Luz verde a la Escuela Municipal de Educación Infantil »San Antonio», que abrirá a partir del 7 de enero.
La edil de Educación, Rosa María Medina ha informado de que el Consejo de Gobierno de la Región de Murcia ha aprobado el Decreto 255/2025, de 11 de diciembre, que crea oficialmente la Escuela Municipal de Educación Infantil “San Antonio” de Lorca. Este paso administrativo culmina el proceso que permite la apertura efectiva de la escuela una vez terminadas las obras de construcción y equipamiento del edificio, y una vez suscritas todas las autorizaciones y acuerdos necesarios entre las administraciones competentes.
La nueva escuela, ubicada en el barrio de San Antonio, cuenta con seis aulas, aseos y comedor, y dispone de 82 plazas para niños y niñas de 0 a 3 años, distribuidas en dos unidades por cada tramo de edad (0-1 años, 1-2 años y 2-3 años).
La construcción de la escuela ha requerido una inversión cercana a 1,5 millones de euros, financiados con Fondos Next Generation gestionados por la Comunidad Autónoma y una aportación municipal de 252.000 euros
Gracias a la publicación del decreto y al convenio suscrito, la empresa encargada de la gestión del centro ya ha iniciado el proceso de matrícula de alumnado admitido, con la previsión de iniciar el servicio educativo a partir del próximo 7 de enero de 2026, tras el periodo de vacaciones navideñas.
Medina ha subrayado que “la apertura de esta nueva escuela infantil supone un paso firme en nuestra apuesta por la educación pública, la conciliación familiar y la igualdad de oportunidades. La nueva infraestructura permitirá a muchas familias acceder a un servicio público de calidad “de forma gratuita”, reforzando la atención a la infancia”. Además, ha continuado añadiendo que “el objetivo de este equipo de Gobierno es garantizar que ninguna familia que lo necesite quede sin acceso a esta nueva escuela, atendiendo la demanda en cualquier momento. Además, el edificio educativo es un salto de calidad en la atención a los más pequeños, con espacios amplios, luminosos y totalmente adaptados, lo que lo convierte en un referente en la educación infantil”.
La creación de la Escuela Municipal de Educación Infantil “San Antonio” refuerza la apuesta por la educación pública de 0-3 años en Lorca, siendo esta la tercera escuela municipal infantil en el municipio con gestión y financiación pública del Gobierno del Partido Popular, junto a las escuelas de La Paca y La Hoya.
Además, cabe destacar que el proyecto recibió respaldo del Programa de Cooperación Territorial para plazas de primer ciclo (financiado con MRR). Aunque, el Gobierno regional también se ha comprometido a que estas plazas infantiles sigan siendo gratuitas para las familias, ya que la Comunidad destinará más de 6,2 millones de euros con fondos propios, junto a 1,3 millones de euros aún disponibles de la UE, para mantener la gratuidad de las aulas creadas con fondos europeos. En la práctica, la financiación de estas plazas una vez finalice la fase europea (hasta febrero) se realizará mediante una subvención directa a los ayuntamientos. En el caso concreto de Lorca, serán más de 500.000 euros para sufragar estos gastos en las 3 Escuelas Municipales de Educación Infantil. En consecuencia, la Escuela de San Antonio ofrecerá enseñanza pública gratuita hasta diciembre de 2026, tal como se ha comprometido la Consejería de Educación.
Fomento ultima las obras del paso subterráneo de San Antonio de Lorca con tres rotondas que mejorarán la seguridad vial.
La obra arranca con la finalización de la rotonda de la Calle Alfarería, y después seguirá por la de San Antonio, para concluir la del Camino Viejo del Puerto, que inicialmente era partida y se ha convertido en completa, lo que mejora sustancialmente el proyecto original.
El director general de Territorio y Arquitectura, Jaime Pérez Zulueta, informó hoy que las actuaciones que restan para concluir las obras se llevarán de norte a sur, y destacó que «la mejora introducida en la última glorieta incrementará significativamente la seguridad de los lorquinos ya que los vehículos procedentes de la autovía reducirán la velocidad y se coordinará el tráfico con el resto de movimientos de la rotonda».
«Ya está terminado el paso inferior de la vía rápida Lorca-Águilas, desde el acceso de la autovía A-7 hasta la glorieta del Camino Viejo del Puerto, y la ampliación del puente existente sobre la calle Alfarería, por lo que la obra está ejecutada en un 85 por ciento y solo le quedan tres meses más de trabajo», informó el responsable regional.
Jaime Pérez Zulueta recordó que la Comunidad Autónoma transferirá al Ayuntamiento de Lorca 350.000 euros para que este pueda llevar a cabo la terminación de las obras de la nueva fuente del barrio de San Antonio.
El paso subterráneo de San Antonio de Lorca abrirá al tráfico el 10 de noviembre.
El túnel de San Antonio de Lorca tenía previsto abrir a finales del mes de octubre pero finalmente lo hará el próximo 10 de noviembre, según ha anunciado el presidente del Gobierno Regional, Fernando López Miras durante el acto de inauguración de las obras de Santa Clara.
Con el túnel se espera que se resuelvan los atascos que se generan a diario en ese punto. Ahora se evacuará el tráfico desde la A-7 hacia la RM-11 que une Lorca con Águilas.
3,6 MILLONES DE EUROS
La construcción del subterráneo ha costado a la Comunidad Autónoma de Murcia 3,6 millones de euros. Cuenta con 626 metros de longitud, con entrada por la A-7 junto a las instalaciones del Centro de Conservación de Carreteras y salida en la glorieta que enlaza con el Camino Viejo del Puerto y la RM-11.
El túnel dispondrá de dos carriles de circulación, arcenes de un metro a cada lado y una mediana y aunque se abrirá al tráfico el día 10 el conjunto del proyecto concluirá después, cuando se completen el resto de los trabajos, que afectan a una superficie total de 62.000 metros cuadrados en el barrio de San Antonio
El paso subterráneo de San Antonio de Lorca abrirá a final de mes.
El nuevo túnel subterráneo bajo el nudo de carreteras del barrio lorquino de San Antonio abrirá al tráfico a final de octubre, según ha confirmado la consejería autonómica de Fomento, que ejecuta la obra, al ayuntamiento de la ciudad.
Lo ha hecho público la portavoz del equipo de Gobierno municipal, Isabel Casalduero, que lo ha considerado una buena noticia, ya que los trabajos, que comenzaron en noviembre de 2020, están condicionando de forma importante el tráfico en la ciudad.
La construcción del subterráneo ha costado a la Comunidad de Murcia 3,6 millones de euros y con él se resolverán los atascos que se generaban a diario en ese punto, desde el que ahora se evacuará el tráfico desde la A-7 hacia la RM-11 que une Lorca con Águilas.
La estructura del túnel tiene 626 metros de longitud, con entrada por la A-7 junto a las instalaciones del Centro de Conservación de Carreteras y salida en la glorieta que enlaza con el Camino Viejo del Puerto y la RM-11.
El túnel dispondrá de dos carriles de circulación, arcenes de un metro a cada lado y una mediana y aunque se abrirá al tráfico en unas semanas, el conjunto del proyecto concluirá después, cuando se completen el resto de los trabajos, que afectan a una superficie total de 62.000 metros cuadrados en el barrio de San Antonio
Las obras de construcción del paso inferior para el tráfico en San Antonio, que suponen una inversión superior a los 3,6 millones, están ejecutadas ya al 65%.
El presidente del Partido Popular de Lorca, Fulgencio Gil, junto al Consejero de Fomento del Gobierno Regional de Murcia, José Ramón Díez de Revenga, han visitado hoy las obras de soterramiento del nudo de tráfico del barrio de San Antonio. Se trata de una obra impulsada, proyectada y financiada gracias al trabajo desarrollado por parte de los gobiernos locales del Partido Popular.
Se trata de las obras de construcción de un paso inferior que conectará la autovía Lorca Águilas con la del Mediterráneo otra vez del barrio de San Antonio. Para ello se está ejecutando una intervención histórica qué consiste fundamentalmente en la construcción de un túnel que permitirá dividir el tráfico qué se dirige directamente Asia la autovía de águilas o la ronda central del que comunica con el casco urbano de la ciudad desde el barrio de la Viña.
El consejero de Fomento ha manifestado que se trata de una actuación de interés regional, importantísima y de gran relevancia para separar tráficos urbanos e interurbanos. Se ha completado ya todo el hueco del túnel, una obra compleja, de pantallas hincadas, que está quedando muy bien, y se podría abrir en los próximos meses, probablemente después del verano. Constituye un empeño personal del presidente regional, el lorquino Fernando López Miras, que está financiada por el gobierno regional del PP con fondos europeos. Con la ejecución de proyectos como este podemos afirmar que hemos convertido la desgracia del terremoto en una oportunidad de avance para todos los lorquinos.
La dotación económica que constituye la inversión de este proyecto asciende a 3.684.450 €, contando con un plazo de ejecución previsto de 11 meses.El estado actual de los trabajos, de acuerdo con las indicaciones técnicas, indica que se ha completado el 65% de la obra.
Fulgencio Gil ha manifestado que mientras algunos se encargan de arruinar el Ayuntamiento como hemos podido comprobar en los últimos días, nosotros lideramos, impulsamos y traemos a Lorca las inversiones que esta ciudad y sus pedanías necesitan. Hoy hablamos del soterramiento del paso de San Antonio, con una inversión que supera los 3,6 millones de euros, un proyecto fundamental que prometimos ejecutar y ahora es ya prácticamente una realidad.
El líder del PP lorquino ha indicado que «seguimos avanzando de la mano del Gobierno Regional de Fernando López Miras, ejecutando una sobresaliente batería de inversiones que incluye la remodelación y mejora de las carreteras de Almendricos, Campo López y Zarzadilla de Totana, así como la culminación de los trabajos de renovación integral en Jerónimo Santa Fe y Avenida de Santa Clara. Hemos de recordar que todas estas inversiones, además de la construcción del Centro de Ferias y Congresos de Santa Quiteria, las consiguió el PP, gestionando y peleando los fondos necesarios, y en esa misma línea vamos a seguir, porque la deriva que ha cogido el actual gobierno de Lorca nos obliga a redoblar esfuerzos si queremos que esta ciudad siga adelante».
Estamos hablando de la obra más importante que se ejecuta actualmente en Lorca, de una envergadura y relevancia trascendental para el desarrollo urbanístico del municipio y que constituye el gran impulso en materia de infraestructuras de comunicaciones internas del casco urbano. Supone, además, la mejora del acceso y conexión entre Lorca y Águilas. Hablamos de una obra de interés regional que mejora las comunicaciones intermunicipales y contribuye a reducir la densidad de tráfico en el centro de Lorca. La principal actuación es la construcción de un paso inferior bajo la antigua rotonda de San Antonio que contribuye a eliminar los atascos que se formaban en este enclave y mejorará de forma sustancial también la movilidad peatonal.
Los objetivos de este proyecto del Partido Popular son los de ampliar los accesos y la conexión sur entre Lorca y Águilas, además de duplicar la carretera existente y mejorar la fluidez del tráfico agilizar de forma global las conexiones por carretera a través de este enlace.
El soterramiento del Paso de San Antonio eliminará el actual punto negro de tráfico y mejorará el acceso al instituto San Juan Bosco, gracias a la construcción de un nuevo acceso desde la glorieta de San Antonio hasta la calle Alfarería. Se mejorará también la conexión de San Antonio con La Viña, actuando de forma directa sobre avenida Adolfo Suárez y la calle Rodríguez Valdés.
El ámbito de las obras se divide en tres zonas: el paso inferior con sus ramales de incorporación, el resto de viales de la RM-11 incluyendo el acceso desde La Viña y la calle Rodríguez Valdés, así como la renovación urbana en el interior del propio barrio de San Antonio.
Gracias a la ejecución de este proyecto del PP, se construye el túnel bajo la rotonda, los ramales de incorporación a izquierda y derecha en todo el trazado, una nueva rotonda para mejorar e incorporar nuevos giros al barrio de San Antonio, una nueva plaza para ordenar el sentido de la circulación. De forma paralela, se amplía el puente existente sobre la calle Alfarería para dotarla de un segundo carril a cada lado, se construyen pasarelas peatonales para conectar San Antonio con la ciudad, se renuevan los servicios dañados por los terremotos y se da continuidad al carril bici.
La Comunidad ha ejecutado 620 metros cuadrados de pantalla de hormigón para el paso inferior del barrio lorquino de San Antonio.
El director general de Territorio y Arquitectura, Jaime Pérez, visitó esta semana las obras, que está previsto que finalicen antes de que concluya el año. Supondrán una inversión regional total de 3.684.450 euros, de los que ya se han empleado algo más de 448.000 euros, casi un 13 por ciento del total.
«Aunque es uno de los últimos proyectos que quedan por ejecutar en Lorca, es de mucha relevancia para el Gobierno regional, pues su trascendencia supera el interés local, ya que aumentará la conectividad y acceso a la costa de Águilas, lo que beneficiará la movilidad de los lorquinos, turistas y visitantes de esta zona», destacó Pérez Zulueta.
En estas primeras semanas de trabajo también se ha realizado la ampliación de la estructura existente en la RM-11 sobre la calle Alfarería, mediante el empleo de 160 metros cúbicos de hormigón armado. Además, se han realizado movimientos de tierras en una superficie total de 1.000 metros cúbicos.
El director general recordó que, además de la construcción de un paso inferior bajo la rotonda existente en la carretera que conecta Lorca con Águilas, esta obra se complementa con actuaciones de renovación urbana en el barrio y de mejora de su conexión peatonal con otros barrios adyacentes y el centro de la ciudad.
Fomento inicia la señalización de las obras en la A7 para la construcción del paso inferior de San Antonio.
La Consejería de Fomento e Infraestructuras inicia mañana los trabajos preparatorios de señalización en la autovía del Mediterráneo (A-7) con motivo de las obras de construcción del paso interior del barrio lorquino de San Antonio que arrancarán en las próximas semanas, y que supondrán cortes de tráfico en los ramales de acceso de la autovía.
El director general de Territorio y Arquitectura, Jaime Pérez Zulueta, señaló que la zona de actuación se centrará en el entorno del ramal de acceso a la autovía A-7 en sentido Lorca-Águilas, hasta la intersección con la carretera nacional N-340. Como alternativa a este acceso se van a poder utilizar los enlaces anterior y posterior.
Pérez Zulueta recordó que para la señalización de las obras y la propia actuación la Administración regional ha tenido que esperar al informe del Estado, con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios de la autovía en la ejecución de esta obra que tiene un plazo de ejecución total de 11 meses.
La actuación en el barrio lorquino contará con una inversión regional de 3,6 millones de euros y supondrá la construcción de un paso inferior bajo la rotonda existente en la carretera RM-11(Lorca-Águilas). Estas obras se complementan con actuaciones de renovación urbana en el barrio y de mejora de su conexión peatonal con otros barrios adyacentes y el centro de la ciudad.
Las obras del paso subterráneo de San Antonio comenzarán en noviembre y se prolongarán un mínimo de seis meses.
Lo ha anunciado hoy en Lorca el director general de Territorio y Arquitectura, que ha detallado que el proyecto cuenta con una inversión autonómica de 3.6 millones de euros. Una obra que Jaime Pérez Zulueta ha calificado como «de importancia regional».
Los trabajos contemplan la construcción de un túnel bajo la rotonda de San Antonio, un histórico punto negro en el tráfico del municipio, ya que allí confluyen un acceso a la autovía del Mediterráneo, otro a la ciudad, otro al polígono industrial Los Peñones y el acceso a la vía rápida Lorca-Águilas.
La complejidad del proyecto se debe fundamentalmente a la necesidad de cortar la autovía entre seis y ocho meses, para lo que ha sido necesario el permiso del Ministerio de Transportes. Las obras afectarán a una superficie de más de 60.000 metros cuadrados y tienen un plazo de ejecución de diez meses.
Zulueta ha hecho estas declaraciones durante su visita a la ramblilla de San Lázaro, donde se están ejecutando obras de regeneración en el entorno de la ermita.
Estas obras, que cuentan con una inversión de un millón de euros con cargo al Banco Europeo de Inversiones, terminarán en el primer semestre de 2021.
EN POCAS SEMANAS ARRANCARÁN LAS OBRAS DE RENOVACIÓN URBANA DEL BARRIO SAN ANTONIO INCLUYENDO EL PASO BAJO LA FUENTE.
IBARRA LORCA S.L. ha sido adjudicataria en UTE junto a MARCO INFRAESTRUCTURAS Y MEDIO AMBIENTE S.A y ASCH INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS S.A. de la licitación “CONTRATO MIXTO DEL OBRAS: REDACCIÓN DE PROYECTO Y EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE RENOVACIÓN URBANA BARRIO SAN ANTONIO Y ESPACIOS URBANOS ADYACENTES EN LA CIUDAD DE LORCA (SISMO 2011)”.
Este Proyecto forma parte de una serie de actuaciones realizadas por la Consejería de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia en la ciudad de Lorca, como consecuencia de los terremotos acaecidos el día 11 de mayo de 2011.
La actuación se centra en la construcción de un Paso inferior bajo la glorieta de San Antonio en Lorca (Murcia), renovación de servicios y viales adyacentes, y mejora de la conexión peatonal y viaria del barrio con la ciudad de Lorca.
El paso subterráneo bajo la glorieta de San Antonio es la actividad más importante de este proyecto, su objetivo es descongestionar la circulación del tráfico actualmente existente generado por los movimientos de entrada y salida de la autovía A7, el inicio de la RM-11 autovía de Águilas, la Ronda Sur de Lorca y la Ctra. de Granada antigua N-340, que colapsan el barrio e impiden la accesibilidad de éste y las conexiones con la ciudad.
La construcción del paso subterráneo también implica la construcción de una fuente sobre el tablero del puente donde se va a ubicar la rotonda, unas pasarelas peatonales para conectar el barrio con la ciudad y viales adyacentes al paso subterráneo que permitirán la conexión del barrio San Antonio con la ciudad y viceversa.
Además de la construcción del Paso Subterráneo está prevista la renovación de infraestructuras y servicios dañados como consecuencia de los terremotos de 2011, adecuación de viales existentes, construcción de accesos que permitan conectar de forma más eficiente y ágil la actividad diaria de los vecinos de este barrio con el resto de la ciudad de Lorca.
El gobierno de Fernando López Miras da luz verde a la contratación de las obras del barrio de San Antonio y el paso subterráneo.
Las obras para la renovación urbana del barrio de San Antonio han recibido luz verde del Consejo de Gobierno de la Región de Murcia, que aprobó ayer la contratación del proyecto y la ejecución de los trabajos con un presupuesto de casi 3,7 millones de euros. El presidente regional en funciones, Fernando López Miras, informó ayer de que el proyecto incluye obras de reparación y acondicionamiento de los espacios públicos dañados en este barrio por los terremotos de 2011.
Además, se mejorarán los servicios urbanos que se prestan a los vecinos mediante la renovación de las redes de saneamiento, agua potable, pluviales, electricidad y telecomunicaciones. La intervención más reseñable será la construcción de un paso inferior bajo la rotonda existente en la carretera RM-11 Lorca-Águilas, que cumplirá el doble objetivo de eliminar los atascos en la salida de la autovía A-7 y de mejorar la movilidad peatonal entre los barrios de San Antonio y La Viña.
En la glorieta actual se concentran todos los movimientos de entrada y salida desde la autovía del Mediterráneo A-7, el inicio de la carretera RM-11, la carretera de Granada (antigua N-340) y el acceso al Instituto de Educación Secundaria San Juan Bosco. Por el nudo de San Antonio pasan a diario 19.000 vehículos. Ese flujo de vehículos se realizará de forma directa sin pasar por la glorieta y a distinto nivel que el resto.
Préstamo del BEI
Las obras se van a prolongar durante diez meses y serán financiadas por la Comunidad con cargo al préstamo contraído con el Banco Europeo de Infraestructuras (BEI) para la reconstrucción de Lorca tras el terremoto de hace ocho años.
Durante 2019 se invertirán 659.000 euros en la renovación de San Antonio y los tres millones restantes en el ejercicio 2020. El proyecto fue presentado por López Miras en julio del año pasado con una inversión inicialmente prevista de 4,7 millones de euros, un millón por encima del precio final en el que se han adjudicado las obras.
Los trabajos también servirán para la mejora del paso peatonal del puente de la carretera de Granada, que cruza la rambla de La Viña. Actualmente tiene una disminución importante de su sección en ese tramo, lo que afecta al paso peatonal y causa problemas de discontinuidad de la trama urbana.
Fulgencio Gil anuncia la licitación de las obras de remodelación total del barrio de San Antonio, incluyendo el paso subterráneo que solucionará el problema de tráfico en esa entrada a Lorca, donde se cometió un error histórico con los pasos peatonales que tanto costaron a los lorquinos y que tan poco se han utilizado.
El Alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha afirmado que las obras de regeneración urbana en San Antonio y la construcción de un paso soterrado bajo la actual redonda constituyen la consolidación urbana de una ciudad, cuya trama interior había quedado cercenada por el acceso a la autovía, mal planificado desde su origen, ya que dejaba fuera a un barrio que ahora se va a integrar a la ciudad, no solamente gracias a estas obras, sino a la supresión y desmontaje de la subestación eléctrica de La Viña.
El Alcalde ha explicado que el proyecto ahora licitado forma parte del plan municipal para el barrio, que se conforma de 3 intervenciones fundamentales, como son la renovación urbana del barrio, la construcción del paso inferior para salida y entrada a la autovía y fomentar en la medida de las posibilidades del Ayuntamiento que se desarrollen urbanísticamente los terrenos que ocupaba la antigua subestación eléctrica. Los dos primeros aspectos, que son los que dependen de forma directa de este Ejecutivo Municipal, ya están en marcha, y el tercero esperamos que avance, una vez que se ha completado el desmontaje de las líneas y estructuras. De esta forma vamos a conseguir que el barrio de San Antonio se integre en la ciudad, suprimiendo las barreras físicas que actualmente conforman una frontera interior en pleno centro. El reto es conseguir que San Antonio entre a formar parte del casco urbano, permitiendo que la ciudad crezca de forma ordenada y natural.
Fulgencio Gil ha indicado que el proyecto de ciudad que estamos ejecutando en la actualidad tiene un recorrido muy amplio, con un marco temporal que va más allá de 2025, construyendo los equipamientos urbanos e infraestructuras que este ciudad necesita, y culminando las reivindicaciones que históricamente hemos puesto sobre la mesa (soterramiento del ferrocarril, ronda central, red municipal de carreteras, centro de ferias y congresos, inversiones en pedanías.)
Estamos hablando de integrar San Antonio de forma efectiva, cómoda y segura dentro del casco urbano, acabando con una barrera física como la salida de la autovía y estimulando las acciones que permitan la unión con La Viña.
El Alcalde ha destacado que con la ejecución de este proyecto conseguiremos solucionar otro de los errores históricos que nos encontramos, como fueron los costosos pasos peatonales inferiores, que casi nadie utiliza por ser incómodos e inseguros, y que fueron impuestos en contra del criterio de los propios ciudadanos y de las propuestas de nuestra formación política, que lleva reclamándolo desde los años 90.
La principal actuación es la construcción de un paso inferior bajo la rotonda existente en la vía rápida de Águilas (RM-11) para descongestionar el tráfico del barrio
Las actuaciones que se llevarán a cabo tienen el objetivo de reparar y acondicionar los espacios públicos dañados por los terremotos de 2011 y también mejorar los servicios urbanos a los vecinos, tales como las redes de saneamiento, pluviales, agua potable, gas, electricidad y telecomunicaciones. La principal actuación es la construcción de un paso inferior bajo la rotonda existente que conecta la autovía A-7 con carretera RM-11, lo que contribuirá a la descongestión del tráfico del barrio.
El consejero de Fomento e Infraestructuras, Patricio Valverde destacó que “esta intervención forma parte del plan de obras de renovación urbana que promueve el Gobierno regional para la reconstrucción integral de Lorca, cuyo objetivo es la recuperación y desarrollo del tejido social y económico de la ciudad”.
Las obras se desarrollarán en coordinación con el consistorio lorquino, que pondrá a disposición los terrenos necesarios para la ejecución de las obras y prestará apoyo técnico para la redacción de los proyectos.
El ámbito de actuación comprende unos 61.680 metros cuadrados y el plazo de ejecución de las obras será de 10 meses. La inversión que se realizará en el barrio se distribuye en las anualidades 2018 y 2019 y será financiado por la Comunidad con cargo al préstamo contraído con el Banco Europeo de Inversiones (BEI).
Resuelve los problemas de congestión.
La mitad del presupuesto de la obra se destinará a resolver los problemas de congestión que sufre la glorieta del enlace de conexión de la autovía A-7 con la autovía RM-11 – o vía rápida de Águilas- en Lorca, que permitiría asimismo una mayor accesibilidad del barrio hacia el resto de la ciudad de Lorca.
En la glorieta actual se concentran todos los movimientos de entrada y salida desde la autovía A-7, el inicio de la carretera RM-11, la carretera de Granada (antigua N-340) y el acceso al Instituto de Educación Secundaria San Juan Bosco.
Según el titular de Fomento, “esta actuación resolverá definitivamente las dificultades de seguridad vial y accesibilidad peatonal”. La intensidad de la circulación viaria es superior a 19.000 vehículos al día, a lo que hay que añadir la movilidad peatonal, especialmente a la hora de entrada y salida del I.E.S. San Juan Bosco.
La obra consistirá en separar los movimientos que cruzan la glorieta, dirigiendo el movimiento principal (desde la A-7 hacia la carretera RM-11) en trayectoria subterránea bajo la glorieta hacia un paso inferior, con lo que dicho movimiento se realizará de forma directa sin pasar por la glorieta y a distinto nivel que el resto, lo que supondrá una clara y notable descongestión de la circulación actual.
El alcalde contesta a las críticas del Psoe anunciando que tienen previsto incluir el paso subterráneo de San Antonio en las obras de remodelación integral del barrio.
Ante las continuas críticas recibidas por el lider socialista que indicaban que tanto el PP como Cs en la asamblea regional se habían opuesto a la construcción del tan reclamado paso subterráneo de San Antonio, fué ayer cuando el alcalde, Fulgencio Gil Jódar, informaba que el Ayuntamiento está trabajando, como ya se anunció en marzo de 2017, en la proyección de las obras de remodelación integral del barrio de San Antonio y confirmaba que el Consistorio estudia incluir en ellas la construcción del paso subterráneo de vehículos que los vecinos y el PSOE reclaman desde muchos años, y que consideró el primer edil como una obra fundamental para facilitar el tráfico en la zona y descongestionar la salida de la autovia A7.
El paso subterráneo tendría una longitud de unos 80 metros bajo la rotonda de San Antonio, y con su construcción los ciudadanos se ahorrarían las importantes retenciones que se producen en ese punto tan problemático que une la A-7 con el casco urbano y con la autovía de Águilas.
Propuesta inicial marcada en el PGOU de Lorca para unir la autovía A7 con la RM11 a la altura del parque Almenara
CCD Lorca, Coalición de Centro Democrático, en voz de su portavoz Jesús Pelegrín, también habia solicitado en distintas publicaciones, el que los partidos con representación en el pleno se pusieran de acuerdo para agilizar con urgencia el arreglo de este punto negro del tráfico en Lorca, según se puede leer en su publicación, bien mediante un paso subterráneo o sino era viable técnicamente como ahora se ha resuelto, haberlo solucionado arreglando la salida de la autovia hacia Aguilas en la zona de la antigua seat según marca el PGOU, aunque manifiestan su aprobación a hacerlo mediante el paso subterráneo porque resultará mucho más agil y barato para todos los usuarios al evitar muchas expropiaciones particulares.
El pleno aprueba medidas urgentes para paliar los efectos del calor en las aulas, ampliar plantilla de policia local y el paso inferior en barrio San Antonio.
El Psoe lorquino se hizo eco de una petición de CCD Lorca, en la que solicitaban que se realizara un estudio serio de las temperaturas excesivas que sufrían los alumnos lorquinos en sus aulas y la ha llevado al pleno municipal consiguiendo que sea apoyada por mayoría.
El Pleno de Lorca aprueba la urgencia de acondicionar las aulas para combatir el bochorno inaguantable que se genera en centros educativos del municipio.
Diego José Mateos ha celebrado que por fin, el Partido Popular deje atrás «sus abanicos de papel» y reconozca la importancia de acondicionar los centros educativos con los medios necesarios para que alumnos y personal docente y de la administración puedan combatir las altas temperaturas que se alcanzan en el interior y recinto de los centros educativos del municipio.
Los socialistas sacan adelante su propuesta de que se realice un mapa de temperaturas de los centros educativos del municipio de Lorca, y para que el consistorio exija a la Consejería de Educación el acondicionamiento de los centros educativos sostenidos con fondos públicos para asegurar las temperaturas óptimas de trabajo.
El Pleno de Lorca aprueba por unanimidad la convocatoria de plazas de Policía Local
Mateos celebra que por fin el Partido Popular reconociera, en el pasado pleno, la necesidad de aumentar los efectivos de Policía Local en beneficio de la seguridad ciudadana y de las condiciones laborales de los agentes, después de una década sin convocar ni una sola oposición para incrementar la plantilla de este cuerpo. Durante sus 10 años de gobierno en el Ayuntamiento de Lorca, el PP no solo no ha convocado ni una sola plaza de agente, sino que ha ido aplicando recortes a una plantilla que ha pasado de tener 155 efectivos en 2011 a 110 en la actualidad.
El Pleno de Lorca da la razón al PSOE y aprueba construir un paso inferior para vehículos para aliviar el caos de tráfico diario en San Antonio.
Mateos ha mostrado su satisfacción tras conseguir que, por fin, el Pleno de Lorca reconozca la urgencia de dar una solución al caos circulatorio que se genera a diario en San Antonio y apruebe la propuesta del PSOE de construir un paso inferior a doble nivel bajo la rotonda de San Antonio.
Por fin se construirá un paso subterráneo bajo la fuente de San Antonio.
Las retenciones en la rotonda del barrio de San Antonio de Lorca son un mal endémico del tráfico en la ciudad: es punto de conexión con la autovía A-7 y con la RM-11, la vía rápida Lorca-Águilas, y también un punto por el que fluye la circulación entre el Polígono de Los Peñones y el Barrio de La Viña.
Desde hace años se busca una solución y muchas voces han apuntado a la necesidad de un paso subterráneo. Finalmente, será dentro de las obras de regeneración urbana que se van a acometer en el barrio de San Antonio como se va a llevar a cabo ese paso a dos niveles, uno elevado y otro subterráneo.
El alcalde de Lorca, Francisco Jódar, ha adelantado que se invertirán concretamente 5.100.000 euros en este barrio de Lorca «muy apartado de la ciudad y cuyo acceso es impresionantemente malo, a lo que se suma el problema en los accesos de la autovía en horas puntas».
«Todo se ha hecho mal allí y las actuaciones que se hicieron posteriormente también. Fueron un tremendo error. Se hizo un paso peatonal subterráneo para quitar los semáforos y como nadie lo se usaba se tuvo que reponer el semáforo. Lástima de dinero invertido allí», ha señalado Jódar.
Jódar ha señalado que para ello se va a firmar un convenio con la Consejería de Fomento para ejecutar la regeneración en este barrio y también en el entorno de Jerónimo Santa Fe y Camino Viejo del Puerto. «Hemos decidido acometer el proyecto una vez que ya tenemos un informe técnico en el que nos aseguran que es posible soterrar ese paso», añade el alcalde.
Reproches del PSOE
El PSOE ha vuelto a poner de manifiesto hoy la necesidad de acometer un proyecto que han reivindicado en diferentes ocasiones, según su portavoz municipal Diego José Mateos, quien ha recordado que PP y Ciudadanos ya rechazaron en la Asamblea Regional una enmienda a los presupuestos regionales para ejecutar este proyecto.
Mateos asegura que «la mala planificación de las obras en la Avenida Juan Carlos I han vuelto a poner de manifiesto los problemas de circulación del centro de la ciudad, y con ello, la necesidad de que se priorice la construcción de un tramo inferior para el paso de vehículos bajo la rotonda de San Antonio».
Propuestas de varios grupos políticos.
Propuesta de salida de autovía A7 hacia RM11 y parque Almenara. Demandada por CCD Lorca en su programa de 2015.
CCD Lorca, Coalición de Centro Democrático, en voz de su portavoz Jesús Pelegrín, también habia solicitado en distintas publicaciones, el que los partidos con representación en el pleno se pusieran de acuerdo para agilizar con urgencia el arreglo de este punto negro del tráfico en Lorca, según se puede leer en su publicación, bien mediante un paso subterráneo o sino era viable técnicamente como ahora se ha resuelto, haberlo solucionado arreglando la salida de la autovia hacia Aguilas en la zona de la antigua seat según marca el PGOU, aunque manifiestan su aprobación a hacerlo mediante el paso subterráneo porque resultará mucho más agil y barato para todos los usuarios al evitar muchas expropiaciones particulares.
Exigen en el pleno una solución urgente y definitiva al túnel de la autovía en Lorca.
El Portavoz del Grupo Municipal de IU-V, Pedro Sosa, ha comparecido esta mañana ante los medios de comunicación para dar voz a los miles de usuarios de la Autovía del Mediterráneo a su paso por Lorca que atraviesan a diario el túnel de la misma.
Sosa afirma recoger la protesta de muchos trabajadores y empresarios del Polígono Industrial de Lorca, de empresas próximas y de otros usuarios de esa vía de comunicación, por su estado permanente de obras. A veces, sostiene el edil de IU-V, nos encontramos con la anulación de un carril del túnel sin que se vean operarios haciendo nada. Lo peor, sostiene, es que estas situaciones se producen más veces de las que por pura lógica se entenderían como necesarias y lo hacen durante años, generando auténticos problemas en las horas punta de entrada y salida al trabajo en las empresas del entorno.
El concejal de IU-V afirma que en determinadas horas las dos opciones que tienen los trabajadores y usuarios de la autovía pasan o por tomar la salida de San Antonio-La Viña, colapsada en muchas ocasiones hasta la rotonda de San Antonio, o por adentrarse en un túnel con retenciones debido a unas obras de mantenimiento continúo que no entendemos.
Sosa ha adelantado que la posible solución a estas situaciones, que planteará en el Pleno del Ayuntamiento de Lorca, pasa por dos tipos de iniciativas. Una primera exige la intermediación del Ayuntamiento con las empresas del Polígono SAPRELORCA y otras del entorno para estudiar -e intentar- el establecimiento de jornadas laborales con salidas escalonadas que eviten los colapsos en horas punta; y la segunda por llamar la atención desde la administración local al Ministerio de Fomento y a los responsables de la conservación y mantenimiento de la red de carreteras del Estado al objeto de saber qué ocurre con el túnel de la autovía en Lorca y abordar de manera precisa, urgente y definitiva los problemas que pueda tener para dar un correcto servicio a los usuarios del mismo.
Divertida jornada de convivencia en la piscina de San Antonio para conocer la Natación Sincronizada.
Tras la exitosa y multitudinaria celebración del Trofeo Ciudad de Lorca de Natación la pasada semana, este sábado se ha celebrado dentro de la agenda de los Juegos Deportivos del Guadalentín la tradicional jornada de Natación Sincronizada, que ha puesto el broche de oro a los deportes en medio acuático de esta edición de las olimpiadas lorquinas.
El Club de Natación de Lorca organizó la actividad que este año cambió su formato. De la tradicional exhibición se ha pasado a una jornada de puertas abiertas para que las y los más jóvenes pudieran conocer esta disciplina que combina la natación y el baile, y que también incorpora el maquillaje, la peluquería o la elección del bañador.
Celebrada entre las 16 y las 19 horas en la Piscina de San Antonio, la jornada contó con una animada participación. Las jóvenes nadadoras recibieron de las monitoras del Club de Natación de Lorca los consejos necesarios para dar sus primeros pasos por el mundo de la natación sincronizada y se celebraron divertidos juegos de iniciación para familiarizarse con este deporte. También se llevó a cabo una exhibición de las nadadoras de Sincro Lorca para que las iniciadas pudieran tomar nota de lo que se puede llegar a conseguir con entrenamiento en este deporte.
La jornada finalizó con una merienda destinada a recuperar fuerzas y a fomentar la convivencia que propuso este divertido evento que se sumó un nuevo éxito para el deporte en medio acuático en esta edición de los Juegos Deportivos del Guadalentín.
Porche de San Antonio, la puerta medieval mejor conservada de la Región de Murcia.
El llamado Porche de San Antonio es una de las puertas de la antigua muralla medieval de Lorca (Murcia, España). Se trata de un ejemplo único de puerta medieval conservado en la Región de Murcia que a su excepcionalidad une su buen estado de conservación.
PORCHE DESDE ZAPATERIA ANTES DE ULTIMA REPARACION
Descripción
Se trata de una puerta en recodo situado en el interior de una torre cúbica con unas dimensiones de 8’20 metros en su frontal y 5’30 m en la cara lateral donde se abre la puerta, típica de la arquitectura medieval islámica.
De hecho, el porche actual fue reedificado entre el siglo XIII y principios del XIV, empleando como cimentación los restos de otro acceso en recodo de época islámica, de menores dimensiones.
Esta nueva torre, y la pequeña contigüa que defiende el acceso, fue levantada con mampostería reforzada con sillares en los ángulos. El vano de acceso al interior, de 4’5 metros de luz, está formado por un arco apuntado. Dicho vano se configura mediante tres arquivoltas realizadas con molduras concéntricas: una interior lisa, una intermedia decorada con motivos vegetales y una exterior con una decoración en dientes de sierra, que perfilan un arco de sillería con clave partida.
Una imposta corrida, decorada con dientes de sierra y motivos vegetales muy estilizados, sirve de apoyo a los arcos; y descansa sobre una serie de tres columnillas en ambas jambas. Los capiteles presentan decoración escultórica, mostrando a dos leones (hoy día muy deteriorados) de medio cuerpo enfrentados. La arista se conforma mediante la unión de las cabezas y las zarpas de ambas figuras. En su interior, la torre está dividida en dos cuerpos mediante bóvedas de arista.
El primero, que constituye la puerta en sí misma, y el segundo, al que se accede desde los adarves de la muralla y que da acceso a la terraza.
Dicha terraza, a la que se accede por una escalera de madera adosada al muro sur del interior del segundo cuerpo, está almenada como el resto de la muralla, y presentaba una caprichosa gárgola formada por una cabeza de dragón con escamas y abiertas las fauces, hoy desaparecida.
Pintura mural de San Ginés de la Jara
En el interior del primer cuerpo, en el muro frente al acceso se situaba un pequeño altar del que se conserva la pintura mural del siglo XIV, que cubre todo el muro, en el que se ve a San Ginés de la Jara (a quien estaba dedicado originariamente el porche) con su vestimenta y atributos característicos, en medio de un paisaje montañoso en el que destaca una pequeña ermita en la cima de un promontorio.
La bóveda estaba decorada con una rocalla con motivos vegetales de la que apenas quedan restos encima del arco de la puerta.
REHABILITACIONES EN SU LARGA EXISTENCIA
Las excavaciones arqueológicas acometidas demuestran que la torre conocida como Porche de San Antonio, se encuentra apoyada sobre un torreón anterior de características constructivas musulmanas (se observan las tablas y los mechinales del tapial empleado), donde se encontraría una puerta de ingreso en codo de dimensión inferior a la actual.
El Porche de San Antonio fue profundamente remodelado a finales del siglo XIII y principios del XIV, empleando como cimentación los restos árabes y procediendo a la construcción de sus alzados mediante fábrica de mampostería, reforzada con sillares en los ángulos.
Con independencia de las citas de la historiografía clásica local (GÁLVEZ, 1734; MOROTE, 1741; CÁNOVAS, 1890; ESCOBAR, 1921) y con posterioridad Torres Balbás la recogió, junto a otras muchas, como una típica puerta acodada mudéjar (TORRES BALBÁS, 1983), y de nuevo Espín Rael la describe en un Informe sobre obras de interés artístico o arqueológico de Lorca como Puerta ojival de la población formada por tres arcos concéntricos moldurados, abocinados, con dos columnillas, capiteles de bichas (s. XIV) (ESPÍN, 1929), mientras que Pavón Maldonado la define como ingreso de codo sencillo cristiano (PAVÓN, 1999).
La potencia y sencillez formal de este torreón con ingreso en codo y portada gótica han sido descritas y analizadas desde una doble óptica. La primera se centra fundamentalmente en su aspecto constructivo y militar (MARTÍNEZ, 1990, 2004), donde se ha destacado su carácter doble y ambiguo entre lo musulmán y lo gótico castellano (PÉREZ SÁNCHEZ, 1982), de igual manera, se ha inscrito el Porche dentro del complejo defensivo medieval de la ciudad, participando tanto en el orden urbanístico como en el social5 (JIMÉNEZ, 1994).
Es la valoración colectiva, subjetiva y romántica del monumento como resto arqueológico la que, en última instancia, lo ha salvado de la ruina física y el posterior derribo. Características ambas, la del abandono, por su amenaza de inminente ruina, junto a la voluntad de su recuperación casi inextremis, que se repiten de manera cíclica y que son las que propician la escasa fuente documental de la que se dispone el pasado siglo XX.
Así, la primera noticia de la que se tiene constancia documental es de una capitular del año 1911 en la cual se hace constar una serie de abonos económicos a Don Julián Chirinos, maestro albañil entre los cuales destaca:
[…] al mismo por materiales invertidos en el derribodel Porche de San Antonio, una pta. cincuenta ctos. Al mismo por jornales invertidos en la misma obra, diez y seis ptas. y ochenta y cinco céntimos […]
No se tienen más datos de los motivos, del alcance o de qué tipo de intervención se realizó, si bien creemos que ésta fue parcial, dado el volumen de elementos que hasta nosotros ha llegado.
Ha de pasar una década para que se pueda encontrar otra referencia, en este caso de otra capitular del año 19227, en la cual, el por entonces propietario don Víctor, conde de San Julián, solicita licencia de derribo por encontrarse éste en estado ruinoso. Es desde el propio Ayuntamiento donde se propone, al tratarse de un monumento arqueológico y de gratos recuerdos, que se realicen las obras necesarias para su conservación, incluso por cuenta del Ayuntamiento si el conde no está dispuesto a correr con los gastos.
De esta preocupación por la salvaguarda del monumento se hace eco Joaquín Espín Rael en un artículo de La Tarde de Lorca del 14 de noviembre de dicho año. Y en algo tuvo que influir la noticia ya que en la siguiente capitular de dicho mes se recoge contestación del señor conde.
No se tienen más noticias hasta que, gracias a la intervención de los años sesenta, apareció el siguiente escrito durante los trabajos de arqueología que se realizaron, que de manera fragmentada dice:
Gregorio Martínez.Albañil – Zapatería/21.
Lorca 22 de Agosto de 1930 (Murcia)
Restauración del Porche de San Antonio en el Siglo 20 propiedad del Señor Conde de San Julián Don Julio Mellado Pérez de Meca.
Por(el)MaestroGregorioMartínezy sus obreros […]
Dicha intervención quedó reflejada en la prensa escrita del momento en un artículo de La Tarde de Lorca titulado Recuerdo histórico firmado por Juan del Pueblo, en el cual se menciona que dichas obras estuvieron bajo la inteligente dirección de Espín Rael.
Es ya en la década de los sesenta cuando se vuelve a encontrar de nuevo una preocupación creciente por parte del Ayuntamiento por la salvaguarda del patrimonio lorquino y cuando empiezan a plasmarse acciones concretas para su conservación. Así, tras la declaración de Conjunto Histórico Artístico a la ciudad de Lorca se realiza el primer gran proyecto documentado de restauración del Porche.
El proyecto firmado en Cartagena en diciembre de 1965, por el entonces arquitecto auxiliar de la zona 7ª Pedro Antonio San Martín Moro, nos habla ya de Obras de restauración en el porche de San Antonio de Lorca.
Es la última gran intervención que se realiza en el conjunto, ya que las siguientes corresponden a actuaciones en el ornato urbano o a actuaciones de emergencia. De esta última situación encontramos una actuación puntual en los lienzos de muralla del año 1984, provocada por un derrumbe parcial de un tramo de muralla, dado su mal estado de conservación. Hecho que provocó alta preocupación social y que tuvo eco en la prensa del momento.
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