiente.
No hay que olvidar que la puesta en marcha de la Ronda Norte y la Ronda Central de Evacuación han permitido que más de 10.000 vehículos dejen de transitar por la arteria principal descongestionando la ciudad, ganando movilidad, accesibilidad y sostenibilidad. Todo un engranaje de infraestructuras que han dado como resultado un hito en las comunicaciones del municipio.
Asimismo, “Lorca cuenta con una singularidad más, en relación a la calidad del aire, ya que el municipio se ve afectado por continuos episodios de incremento de los niveles de las partículas PM10 a causa de la intrusión de aire sahariano, superando el límite de µg/m3 permitido, por lo que desde la Concejalía de Medio Ambiente, recomendamos una serie de medidas por parte de los ciudadanos, entre las que se encuentran: el uso compartido del coche privado, la utilización del transporte público y la bicicleta o el uso de los aparcamientos disuasorios en las afueras de la ciudad”, añadía Hernández.
Cabe subrayar que el Ayuntamiento dispone aún de plazo más que suficiente para poder ejecutar las actuaciones contempladas en este proyecto, garantizando que se aprovechará al completo la subvención lograda de fondos europeos Next Generation que supera los 3,2 millones de euros.
13/12/2023
La Navidad llega a los espacios verdes de Lorca con 2.000 flores de pascua
La Navidad llega a los espacios verdes de Lorca con 2.000 flores de pascua.
Una leyenda azteca cuenta que una diosa se precipitó desde el cielo y una lluvia de gotas de sangre que manaba de su corazón roto se derramó tiñendo de rojo las hojas de la Poinsettia. Entonces, se convirtió en ‘la más bella’, como muestra su apellido, ‘Pulcherrima’, que se completa con su nombre, ‘Poinsettia’, aunque todos la conocen como ‘Flor de pascua’.
“Tiene muchos nombres. Santa Catalina, Flor de fuego, Cuetlaxóchitl, Guacamayo, Estrella del amor, aunque popularmente se le conoce como Flor de pascua, la flor de la Navidad por excelencia. Y su color más característico es el rojo, aunque existen muchas otras variedades con distintas tonalidades”, afirmaba este martes el concejal de Parques y Jardines, Antonio David Sánchez, quien supervisaba la plantación de medio millar de flores de pascua en la arteria principal de la Ciudad.
“Hemos comenzado por la avenida de Juan Carlos I. Se están colocando cuatro en cada una de las jardineras. La labor de los jardineros continuará en el parterre lateral de la Plaza de Colón, en la Plaza de San José, de la Estrella en el barrio de San Cristóbal, la rotonda del barrio de San Fernando, la avenida de Europa y la Plaza de España”, enumeraba el edil de Parques y Jardines.
Las plantas no proceden de los viveros municipales. “No ha sido posible, ya que cuando llegamos a la Alcaldía la Concejalía de Parques y Jardines no disponía del montante necesario para adquirir los esquejes, sustrato, tierra…, ya que el presupuesto estaba agotado prácticamente en su totalidad. Se han comprado unas 2.000 plantas con las que decoraremos los parques y jardines”, argumentaba.
Espacios como la Plaza del Óvalo de Santa Paula mantendrán su decoración floral. “El jardín que rodea la fuente se plantó de geranios de distintas tonalidades, pero predominando el fucsia y rojo, no hace mucho, por lo que está en todo su esplendor. Nos parecía poco adecuado retirar esas plantas para colocar flor de pascua, por lo que se van a mantener. Se colocarán algunas que han sufrido daño por la pisada de vehículos, pero se mantendrá tal y como está”, detallaba.
12/12/2023
El Ayuntamiento logra todas las propiedades necesarias para disponer de la parcela donde se construirá el Centro de Salud de San Cristóbal
El Ayuntamiento logra todas las propiedades necesarias para disponer de la parcela donde se construirá el Centro de Salud de San Cristóbal.
El acuerdo con una nueva propietaria en la Unidad de Actuación 23, donde se pretende construir el Centro de Salud de San Cristóbal, en el Barrio, permitirá que “puedan iniciarse los estudios previos geotécnicos para conocer el tipo de suelo y la estructura que serán necesarios para la infraestructura sanitaria”. Así lo argumentaba este martes la edil de Urbanismo, María Hernández, que a primera hora de la mañana asistía al inicio de los trabajos de demolición que se llevarán a cabo en esta jornada.
La actuación era continuidad de las labores que se acometían este lunes. “Operarios se encargaban de separar la vivienda de la única que queda en pie. Ambas casas compartían elementos constructivos, por lo que han tenido que ser separados previamente antes de acometer la demolición que se iniciaba este martes bien temprano”, explicaba la edil de Urbanismo.
Con el acuerdo y demolición de la penúltima vivienda “hemos logrado la totalidad del espacio necesario para la construcción del Centro de Salud de San Cristóbal. Nos faltaban únicamente 47 metros cuadrados que se han sumado con la incorporación de esta propiedad que cuenta con 141 metros cuadrados”, añadía.
La edil insistía en que “se ha liberado todo el espacio necesario para la construcción del Centro de Salud”. Aportaba que “queda únicamente una propiedad con la que en estos momentos estamos negociando, aunque ésta está fuera del espacio donde se construirá el Centro de Salud, abarca el vial futuro previsto”, aclaraba.
Conjuntamente con la actuación se llevan a cabo los trabajos finales de dar respuesta desde el Servicio de Planeamiento de Urbanismo a las casi una decena de alegaciones presentadas por los propietarios. La resolución se espera que sea inmediata, por lo que los trámites continuarán su ejecución para poder ejecutar la cesión a la Consejería de Salud de la parcela para la construcción del Centro de Salud de San Cristóbal. “Los trámites han sido muy laboriosos, pero podemos anunciar que estamos en la recta final”, apuntaba Hernández.
La casa que está siendo derribada, de 141 metros cuadrados, forma parte de la total superficie de esta unidad de actuación marcada en el Plan General Municipal de Ordenación con el número 23. Parte de ella, integra la zona edificable entre las calles Beato Pedro Soler y Eulogio Periago, donde se pretende construir la infraestructura sanitaria.
El avance de la modificación de la UA-23 se aprobaba en la Junta de Gobierno Local en sesión celebrada el día 13 de abril de 2018. Ese acuerdo fue notificado de forma individualizada a todos los propietarios y publicado en el Boletín oficial de la Región de Murcia el 7 de mayo de 2018.
No es hasta el Pleno de 28 de febrero de 2022 cuando se aprueba la modificación del Plan, tras lograrse el informe favorable de la Confederación Hidrográfica del Segura. Y se abre un periodo de alegaciones.
El pasado 13 de febrero el Pleno aprobaba definitivamente la modificación del Plan General para destinar una parcela a la construcción de un centro de salud. Y en la sesión del 24 de abril de este año se resolvía el recurso de re3posición presentado por uno de los propietarios a la aprobación definitiva de la modificación del Plan.
La modificación calificaba la parcela de 1.070 metros cuadrados como sistema local de equipamiento. Y se sometía a información pública este verano. Está previsto que en estos días se resuelvan las nuevas alegaciones presentadas. Con esa aprobación la parcela del Centro de Salud será de titularidad del Ayuntamiento y se cederá a la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia para la construcción del centro de Salud de San Cristóbal.
La parcela de 3.858 metros cuadrados contará con 891 metros para equipamiento, 1.647 serán edificables y 1.320 nuevos viales. “La cesión no ha estado exenta de complicaciones. Inicialmente por las dificultades para conseguir el informe favorable de la Confederación Hidrográfica del Segura, y más tarde para llevar a cabo los trámites con los vecinos que, en estos momentos, continúan con un último propietario. Una vez se logre este acuerdo y se proceda a la reparcelación, se podrá hacer efectiva la cesión, por lo que podrá acometerse la redacción del proyecto, aunque ya se pueden iniciar los estudios previos geotécnicos”, señalaba la edil de Urbanismo.
Detallaba que a lo largo del próximo año se podrá llevar a cabo la redacción del proyecto e iniciar las obras lo antes posible para que el barrio de San Cristóbal cuente con una infraestructura necesaria que los vecinos vienen demandando desde hace largo tiempo. “Un Centro de Salud que podía estar ya construido y prestando servicio a los lorquinos que residen en el Barrio”.
Por último, la edil hablaba de la importancia de este equipamiento. “No solamente se construirá el Centro de Salud, sino que además se pondrá en valor todo el entorno que estaba ocupado por viejas naves de una fábrica de curtidos y viviendas en ruina en las que era habitual que se adentraran personas, lo que generaba preocupación a los vecinos. El Centro de Salud se sitúa en una zona apenas a unos metros de la Casa del Paso Encarnado y de la iglesia de San Cristóbal, donde también está la Plaza de la Hortaliza. Va a ser un revulsivo importante”.
12/12/2023
Vecinos del Residencial Santa Fe de Lorca piden auxilio por los conflictos que genera un salón de juegos
Vecinos del Residencial Santa Fe de Lorca piden auxilio por los conflictos que genera un salón de juegos.
Las 104 familias que viven en los once bloques que conforman el Residencial Santa Fe, en la calle Jerónimo Santa Fe de Lorca, están viviendo un verdadero calvario como consecuencia de las «molestias insoportables» que generan los usuarios de un salón de juegos ubicado en uno de los bajos del complejo residencial, justo enfrente del Instituto de Educación Secundaria José Ibáñez Martín.
Los vecinos aseguran que el establecimiento es «un foco de conflictos» permanente, donde las peleas, los gritos y las conductas incívicas e insalubres se producen prácticamente diario. «Da igual que sean las siete de la tarde, las diez de la noche, que la una de la madrugada, los sobresaltos son continuos», asegura una de las vecinas.
Los afectados relatan que muchos de los clientes del salón de juegos se encuentran en estado de ebriedad, que vociferan y se enzarzan, a veces con palos o puñales, entre ellos. «Orinan en la entrada de los portones, lo dejan todo lleno de basura, arrancan las guías de los árboles y ocupan los bancos de la placeta, que ya no pueden ser utilizados por las personas mayores que viven aquí», cuentan los vecinos. «Los críos tampoco pueden bajar a jugar a la calle porque sus padres tienen miedo del comportamiento violento que manifiestan estas personas, que no dudan en insultar y amenazar cuando se les afea su conducta», denuncia otro de los perjudicados.
Los vecinos también expresan sus dudas sobre el cumplimiento de la normativa por parte de los responsables del local. Y es que la puerta de emergencia lateral, que da precisamente a la placeta que comparten los bloques de viviendas, se ha convertido en un acceso normalizado de entrada y salida al establecimiento, lo que incrementa las molestias a los vecinos y sirve como «coladero» también para menores de edad, que tienen prohibido el acceso a los salones de juegos. «No hay seguridad ni control por parte del local, que está consintiendo un caldo de cultivo perfecto para que un día suceda una desgracia irreparable», aseguran.
Por todo ello, los afectados exigen al Ayuntamiento de Lorca que refuerce la presencia policial en las inmediaciones de local y que se vele por el cumplimiento de la ordenanza de Protección de la Convivencia Ciudadana y Prevención de Actuaciones Antisociales, que prohíbe la realización de actos que perturben de modo relevante la convivencia, afectando de manera importante, inmediata y directa la tranquilidad, el ejercicio del derecho legítimo de otras personas al normal desarrollo de sus actividades e incluso a su descanso. «¿Para qué nos dotamos de unas normas si luego el Ayuntamiento no pone los medios necesarios para que se cumplan?», se preguntan.
También lamentan que, a pesar de los intentos parar poder trasladar su problemática al alcalde, Fulgencio Gil (PP), y de las innumerables llamadas que han hecho a la Policía Local poniendo en sobre aviso sobre esta problemática, «nadie ha hablado con nosotros ni se nos han ofrecido soluciones». «Tampoco lo hizo el anterior equipo de Gobierno socialista en el ayuntamiento», remarcan.
Los vecinos solicitan igualmente el cambio de ubicación de los contenedores de residuos de la travesía de Zenete para evitar que algunas personas incívicas orinen en ellos, «lo mismo de día que de noche». «Ya hemos mandado escritos a LIMUSA con esta petición pidiendo que los trasladen a Jerónimo Santa Fe. Sabemos que no es la solución más estética, pero creemos que estando más a la vista se evitarán este tipo de conductas y que esta calle sea el urinario público en que se ha convertido», se lamentan. De momento, tampoco han obtenido respuesta a este ruego.
08/12/2023
El Ayuntamiento liderará la elaboración de un nuevo Plan General de Ordenación Urbanística que se adapte a la realidad territorial y urbana del municipio
El Ayuntamiento liderará la elaboración de un nuevo Plan General de Ordenación Urbanística que se adapte a la realidad territorial y urbana del municipio.
Atender a un modelo de desarrollo urbano y territorial que se adapte a la realidad y las necesidades actuales del municipio de Lorca. Ese es el objetivo fundamental de la puesta en marcha de la elaboración de un nuevo Plan General de Ordenación Urbanística por parte del Ayuntamiento.
Así lo ponía de manifiesto la edil de Urbanismo, María Hernández Benítez, en la sesión plenaria ordinaria correspondiente al mes de noviembre celebrada en el Ayuntamiento de Lorca.
Durante su intervención, Hernández ha puesto de manifiesto que «no es necesario una revisión y modificación, sino la ejecución de un nuevo ‘Plan General de Ordenación Municipal de Lorca’, puesto que hablamos de un documento que fue aprobado hace 20 años, y hoy día resulta más que necesario adaptar dicho plan a la idiosincrasia urbana y territorial actual»; y, además, hacerlo «contando con la participación de los vecinos y los agentes y colectivos presentes en Lorca, de acuerdo con los hitos marcados por los especialistas urbanísticos».
La edil de urbanismo, recordaba en su intervención que «ya el 5 de marzo de 2018, el entonces alcalde, Fulgencio Gil Jódar, fue quién propuso y suscribió un Convenio de Colaboración de este Ayuntamiento con la Universidad Politécnica de Cartagena, con el objetivo de realizar un ‘Análisis y Diagnóstico del PGMO de Lorca’, que permitiera establecer las estrategias de actuación para la futura elaboración del Plan General, destinando para ello más de 91.000€, que fue el coste de este trabajo. Sin embargo, en estos últimos años no hemos visto ningún avance».
El año pasado, «volvimos a reclamar al partido socialista, que gobernaba por entonces, un nuevo PGOM, pero va a ser ahora cuando realmente se le dé el impulso que necesita, poniendo el urbanismo al servicio del ciudadano y no al revés. Vamos a liderar la elaboración de este nuevo documento. No queremos una revisión», indicaba Hernández.
«Queremos corregir de manera definitiva los excesos urbanísticos con un proceso participativo que se hará antes de la formulación del avance, para fijar los usos con la realidad de las parcelas actuales, tanto para el suelo residencial como para establecer la ordenación para la implantación de emprendedores y servicios, con los hitos que nos indiquen los especialistas urbanísticos». En este punto, la edil de urbanismo, atendía a las familias jóvenes, con el objetivo de «que puedan seguir viviendo en sus pedanías.
27/11/2023
Lorca abre el tráfico por el paso inferior de la Avenida de Santa Clara, junto al convento de Clarisas
Lorca abre el tráfico por el paso inferior de la Avenida de Santa Clara, junto al convento de Clarisas.
Uno de los tramos más destacados de la Ronda III ya está abierto al tráfico.
Esta misma mañana se han realizado las labores de finalización de la señalización vial, tanto vertical como horizontal, del tramo que discurre por el paso inferior de la Avenida de Santa Clara; concretamente, la parte que abarca desde el Monasterio de Santa Ana y Santa María Magdalena, Convento de Clarisas, hasta calle Poeta Gimeno Castellar (kiosco Sevilla).
«Tras haber trabajado ayer, 23 de noviembre, para poder terminar las labores de aglomerado; desde hoy, a primera hora de la mañana, los operarios ya estaban afanándose en las labores de pintado de vial y en los trabajos de señalización. Hemos podido comprobar in situ el gran esfuerzo que están llevando a cabo los trabajadores por tener listo cuanto antes el tramo, de cara a su apertura definitiva», afirmaba Rosa María Medina, edil de Desarrollo Local y Fomento, durante su visita a las inmediaciones, donde añadía, «el resultado del vial es impresionante».
Asimismo, el acceso desde la rotonda de Puente nuevo (que distribuye al Barrio de San Cristóbal, la carretera de La Parroquia y Juan Carlos I) también ha sido señalizado, a instancias de la policía local, que recalcaba la necesidad de refuerzo de la visibilidad de las señales justo debajo del puente, que volverá de nuevo a contar con marcas de señalización de recorrido y dirección en ambos viales.
Será a partir de esta tarde cuando este tramo inferior quede totalmente abierto al tránsito y a la circulación de vehículos, que se van a encontrar una mejora considerable.
El tramo abierto comprende desde el Convento de Clarisas hasta C/ Poeta Gimeno Castellar. «hablamos del tramo de Avda Santa Clara, desde Glorieta, con Juan Carlos I hasta cruce con C/ Poeta Gimeno Castellar, interconectando dicha Avda. de Santa Clara con la Ronda Sur Central Tramo III, entrada y salida. Es más, la hora prevista de apertura al tráfico será sobre las 17:00 horas de hoy», concretaba Medina Mínguez.
El tramo colindante a la calle Poeta Para Vico (tramo entre C/ Poeta Gimeno Castellar hasta Alameda Rafael Méndez) aún está en fase de asfaltado, pero está previsto que mañana finalicen estas tareas», añadía la edil de Fomento, «por lo que se espera que entre este próximo lunes y martes 27 y 28 de noviembre, respectivamente, se haya podido terminar la señalización vial», por lo que antes de que finalice la próxima semana, ese tramo también quedará abierto al tráfico; lo que supone definitivamente, poner en servicio completamente todos los viales de la obra Ronda Sur Central Tramo III.
24/11/2023
La Ronda Norte de Lorca permitirá la permeabilidad entre los Barrios Altos sin pasar por el centro de la Ciudad
La Ronda Norte de Lorca permitirá la permeabilidad entre los Barrios Altos sin pasar por el centro de la Ciudad.
El vial de los Barrios Altos, que une la Ramblilla de San Lázaro con la carretera de La Parroquia, permitirá la permeabilidad entre los barrios de San Lázaro, San Pedro, Santa María y San Juan, pero también con el resto del casco antiguo, sin tener que hacerlo por la arteria principal. Así lo destacaba este lunes el alcalde, Fulgencio Gil Jódar, durante la inauguración de la nueva carretera por parte del presidente de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, Fernando López Miras.
El presidente regional destacaba que la nueva carretera “va a facilitar los desplazamientos a miles de ciudadanos” y mejorará la “conectividad” entre los barrios de Santa María, San Pedro, San Juan y San Lázaro, además de que supondrá una mayor accesibilidad para los vecinos, así como una descongestión del tráfico por el centro de Lorca. “Igualmente, la zona de los Barrios Altos queda ahora mejor integrada en el casco histórico”.
El vial de los Barrios Altos, afirmaba Gil Jódar, se hace “imprescindible para comunicar los barrios de San Juan, Santa María, San Pedro y San Lázaro, sin tener que hacerlo a través del casco antiguo de la Ciudad. Una necesidad, imperiosa, para posibilitar la evacuación de estas zonas en caso de necesidad, algo que se echó en falta tras los terremotos de mayo de 2011”.
Y significaba que “con la puesta en marcha de esta ‘Ronda norte’ y, hace pocos días el último tramo de la ‘Ronda sur’, unos 10.000 vehículos dejarán de transitar por la arteria principal de la Ciudad. Vamos a ganar en movilidad, pero también en accesibilidad, Sobre todo, los servicios de emergencias que –por la estrechez de muchas de las calles de estos barrios- veían complicado el acceso de sus vehículos”.
El proyecto, recordaba, ha sido financiado por la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia a través del Banco Europeo de Inversiones, Bei, con 3,27 millones de euros. Pero hay que destacar también el importante esfuerzo ejecutado por el Ayuntamiento. Un esfuerzo económico de 623.354,04 euros, para permitir la construcción de este vial, de casi dos kilómetros, con un proyecto de expropiación que en un primer momento afectaba a 23 viviendas, a las que se sumaban, poco después, tres parcelas más”.
Y destacaba el “esfuerzo económico, pero también de negociación, con los propietarios por parte del Servicio de Planeamiento y Gestión de Urbanismo que, me consta, no solo ha sido diligente, sino eficaz, logrando acuerdos en los que se ha mostrado una especial sensibilidad con los vecinos afectados. Todos ellos, han sido realojados en una intensa labor de colaboración llevada a cabo entre el Servicio de Planeamiento y de la Concejalía de Servicios Sociales”.
La nueva carretera cuenta con un carril de circulación en ambos sentidos, aceras, iluminación, barandas… Pero también se ha dotado a toda la zona de nuevas infraestructuras de instalaciones de reparto de agua potable, preinstalación de conducciones de baja tensión y telecomunicaciones. Aplicando la última tecnología, “lo que nos permitirá un ahorro considerable en iluminación con farolas Led”, añadía.
El alcalde aludía a que “como toda gran obra, no ha estado exenta de contratiempos y dificultades. Comenzaba en enero de 2022 y se alargaba hasta hace apenas unas semanas. Ha sido complicada por la complejidad del terreno. Pero también por la necesidad de la construcción de muros de contención, el desplazamiento de una línea de media tensión, el desalojo y derribo de una vivienda ‘okupada’ que impedía el avance de las obras y el desplazamiento de la carretera por la aparición de restos arqueológicos”.
Entre los visionarios de la necesidad de esta vía, reseñaba, está el que le dará nombre desde este lunes, José Luis Fernández Romero. “De esta forma, queremos reconocer la labor profesional y humana de este arquitecto, comprometido con su ciudad. Coordinó y organizó los trabajos desde el Ayuntamiento tras la riada de octubre de 1973, de la que hace pocos días se cumplía medio siglo. Pero también fue el primer arquitecto que se presentó en el Ayuntamiento para ofrecerse de manera desinteresada tras los terremotos de mayo de 2011”.
Su firma, agregaba, está “en edificios emblemáticos de nuestra Ciudad a los que confirió un aire de modernidad, cambiando hábitos, diseños y formas de construir, logrando situar a Lorca como un referente regional de diseño arquitectónico con construcciones como el Edificio Torre Lorca, más conocido como el de los ‘Maestros’. El Goya o el Gaudí, premiado a la calidad de la edificación”.
También es obra suya, indicaba, la Gerencia Municipal de Urbanismo, que recibió en 1999 el Premio Especial a la labor profesional en favor de la Arquitectura y el Urbanismo, en los Premios Regionales de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. “Su impronta está presente en la Ciudad, pero lo va a seguir estando, ya que su hijo –Gonzalo Fernández Ilundain Romero- que trabajó con él, continúa su estela con magníficas proyecciones”.
La viuda de José Luis Fernández Romero, María Victoria Ilundain Linaza, y sus cuatro hijos, José Luis, Mariví, Gonzalo y Patricia, acudían al acto y descubrían junto con el alcalde la placa con el nombre ‘Avenida Arquitecto José Luis Fernández Romero’, que se situaba en un muro del atrio de la antigua iglesia de San Pedro. Gil Jódar daba las gracias a la viuda y los hijos de José Luis Fernández a los que les recordaba que “esta consecución no habría sido posible sin la proyección de vuestro padre y esposo”.
López Miras recordaba que el arquitecto José Luis Fernández Romero fue un “hombre clave en la configuración urbana de Lorca, con una trayectoria intachable, que amaba a su pueblo y a sus gentes, que siempre estuvo al lado de esta tierra y que siempre trabajó por ella”.
21/11/2023
El Ayuntamiento insiste en el paso inferior de la Avda. de Santa Clara dentro del proyecto del AVE a su paso por Lorca
El Ayuntamiento insiste en el paso inferior de la Avda. de Santa Clara dentro del proyecto del AVE a su paso por Lorca.
“Volver al pasado. Ese sería el resultado de construir de nuevo los dos viales de tráfico y no mantener el paso inferior de la Avenida de Santa Clara, dentro del proyecto del AVE a su paso por Lorca”.
Así de tajante se mostraba el edil de Infraestructuras, Ángel Meca, en su comparecencia, tras la celebración, hace apenas 10 días, de la Mesa del Ferrocarril, en la que participaron, además del Consistorio y la Consejería de Fomento, otras entidades como Ceclor, la Cámara de Comercio, la Comunidad de Regantes, la Federación de Asociaciones de Vecinos, y otros colectivos sociales, como la plataforma Tercia Incomunicada; pero “sin rastro de ningún técnico de ADIF”.
“Estaban invitados para poder trasladar todas las inquietudes desde todos los colectivos en relación al proyecto, y que -por su parte- nos pudieran ofrecer información que nos ayudase a aclarar la situación actual, tiempos previstos y espacios futuros resultado de las obras; sin embargo, no acudió nadie desde entidad la pública adscrita al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, indicaba el edil de Infraestructuras.
“Lamentamos en la falta de comunicación entre el gobierno de España y el ayuntamiento a través de ADIF. La base de la confianza entre administraciones radica en la fluidez de información, pero, pese a las reiteradas peticiones y solicitudes que venimos realizando, aún estamos pendientes de que, al menos, respondan a los escritos que les hemos hecho llegar”.
Por ello, “queremos trasladar nuestra máxima preocupación. Uno de los aspectos fundamentales, en el que vemos que tampoco estamos teniendo ninguna respuesta, es en relación al mantenimiento del paso inferior de la Avda. de Santa Clara. Nuestra solicitud lo que busca es que, una vez soterradas las vías de ferrocarril, la zona mantenga un espacio superior que, directamente, de paso al corredor verde previsto para ocupar el terreno obtenido en superficie y que esté que no quede interrumpido por dos viales de tráfico. Construirlos de nuevo sería dar un paso atrás y volver exactamente a la misma imagen que existía antes de la puesta en marcha del proyecto”, reclamaba Meca.
El objetivo fundamental no es otro que aprovechar al máximo el soterramiento y no volver a la antigua carretera junto a los edificios de la zona. Esto permitiría que hubiera más espacios abiertos con vegetación que favorezcan la descongestión, la práctica deportiva, paseos al aire libre, etc.
“Debemos avanzar y no retroceder”, insistía el edil, “ese es el objetivo de toda esta planificación y de toda la infraestructura que supone el soterramiento, fórmula que ha dado muy buen resultado al tráfico en Lorca; lo contrario supondría un grave perjuicio a todos los niveles. Por lo tanto, solicitamos nuevamente a Adif el mantenimiento de este paso inferior, que -además- es totalmente asumible, pues no estamos hablando de sumar costes añadidos a una obra que ya supera con seguridad los 400 millones de euros”.
Y cabe recordar que esta petición no sólo emana del ayuntamiento. “Ya vimos, en la Mesa del Ferrocarril, que diversas entidades y colectivos sociales apoyan esta reivindicación; por lo que consideramos que estamos de nuevo, dando voz también a estos agentes del municipio”, recordaba Ángel Meca.
Asimismo, Meca ha querido indicar que “los próximos 28, 29 y 30 de noviembre, se va a realizar el levantamiento de las actas de urgente ocupación. Quiero recordarlo, sobre todo, por todos aquellos afectados por las obras del soterramiento que no hayan recibido la comunicación vía correo con la notificación que viene personalizada con la fecha y la hora de la comparecencia, que se ejecuta en el Centro de Desarrollo Local, para que no olviden personarse pues, a pesar de no haber recibido el aviso, serán atendidos por parte de la asistencia técnica de Adif que está realizando el levantamiento de las actas.
“Estamos en un momento crucial. Es el momento para que se recojan este tipo de mejoras. Tenemos sobre la mesa la posibilidad de hacer frente a unas obras que van a suponer un gran revulsivo económico, turístico y social para la ciudad; no podemos frenar el desarrollo de nuestra volviendo a hacer las cosas mal”, concluía el edil de Infraestructuras.
20/11/2023
Aire y Salud: «¿Cuándo se va a peatonalizar la Avenida de Juan Carlos?…» Pocas veces una Mesa fue tan redonda
Aire y Salud: «¿Cuándo se va a peatonalizar la Avenida de Juan Carlos?…» Pocas veces una Mesa fue tan redonda.
La importancia de las ponencias fue tal que la audiencia, en su mayoría, se mantuvo en las butacas del Centro Cultural Espín desde las seis y media de la tarde hasta las diez de la noche y todavía hubo quien siguió media hora más en la puerta de la calle Corredera comentando. Una de esas jornadas que enganchan.
Aunque *echamos en falta mayor presencia de los responsables públicos*, dada la importancia vital y colectiva de los temas tratados *-gracias María Hernández (PP), José Luis Ruiz (PSOE) y Pedro Sosa (IU)-*, entre la concurrencia sí que hubo representantes sociales como Antonio Martínez, presidente de la Asociación de Comercios de Lorca CODELOR o Pedro García, Presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos y comarca o el periodista medioambiental lorquino del podcast Hora Verde José David Millán o Luis Martínez Reche, Jefe de Servicio de Urbanismo ya jubilado que propuso y diseñó el primer gran carril bici de Lorca de La Torrecilla. Y por supuesto el acto estuvo arropado por numerosas personas habituales en este tipo de jornadas preocupadas por lo que pasa con su barrio, pedanía, salud y vida cotidiana.
tanto la necesidad de que debemos reaccionar ante las consecuencias del tráfico excesivo en la ciudad, como las incertidumbres que causan las medidas que se plantean, especialmente las que por las directrices europeas deben seguir los municipios de más de 50.000 habitantes que deben establecer Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Pero también se plantearon cuestiones de difícil respuesta, preguntando cuándo se cerrará al tráfico la avenida de Juan Carlos, una vez que la Ronda Central está ya abierta o realidades como que el transporte público no llega a todas partes. O la creación de algún aparcamiento disuasorio con lanzaderas para llegar al casco urbano. También se planteó la necesidad de que a estas jornadas asistan más responsables políticos y gestores públicos y de crear cauces cívicos para tratar de lograr cambios audaces y de referencia en el urbanismo de la ciudad, en su movilidad y para aumentar su arbolado y zonas verdes, pues se piensa que las obras tradicionalmente en Lorca son muy previsibles y no aportan nada diferencial que destaque en ningún manual de arquitectura o desarrollo urbano. Del público se recordó un revelador dato de 2014 que señalaba que de los coches que circulan por Murcia, 168.000 diarios realizan desplazamientos inferiores a 3 kilómetros.
La juventud es la gran ausente en estos foros, además de concejales del equipo de gobierno. Lamentablemente. De todos los asistentes no hubo casi ninguna persona menor de 40 años, siendo la edad media de unos 55-60 años. Ese es otro de los grandes problemas.
Pero una vez que hemos contado las inquietudes ciudadanas y procedemos a resumir las intervenciones de los ponentes por el orden en que intervinieron:
MARÍA HERNÁNDEZ BENÍTEZ. Concejal de Urbanismo, Medioambiente, Movilidad, Vivienda y Casco Histórico.
Dio la bienvenida al público y presentó la Jornada y a los ponentes, expresando su deseo de cambiar la ciudad hacia un espacio mejor.
MANUEL MARTÍN FERNANDEZ. Activista medioambiental y presidente de LorcaBiciudad.
Suspenso de Lorca en partículas en suspensión: el promedio anual dobla los valores recomendados por la OMS
Explicó el proyecto de Ciencia Ciudadana Cycling with Clean AIr (Pedaleando con aire limpio) en el que participa LorcaBiciudad con otras 14 ciudades españolas y que tiene como objetivo medir las peligrosas partículas súper finas en suspensión PM 2,5, que suponen una seria amenaza para la salud. Las mediciones, realizadas con un fiable medidor profesional colgado de la bicicleta y que mediante una App ofrecen los datos a una web en tiempo real, evidencian que varios puntos de Lorca, como la Avenida de Juan Carlos I, el cruce de San Diego, calles Mayo y Ortega Melgares y Avenida de Adolfo Suárez tienen picos demasiado frecuentes que están por encima de los valores de referencia recomendados por la OMS. Se demostró que los valores del medidor de LorcaBiciudad eran ligeramente superiores a los ofrecidos por la estación de Barranco Hondo, pero muy similares. También avanzó los resultados que saldrán en diciembre de 2023 en un completo informe. Ecologistas en Acción consideró de gran interés dichos datos y Manuel afirmó que LorcaBiciudad compartió en su momento con la Concejalía de Medioambiente del Ayuntamiento de Lorca.
ANTONIA BAEZA CARACENA. Profesora Titular del Departamento de Química de la UMU
Las medidas de reducción de tráfico y velocidad y los aforos deben vincularse a parámetros dinámicos de la Ciudad Inteligente
Antonia Baeza relacionó muy explícitamente los efectos de los contaminantes del aire en la salud de las personas, sin olvidar los producidos por el ruido. Así, recordó que está demostrada la relación de la leucemia con el benceno y de varios contaminantes con el aumento de asmas y bronquitis, especialmente en la población infantil. La exposición prolongada y la regularmente acumulativa (por ejemplo en determinadas épocas del año) a las partículas en suspensión y de otros gases se asocia a enfermedades cardiovasculares que pueden derivar en infartos, cánceres o ictus.
En su ponencia abogó más por regulaciones puntuales de los aforos que por restricciones de acceso y velocidad planas al tráfico, apostando por el concepto de ciudad inteligente. También cuestionó la función de los semáforos pues en muchos casos producen paradas y arranques que pueden ser innecesarios y multiplican la contaminación. Apuntó que repensar los flujos y direcciones de tráfico es también una posible alternativa a las restricciones globales.
Finalizó su intervención apostando por el refuerzo de un transporte público que sea percibido por sus usuarios como moderno y eficiente, así como mejorar las infraestructuras para caminar (plataformas únicas, prioridad peatonal…) y las destinadas a la movilidad en bicicleta y patines.
PEDRO BELMONTE. Catedrático de enseñanza secundaria jubilado y portavoz del Departamento de calidad del aire de Ecologistas en Acción
El petróleo y el gasoil barato se ha terminado y no puede ser que los coches ocupen de promedio el 70% del espacio público
Pedro Belmonte defendió que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son esenciales para reducir la contaminación, defendiendo también que antes de su aplicación hay que redoblar la comunicación haciendo pedagogía e implicando a la ciudadanía y a las empresas en el proceso, garantizando una transición justa y efectiva diseñada con medidas complementarias, para promover alternativas como la movilidad activa y el transporte público y compartido. Por ejemplo permitiendo ocasionales accesos a coches que no cumplan todos los requisitos pero sean utilizados con muy baja frecuencia, incentivos a los sectores que no puedan afrontar la renovación de su vehículo o alternativas de propiedad y de estacionamiento de vehículos a la población residente.
Se trata de abordar de una manera amplia la relación entre ZBE y sus consecuencias sociales, teniendo en cuenta que esas medidas afecten lo menos posible a la igualdad de todos los vecinos y monitorizando los resultados de las medidas adoptadas.
Belmonte afirmó que en los últimos años ha instado formalmente en dos ocasiones al Ayuntamiento de Lorca a establecer Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) según marca la Ley de Cambio Climático y que tenían que estar en vigos desde el 1 de enero de 2023.
Belmonte relaciona – así como la profesora de la UMU Antonio Baeza- mencionó como mayores contaminantes atmosféricos en Lorca las partículas PM10 y PM 2.5, la intrusión polvo sahariano, el ozono troposférico (03) el dióxido de nitrógeno (NO2), el dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y el amoniaco (NH3)
ENRIQUE MIÑARRO. Arquitecto. Doctorando en Arquitectura, Patrimonio y Ciudad con una tesis sobre el diagnóstico del núcleo urbano de la ciudad de Lorca
La ciudad a escala humana es más amable… y rentable
Miñarro mostró sus dotes comunicativas con una conferencia sobre el modelo de ciudad que tenemos en Lorca, susceptible de mejoras, pero a su juicio partiendo de una buena base al conservar características de Ciudad Residencial. A su juicio, la escala de ciudad de 15 minutos ya la tenemos y debemos trabajar por mejorarla. Reflexionó sobre la importancia del barrio para generar una identidad que nos permita vivir la calle y por tanto revitalizar sus espacios, tanto para los servicios comunes, el comercio de proximidad, el ocio, el ejercicio físico, la movilidad activa, la religión…
Además de la Ciudad de los 15 minutos, Miñarro explicó otro modelo como es la Ciudad 3 / 30 / 300, llamada así porque todas las personas deberán ver al menos 3 árboles desde su hogar, tener al menos un 30% de cobertura vegetal en su barriada y no deberán vivir a más de 300 metros de un parque o espacio verde público de calidad.
Destacó la carestía de zonas arboladas en Lorca, pero invitó a la concurrencia a ser optimistas de cara al futuro y a no caer en la nostalgia, pues en el urbanismo, cualquier tiempo pasado casi nunca fue mejor.
ENRIQUE BERRUEZO. Jefe de Sección de Planificación Urbana, Movilidad y Accesibilidad del Ayuntamiento de Lorca
«Tengo un jefe de mierda que no me paga bien, yo llego caminando y él en Mercedes-Benz….» El jefe Shakira
Ofreció una motivadora ponencia que hace pensar que, con técnicos como él, vamos cambiando a mejor. Desmitifico el uso del coche en las ciudades y las ventajas de la movilidad activa. Defendió que la meta del diseño urbano debería ser lograr ciudades dinámicas, seguras, sostenibles y saludables. Para ello recordó, desde su puesto de responsabilidad, que tenemos una herramienta en Lorca como es nuestro PMUS donde se establece la peatonalización de los espacios más emblemáticos de la ciudad, como el casco histórico o la Avenida de Juan Carlos I, con permeabilidad para residentes, carga y descarga y servicios públicos. Puso el caso de varios viales de Lorca que tras las actuaciones de reurbanización tras los terremotos, que ampliaron las aceras en detrimento de las calzadas, redujeron la presencia de coches en favor de la movilidad peatonal, como la Avenida de Juan Carlos I, Avda. Adolfo Suárez o Lope Gisbert.
También habló de cómo una ciudad como Paris aprovechó la pandemia para llevar a cabo un nueva revolución francesa, reduciendo el espacio para coches y duplicando con nuevos carriles bici las personas que se desplazan en bicicleta, en algunos itinerarios con más bicis que coches en las horas punta. Admitió que aún está pendiente la unión de carriles bici, pero que se siguen dando pasos con la proyección de más carriles bici.
La creación de algún aparcamiento disuasorio también está prevista para dar alternativas a quienes se acercan en coche a Lorca.
CONCLUSIONES
– Es imprescindible que las administraciones den más importancia a estos encuentros de personas expertas, para aprovechar los conocimiento, generosidad y esfuerzo personal que les supone, viniendo a Lorca incluso desde otros puntos de la Región, sin haber pedido nada a cambio. También para no desmotivar la participación ciudadana.
– La Concejalía de Sanidad y Consumo es otro puntal que en la próxima Mesa no puede faltar, pues en definitiva es la salud de la ciudadanía de Lorca lo que está en juego con la contaminación.
– Lorca padece contaminantes atmosféricos en Lorca las partículas PM10 y PM 2.5, la intrusión polvo sahariano, el ozono troposférico (03) el dióxido de nitrógeno (NO2), el dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y el amoniaco (NH3) según los resultados de las mediciones de la propia Comunidad Autónoma y con consecuencias en la salud que no están siendo monitorizadas.
– Aunque los medidores de contaminación arrojen valores favorables, lo que daña la salud, son las exposiciones que se tienen a los contaminantes regular o recurrentemente.
– Uno de los puntos más importantes de las conclusiones a efectos de poder llevar a término cualquiera de las iniciativas planteadas, desde la peatonalización de áreas con tránsito denso a la implementación de equipos medición y gestión inteligente de los flujos, es la gestión de la información y la transmisión de resultados al Consejo Social de la Ciudad.
– La mayoría de coches que pasan por el centro de Lorca (92% según el PMUS de 2017) realizan trayectos de menos de 2 km que se pueden hacer a pie, en bicicleta o en transporte público.
– Es preciso reducir el tráfico en las principales calles de paso por el centro de Lorca para reducir la contaminación.
– La creación de algún aparcamiento disuasorio conectado con el casco urbano con un bus-lanzadera, debe suponer una alternativa real para quienes se acercan en coche a Lorca.
– Urbanísticamente, Lorca tiene un tamaño idóneo para disfrutar de todos sus servicios con desplazamientos sostenibles que debemos mejorar.
– Sería interesante realizar alguna experiencia temporal para establecer la prioridad peatonal en la Avenida de Juan Carlos I, mediante un refuerzo de señalización de prioridad peatonal y eliminación de semáforos.
– Es de capital importancia seguir una estrategia de comunicación para hacer posible la implementación de facto de cualquiera de las iniciativas propuestas.
– Dadas las circunstancias, se hace necesario celebrar una nueva Mesa Redonda centrada en las ZBE, sus características, condiciones, beneficios y los fondos europeos que respaldan su implantación para hacer consciente a la ciudadanía de la respuesta a demandas urbanas existentes que pueden constituir estas soluciones.

20/11/2023