El alcalde agradece el respaldo del »lobby» del Corredor Mediterráneo a las reivindicaciones del Ayuntamiento respecto al soterramiento y la recuperación de los trenes.
El alcalde, Fulgencio Gil Jódar, ha agradecido el respaldo del ‘lobby’ empresarial ‘#QuieroCorredor’ que en su último chequeo semestral señalaba como “imprescindible” que las obras del soterramiento en el casco urbano del municipio estén concluidas para el año 2027. “Es uno de los principales desafíos a los que tiene que hacer frente el Corredor Mediterráneo. Los acuerdos iniciales planteaban como fecha de finalización ese horizonte, pero la evolución de las obras arrastra una dinámica de retrasos, lo que nos lleva a pensar que el horizonte marcado se plantee inalcanzable. En este sentido quiero dejar patente el malestar que existe en la sociedad lorquina cuando injustamente se refieren a nuestro municipio como ‘cuello de botella’ que impide la recuperación de la conexión ferroviaria con Andalucía. La realidad es que en la década de los 80 nos quitaron la conexión con Granada y Almería, después la línea con Águilas y Murcia, y ahora estamos sufriendo retrasos en las fechas pactadas y una afección al tráfico que complica la vida de los vecinos del casco urbano. Lorca no es culpable de estos retrasos.
Los empresarios del ‘lobby’ destacaban avances en la línea que comunicará Algeciras con la frontera francesa, pero indicaban la necesidad de acelerar la conexión de Cartagena y su puerto a la red de alta velocidad, como también el soterramiento de las vías en Lorca. Son, apuntaban, los principales desafíos del Corredor Mediterráneo. “La finalización de las actuaciones está prevista para 2027, pero repito que parece un tanto aventurado, ya que las obras no indican que esa terminación esté tan cercana. Quedan tramos de gran complejidad como es el que ‘salva’ el cauce del río Guadalentín, el soterramiento de la trama urbana, la construcción de la estación de Sutullena y lo que consideramos fundamental, la reclamación que también es nuestra, de los vecinos de Campillo y Torrecilla que piden la construcción de un viaducto de 200 metros de longitud en las obras del Ave para evitar inundaciones. Apelamos al Ministerio de Transportes para que atienda esta reclamación, fundamental, para evitar nuevas inundaciones”, ha insistido.
Esta coyuntura arrastra una dinámica de retrasos por parte del Ministerio de Transportes al que se le ha vuelto a pedir desde el Ayuntamiento que “San Diego se convierta, una vez concluida su construcción, en estación principal del Cercanías y Ave mientras concluyen las obras de soterramiento de la trama urbana de Lorca”, ha añadido Gil Jódar, que ha insistido en que “la vía de servicio entre Lorca y La Hoya se convierta en un espacio para el uso y disfrute de los lorquinos. Un carril para viandantes y bicicletas que se uniría a los carriles bici del municipio que superan ya los 50 kilómetros”.
Pero no es la única reclamación, ya que también ha reiterado la necesidad “de la reapertura de la línea Guadix-Baza-Lorca con ancho internacional, que fue cerrada por un Gobierno socialista en 1985. Es necesario la interconexión de las comarcas de Granada, Almería y Murcia. Fundamental para luchar contra la despoblación y para dinamizar el conjunto. Que San Diego se convierta en estación principal mientras concluyen las obras de soterramiento del Ave favorecería a más de 300.000 personas”.
Por último, ha subrayado la importancia de que Lorca vuelva a contar con ferrocarril. “Hemos perdido la principal comunicación con Murcia, pero también con Águilas. No hay alternativa. Los autobuses que intentan suplir los trenes de Cercanías tienen un trayecto muy largo y tardan mucho tiempo. La única alternativa es el coche, lo que ha colapsado la Autovía del Mediterráneo, que no soporta más presión. La situación se complica en la época estival. Cualquier incidente provoca colas kilométricas. Se han hecho las cosas mal desde el principio, cortando las vías del tren sin tener en cuenta sus consecuencias, sin previsión alguna. Una irresponsabilidad”.
El Primer Edil, que ya la semana pasada sostuvo un encuentro con el Presidente de este colectivo, Patricio Gómez, ha ratificado su compromiso total con las reivindicaciones de estos vecinos, entre las que destaca como ejemplo más destacado cambiar la gran elevación prevista en el cruce de Villaespesa por un paso soterrado, rechazando la construcción de taludes de 16 metros de alturas muy cerca de viviendas existentes, y reduciendo de forma muy considerable la afección a casas y terrenos particulares, así como a granjas e instalaciones de cooperativas agrarias.
El Ayuntamiento lo que quiere conocer es cómo se ha previsto la integración de los pasos actuales, con el fin de seguir avanzando en el proyecto de Cinturón Verde que vamos a llevar a cabo para aprovechar el pasillo urbano que quedará liberado con el soterramiento anunciado hace 6 meses.
El concejal del PSOE en el Ayuntamiento de Lorca, David Romera, ha reclamado al equipo de Gobierno del PP que «inicie las gestiones con Iberdrola para que se proceda al soterramiento y eliminación de una línea de alta tensión que discurre sobrevolando el centro de la ciudad a una tensión de 20 kilovotios (kV) entre los almacenes de la estación de Renfe de Sutullena y la antigua Fábrica de la Luz», donde actualmente está habilitado el parking público de Poncemar, frente a la Estación de Autobuses de Lorca.
Romera lamenta la oportunidad perdida por no aprovechar las recientes obras en la zona para haber soterrado esta línea de alta tensión. Los socialistas desconocen si esa tarea estaba prevista en el proyecto inicial de las obras de Juan Carlos I y adyacentes, ya que siguen sin poder consultar detenidamente el proyecto por la negativa del Partido Popular a entregarlo.
El Portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Lorca, Diego José Mateos ha exigido a Gil Jódar que no se someta a los intereses de ADIF y del Gobierno de España, y no renuncie al soterramiento del AVE los 4,3 kilómetros necesarios para no hipotecar el desarrollo futuro de Lorca.
Romera insiste en que la decisión del PP de sustituir el paso elevado previsto de la Ronda Central sobre las vías del tren por un paso inferior que discurrirá a cinco metros de profundidad «obstaculiza» que el soterramiento de las vías se inicie en el Barrio de Apolonia como el PSOE, y los agentes económicos y sociales de Lorca desean.
Los manifestantes se habían citado a las seis de la tarde en el paso a nivel de Santiago el Mayor, lugar en el que vienen concentrándose (desde hace décadas cada martes) los miembros de la Plataforma Pro Soterramiento. En algunas convocatorias eran apenas un puñado de personas. Ahora, su mensaje ha calado de forma importante en la opinión pública. Las Asociaciones de Vecinos Carmelitanos, Ronda Sur, Santiago El Mayor, El Progreso, Ermita del Rosario, Infante Juan Manuel Murcia Sur y Vistabella se sumaban, vía comunicado, a la marcha.
No al muro. La consigna es clara. La hoja de ruta estaba prevista y difundida. Desde Santiago el Mayor, a la iglesia del Carmen, donde se apuntan vecinos llegados desde Alcantarilla. De ahí, a Martínez Tornel, a vibrar con Mil músicos por el soterramiento, como anunciaban en sus convocatorias. El lugar donde en Fiestas de Primavera se instala el Catafalco de la Sardina recibiría después a ciclistas y patinadores desde el Auditorio Víctor Villegas. Y de ahí, a Plaza Fuensanta.
El Alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha informado esta mañana que el próximo martes mantendrá un encuentro con ADIF para tratar sobre la situación ferroviaria del término municipal. En este sentido, el Alcalde ha declarado que “la integración urbana del AVE a su paso por Lorca es absolutamente irrenunciable. El AVE pasará soterrado por el centro o no pasará. Esa ha sido la aspiración del municipio durante las últimas décadas y no vamos a renunciar a esta gran necesidad de Lorca y de todos sus vecinos”.