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Hallan una necrópolis romana durante las obras del AVE en Lorca
🚄 Hallan una necrópolis romana durante las obras del AVE en Lorca
Según las primeras investigaciones, los restos corresponden a un cementerio romano tardío, datado entre los siglos IV y VI después de Cristo. En la zona se han localizado varias sepulturas, algunas de ellas con evidencias de ataúdes de madera, identificados por la presencia de clavos de hierro, así como enterramientos sencillos sin grandes elementos monumentales, propios de este periodo histórico.
Los trabajos arqueológicos se están desarrollando conforme a la normativa vigente de protección del patrimonio, lo que ha obligado a detener temporalmente la obra en el área afectada para permitir la correcta documentación y estudio del yacimiento. Los arqueólogos están analizando la disposición de las tumbas y los posibles ajuares funerarios, que en este tipo de necrópolis suelen ser escasos.
El hallazgo se ha producido en el entorno de las actuaciones vinculadas a la nueva estación de San Diego y el tramo soterrado del AVE, una zona que ya había ofrecido restos arqueológicos en anteriores intervenciones, confirmando una vez más la importancia histórica del subsuelo lorquino, ocupado de forma continuada desde la Antigüedad.
Desde las administraciones competentes se ha señalado que, una vez concluyan los trabajos arqueológicos y se evalúe el alcance del descubrimiento, se tomará una decisión sobre la preservación, traslado o integración de los restos, con el objetivo de compatibilizar la protección del patrimonio con el avance de una infraestructura clave para el desarrollo del municipio y la Región.
Este nuevo descubrimiento vuelve a poner de relieve que cada gran obra en Lorca es también una oportunidad para conocer mejor su pasado, reforzando el valor histórico y cultural de la ciudad.
22/12/2025
El alcalde agradece el respaldo del »lobby» del Corredor Mediterráneo a las reivindicaciones del Ayuntamiento respecto al soterramiento y la recuperación de los trenes
El alcalde agradece el respaldo del »lobby» del Corredor Mediterráneo a las reivindicaciones del Ayuntamiento respecto al soterramiento y la recuperación de los trenes.
El alcalde, Fulgencio Gil Jódar, ha agradecido el respaldo del ‘lobby’ empresarial ‘#QuieroCorredor’ que en su último chequeo semestral señalaba como “imprescindible” que las obras del soterramiento en el casco urbano del municipio estén concluidas para el año 2027. “Es uno de los principales desafíos a los que tiene que hacer frente el Corredor Mediterráneo. Los acuerdos iniciales planteaban como fecha de finalización ese horizonte, pero la evolución de las obras arrastra una dinámica de retrasos, lo que nos lleva a pensar que el horizonte marcado se plantee inalcanzable. En este sentido quiero dejar patente el malestar que existe en la sociedad lorquina cuando injustamente se refieren a nuestro municipio como ‘cuello de botella’ que impide la recuperación de la conexión ferroviaria con Andalucía. La realidad es que en la década de los 80 nos quitaron la conexión con Granada y Almería, después la línea con Águilas y Murcia, y ahora estamos sufriendo retrasos en las fechas pactadas y una afección al tráfico que complica la vida de los vecinos del casco urbano. Lorca no es culpable de estos retrasos.

Los empresarios del ‘lobby’ destacaban avances en la línea que comunicará Algeciras con la frontera francesa, pero indicaban la necesidad de acelerar la conexión de Cartagena y su puerto a la red de alta velocidad, como también el soterramiento de las vías en Lorca. Son, apuntaban, los principales desafíos del Corredor Mediterráneo. “La finalización de las actuaciones está prevista para 2027, pero repito que parece un tanto aventurado, ya que las obras no indican que esa terminación esté tan cercana. Quedan tramos de gran complejidad como es el que ‘salva’ el cauce del río Guadalentín, el soterramiento de la trama urbana, la construcción de la estación de Sutullena y lo que consideramos fundamental, la reclamación que también es nuestra, de los vecinos de Campillo y Torrecilla que piden la construcción de un viaducto de 200 metros de longitud en las obras del Ave para evitar inundaciones. Apelamos al Ministerio de Transportes para que atienda esta reclamación, fundamental, para evitar nuevas inundaciones”, ha insistido.

Esta coyuntura arrastra una dinámica de retrasos por parte del Ministerio de Transportes al que se le ha vuelto a pedir desde el Ayuntamiento que “San Diego se convierta, una vez concluida su construcción, en estación principal del Cercanías y Ave mientras concluyen las obras de soterramiento de la trama urbana de Lorca”, ha añadido Gil Jódar, que ha insistido en que “la vía de servicio entre Lorca y La Hoya se convierta en un espacio para el uso y disfrute de los lorquinos. Un carril para viandantes y bicicletas que se uniría a los carriles bici del municipio que superan ya los 50 kilómetros”.

Pero no es la única reclamación, ya que también ha reiterado la necesidad “de la reapertura de la línea Guadix-Baza-Lorca con ancho internacional, que fue cerrada por un Gobierno socialista en 1985. Es necesario la interconexión de las comarcas de Granada, Almería y Murcia. Fundamental para luchar contra la despoblación y para dinamizar el conjunto. Que San Diego se convierta en estación principal mientras concluyen las obras de soterramiento del Ave favorecería a más de 300.000 personas”.

Por último, ha subrayado la importancia de que Lorca vuelva a contar con ferrocarril. “Hemos perdido la principal comunicación con Murcia, pero también con Águilas. No hay alternativa. Los autobuses que intentan suplir los trenes de Cercanías tienen un trayecto muy largo y tardan mucho tiempo. La única alternativa es el coche, lo que ha colapsado la Autovía del Mediterráneo, que no soporta más presión. La situación se complica en la época estival. Cualquier incidente provoca colas kilométricas. Se han hecho las cosas mal desde el principio, cortando las vías del tren sin tener en cuenta sus consecuencias, sin previsión alguna. Una irresponsabilidad”.
11/07/2025
Conflicto entre el Ayuntamiento de Lorca y ADIF por el corte de tráfico en la Alameda de Cervantes
Conflicto entre el Ayuntamiento de Lorca y ADIF por el corte de tráfico en la Alameda de Cervantes.
El Ayuntamiento de Lorca ha anunciado su intención de solicitar que el corte de tráfico en la Alameda de Cervantes, debido a las obras de soterramiento del AVE, se lleve a cabo durante los meses de verano. El concejal de Grandes Infraestructuras, Ángel Meca, ha expresado que realizar el corte en periodo escolar o en Navidad podría generar un «caos» en la circulación y afectar negativamente al comercio local. Por ello, se busca coordinar las obras para minimizar el impacto en la movilidad y la actividad comercial de la ciudad.
Tensiones entre ADIF y el Consistorio lorquino
El cierre al tráfico rodado de la Alameda de Cervantes, debido a las obras de soterramiento del AVE, ha generado un nuevo desencuentro entre el Ayuntamiento de Lorca y ADIF. Aunque ambas partes han acordado iniciar el corte la próxima semana, coincidiendo con el fin del curso escolar, el conflicto se centra en la duración del cierre.
El plan de obra propuesto por la empresa constructora y respaldado por ADIF contempla mantener la Alameda cerrada hasta diciembre, una opción que el Consistorio rechaza de forma tajante. El Ayuntamiento insiste en que el corte solo puede mantenerse durante el periodo no lectivo y exige la reapertura completa de la vía en septiembre.
El concejal de Grandes Infraestructuras, Ángel Meca, confirmó que la reunión mantenida el pasado viernes con el director de obra designado por ADIF y responsables de la constructora finalizó sin acuerdo. «Nos negamos rotundamente a esa propuesta. Están estudiando un corte bastante más corto y esperamos respuesta», señaló el edil, que advirtió del impacto que tendría un cierre prolongado en la vida urbana. «La clausura de Alameda de Cervantes afectaría gravemente al comercio y al discurrir de la ciudad», añadió, recordando que se trata de una de las arterias principales de entrada y salida del casco urbano.
Una nueva reunión entre las partes está prevista para mañana martes, con el objetivo de acercar posturas y minimizar las molestias para vecinos, comerciantes y conductores. Desde el Ayuntamiento insisten en que la falta de flexibilidad por parte de ADIF y la escasa comunicación previa han dificultado la planificación y gestión de la movilidad urbana.
16/06/2025
El alcalde de Lorca ratifica el apoyo del Ayuntamiento a los vecinos de Campillo y Torrecilla que piden la construcción de un viaducto en las obras del Ave
El alcalde de Lorca ratifica el apoyo del Ayuntamiento a los vecinos de Campillo y Torrecilla que piden la construcción de un viaducto en las obras del Ave.
El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil Jódar, se ha mostrado este jueves tajante al ratificar el apoyo del Ayuntamiento a los vecinos de Campillo y Torrecilla que piden la construcción de un viaducto en las obras del Ave para salvar la rambla de Torrecilla. “Estamos con los vecinos, como no podía ser de otra forma. Con los vecinos de Campillo y Torrecilla, porque lo que reclaman es necesario. Piden un viaducto de 200 metros de longitud para salvar la rambla de Torrecilla. Ellos mejor que nadie conocen esa zona y saben las repercusiones que se producen cada vez que llueve, cada vez que se produce una avenida”.
Gil Jódar recorría hace sólo unos días la zona afectada con los vecinos para conocer ‘in situ’ la situación de la que se ha dado traslado al Gobierno de la Nación y a la Confederación Hidrográfica del Segura. “Son conocedores de las especiales características de la zona. Y lo son, porque le hemos hecho llegar en reiteradas ocasiones las dificultades que presenta ese lugar y la situación que se produce cada vez que llueve de forma intensa. Pero, hasta el momento, no han mostrado sensibilidad por la reivindicación, que no es únicamente de los vecinos de Campillo y Torrecilla, sino de Lorca”.
Y ha insistido en que “los vecinos son los que mejor conocen ese cauce, los flujos de agua que se producen cada vez que llueve. Desgraciadamente han sido testigos una y otra vez del daño que produce el agua en esa zona. Piden que se construya un muro de contención para el agua en caso de avenida y demandan que se sustituya el paso elevado sobre la rambla que ya se ha comenzado a construir por un viaducto, tal y como se planeó en 2018”.
El alcalde ha recordado que precisamente en ese lugar, durante la Riada de San Wencelao, en septiembre de 2012, la intensidad del agua se llevó por delante la vía del tren y afectó a numerosas viviendas. “Hay precedentes, por lo que hay que atender a la historia para que no vuelva a repetirse. Es el momento de tomar las decisiones oportunas y evitar repercusiones futuras”.
Por último, ha hecho mención a los Flujos Preferentes. “Los vecinos de esa zona, al situarse en Zona de Flujos Preferentes, no pueden poner ni un ladrillo. Sin embargo, sí se permite levantar para las obras del Ave un muro de entre 5 y 7 metros de altura”.
12/06/2025
El Gobierno de Lorca apela a la sensibilidad del Ministerio de Transportes para la continuidad en el desarrollo de medidas urbanas de carácter sostenible
El Gobierno de Lorca apela a la sensibilidad del Ministerio de Transportes para la continuidad en el desarrollo de medidas urbanas de carácter sostenible.
El Gobierno de Lorca, tras detectar necesidades manifiestas en el proyecto presentado por parte de la anterior administración local de cara a la implantación de la Zona de Bajas Emisiones, sobre todo atendiendo las actuales obras del soterramiento y la constricción al tráfico y al tránsito que sufre la ciudad, dio la trasladó al Ministerio de Transportes una batería de modificaciones que mejoraban ostensiblemente lo previsto.
“Estamos hablando de cambios que mejoran y corrigen el documento primario en el sentido de ampliar el número y la red de carriles bici en el municipio en aras del desarrollo de una movilidad sostenible en el municipio de Lorca. “No compartimos la supresión de carriles de circulación, como puede ser el de la Avenida Adolfo Suárez. Por eso, desde el Consistorio municipal, apelamos a la sensibilidad del Ministerio, habida cuenta de que -actualmente- ya se está sufriendo en nuestra ciudad un incremento de la congestión sostenida y que irá en aumento debido a las obras del soterramiento”.
La concejal de urbanismo, María Hernández, ha subrayado en este sentido que, “si se ejecuta el proyecto de Zonas de Bajas Emisiones tal y como se presentó creemos que pueden generarse problemas a los lorquinos y visitantes. Sin embargo, la aplicación de los cambios propuestos por el Gobierno de Lorca permitiría, entre otras cosas, conseguir una conectividad directa de las pedanías con el centro de la ciudad, y entre el casco urbano, a través de nuevos tramos de carriles bici que den continuidad a la red ya existente”.
Hernández ha subrayado que “estamos a tiempo de evitar que se cree un problema muy importante para todos los lorquinos, por lo que esperamos que esta decisión se corrija y que la zona de bajas emisiones se adapte a la idiosincrasia y la actualidad del municipio.
María Hernández ha anticipado, además, que “el Gobierno de Lorca remitirá una batería de alegaciones exponiendo la situación real del casco urbano, las circunstancias del municipio y la necesidad de evitar, ahora que estamos a tiempo, graves problemas de movilidad a todos los lorquinos, por lo que se ha solicitado un informe a Policía Local con las principales afecciones”.
La cuestión es que en el proyecto inicialmente propuesto figuraban los siguientes carriles-bici: Avenida Fuerzas Armadas (en ejecución), Avenida de Europa, Puente Nuevo y Presidente Adolfo Suárez. En enero de 2025 desde el Ayuntamiento, se solicitó al Ministerio una modificación de los carriles bici propuestos por varias razones, pero la principal es que todos ellos se encuentran en zonas donde se están ejecutando las obras de integración del ferrocarril, por lo que añadir más obra y eliminar algunos de los carriles de circulación podría suponer un colapso circulatorio, especialmente en la zona de Avenida Europa, ya colapsada de por sí por el cierre de la Avd. de Santa Clara, y, en el futuro, en Avenida Presidente Adolfo Suárez por las actuaciones en Alameda de Cervantes. Además, en la Avenida Europa ya existe un carril bici y la actuación correspondiente era simplemente bajarlo de acera a calzada. Y en el Puente Nuevo está prevista una actuación próximamente con la creación de un ciclo-carril.
Por ello, se solicitó al Ministerio el cambio de esos carriles-bici por uno nuevo ubicado en la carretera de Águilas, con ello no sólo no se eliminan metros de carril-bici sino que se aumentan.
En la propuesta inicial figuraba la construcción de 2.208 metros de nuevos carriles bici. Con la modificación propuesta se pasarían a 3.078 metros, 870 metros más de nuevos carriles-bici.
“Creemos que el Ministerio no ha concedido esta modificación basándose en criterios específicamente administrativos y lo que queremos es trasladar la realidad que vive actualmente la ciudad, claramente sobrevenida por las obras del AVE. Si bien es cierto, se ha dado un plazo de alegaciones donde vamos a intentar hacerle entender la situación, esperando su comprensión y que acceda a lo que pedimos. No se está pidiendo dejar de ejecutar nada. Se está solicitando únicamente cambiar las ubicaciones y, además, hacer más metros de carril-bici”, ha reseñado la edil.
“Y que hay que tener en cuenta que el casco urbano de la ciudad soporta la construcción de un túnel de 2,9 km y la nueva estación de Lorca-Sutullena, en pleno centro de la ciudad, constituyendo un reto colosal el compatibilizar el tráfico y la movilidad de una ciudad de 100.000 habitantes, con más de 50.000 residentes en su casco urbano, con la grave afección de vías públicas principales urbanas, por cierre, corte, restricciones y modificaciones de los sentidos de su uso y pérdida de zonas de estacionamiento por ocupación de obras y recintos de las mismas para sus servicios auxiliares y trabajadores”.
“Hablamos de una disposición longitudinal de la ciudad, creciendo el casco urbano de forma alargada y en paralelo al cinturón que constituyó la vía del tren, lo cual ha condicionado sus viales con un marcado carácter longitudinal de las vías principales, configurándose los accesos a dichas vías de una forma perpendicular, debiendo atravesar todas ellas la antigua línea del ferrocarril, cuya afectación por las obras condiciona la circulación, el tráfico y la movilidad, habida cuenta, del entramado urbano, además de los residentes se ubican edificios públicos, etc”, ha concluido Hernández.
09/05/2025
Descubren un yacimiento arqueológico junto a la antigua estación de ferrocarril de Lorca durante las obras del AVE
Descubren un yacimiento arqueológico junto a la antigua estación de ferrocarril de Lorca durante las obras del AVE
Las obras de integración del AVE en Lorca han sacado a la luz un yacimiento arqueológico de posible relevancia histórica. El hallazgo se produjo junto a la antigua estación de ferrocarril del barrio de San Diego, donde actualmente se construye un nuevo edificio ferroviario.
Algunas excavaciones están protegidas por plásticos, y vecinos han observado la extracción de lo que parecen ser restos humanos. Los trabajos están siendo supervisados por antropólogos de la Universidad de Granada, en coordinación con arqueólogos de ADIF, la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia y técnicos del Ayuntamiento de Lorca.
Actualmente, la intervención se encuentra en una fase preliminar, sin conclusiones definitivas sobre la naturaleza y valor de los restos. No se ha determinado aún cómo este hallazgo podría afectar al desarrollo de las obras del subtramo Totana-Lorca del AVE.
Este descubrimiento se suma a otros hallazgos arqueológicos en la región durante proyectos de infraestructura, como los restos romanos encontrados en 2010 en la pedanía lorquina de La Hoya durante las obras del corredor Mediterráneo de Alta Velocidad.
Retrasos en la llegada del AVE a Almería
Este descubrimiento arqueológico se produce en un contexto de preocupación sobre los plazos del AVE en la región. Según el análisis de la entidad Objetivo Almería AVE-Corredor Mediterráneo, la línea de alta velocidad entre Almería y Murcia se retrasará más allá de 2026, fecha inicialmente comprometida por el Ministerio de Transportes. Los principales escollos señalados son los soterramientos de Almería y, especialmente, el de Lorca, cuya complejidad marcará la fecha final de llegada del AVE a Almería.
Aunque el tramo Murcia-Lorca avanza a buen ritmo y la estación del Carmen en Murcia prevé entrar en funcionamiento este verano, los expertos no creen que la línea completa esté operativa en la fecha prevista. A pesar de ello, destacan la intensa actividad en toda la provincia de Almería, lo que permite mantener cierto optimismo.
Este conjunto de factores —arqueológicos y técnicos— vuelve a poner de manifiesto la necesidad de conciliar la modernización de infraestructuras con la protección del patrimonio histórico.

30/04/2025
Adif retrasa el corte de la avenida de Santa Clara hasta después de Semana Santa
Adif retrasa el corte de la avenida de Santa Clara hasta después de Semana Santa

Adif ha decidido aplazar hasta después de Semana Santa el corte al tráfico en la avenida de Santa Clara, en el tramo comprendido entre el túnel y la rotonda del antiguo puente Tocinos. Inicialmente, la interrupción estaba prevista entre este jueves y el 4 de abril, pero las intensas lluvias de las últimas semanas han provocado la acumulación de barro, dificultando el avance de las obras de soterramiento del AVE y la integración del Corredor Mediterráneo en la zona junto al río Guadalentín.
El corte se llevará a cabo de manera indefinida una vez finalicen los desfiles bíblico-pasionales en la avenida Juan Carlos I, cuando también se interrumpirá el tráfico en esta arteria principal de la ciudad.
Las obras en este tramo son de gran complejidad e incluyen el desmantelamiento del puente de hierro, la construcción de ataguías para desviar provisionalmente el cauce del Guadalentín y la excavación del túnel por donde circularán las vías del AVE. Se trata de uno de los mayores desafíos técnicos dentro del proyecto de integración ferroviaria en la zona.

19/03/2025
Avanzan las obras del AVE con el soterramiento y el desmantelamiento del puente de hierro, manteniendo el paso subterráneo existente
Avanzan las obras del AVE con el soterramiento y el desmantelamiento del puente de hierro, manteniendo el paso subterráneo existente.
Las obras de integración ferroviaria del AVE en la ciudad siguen avanzando con importantes intervenciones en la infraestructura. El concejal Meca destacó la relevancia del paso subterráneo construido en 2010, una obra clave para mejorar la movilidad en la zona y eliminar un punto negro en la circulación. Subrayó que, gracias al soterramiento, se garantizará la continuidad del corredor verde sin interrupciones, lo que representa un gran logro para la ciudad.
Además, el Ayuntamiento ha anunciado la instalación de un mural de 200 metros cuadrados con la imagen de la antigua estación de Sutullena en uno de los muros del paso inferior de vehículos. Este proyecto busca rendir homenaje al pasado ferroviario de la ciudad y darlo a conocer a las nuevas generaciones.
En cuanto a los próximos retos, se procederá al desmantelamiento del puente de hierro sobre el río Guadalentín, lo que obligará a cortar al tráfico la avenida de Santa Clara del 20 de marzo al 4 de abril. El Ayuntamiento ha expresado su rechazo a que el cierre se prolongue durante la Semana Santa, cuando también se interrumpe el tráfico en la avenida Juan Carlos I por el montaje de las tribunas de los desfiles bíblico-pasionales.

No obstante, tras estas festividades, la avenida de Santa Clara se cerrará de forma indefinida para dar paso a la siguiente fase del soterramiento, que incluirá la construcción de ataguías para el desvío provisional del cauce del Guadalentín. Esta intervención representa uno de los mayores desafíos técnicos dentro del proyecto de integración ferroviaria del AVE en la
ciudad.
16/03/2025
El alcalde reivindica la capitalidad de Lorca como ciudad regional de ferias y establecer en San Diego la estación intercomarcal de AVE mientras se ejecuta el soterramiento: “beneficiaría a más de 300.000 personas”
El alcalde reivindica la capitalidad de Lorca como ciudad regional de ferias y establecer en San Diego la estación intercomarcal de AVE mientras se ejecuta el soterramiento: “beneficiaría a más de 300.000 personas”.
El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil Jódar, ha asegurado este martes que “estamos en un momento decisivo para nuestros municipios en el que se están planteando asuntos trascendentales que marcarán el futuro de las comarcas del Guadalentín, Almanzora, Los Vélez, Caravaca y Águilas. Desafíos con situaciones complejas que no pueden resolverse con un único actor, por lo que resulta preciso abordarlos de forma comunitaria y colaborativa”. Lo ha dicho tras la celebración, en Ceclor, de un encuentro entre los alcaldes de la comarca del Guadalentín y Caravaca.

Gil Jódar ha afirmado que “la reunión de este martes es una alianza, un pacto, para el desarrollo de nuestros territorios que abarcan dos provincias de dos comunidades autónomas. Un encuentro, fructífero, por el que tenemos que felicitar a la Confederación Comarcal de Organizaciones Empresariales de Lorca”. Y entre los desafíos que ha elevado a la reunión están “adelantar la llegada del Ave, pero también exigir la recuperación de la conexión ferroviaria con Granada y Almería. Y la Autovía Lorca-Caravaca-Venta del Olivo, que nos permitiría a todos mejorar las conexiones con el Noroeste, Madrid, Valencia y Andalucía, lo que supondría un vector de actividad económica”.

Plan de defensa frente a inundaciones

Mientras, ha insistido, “no podemos dejar más tiempo para resolver situaciones como las vividas de forma reiterada a lo largo de la historia en la comarca del Guadalentín como consecuencia de lluvias torrenciales. Hay que desbloquear las obras y que comience de inmediato la construcción de las presas de Nogalte, Béjar y Torrecilla y el canal de la Rambla de Biznaga. Lorca, Puerto Lumbreras, Águilas… han vivido de forma recurrente situaciones como las que han padecido recientemente los valencianos. El papel de estas obras es trascendental frente a posibles riadas como han puesto de manifiesto regantes, geógrafos y arquitectos en las últimas semanas”.

Lorca, capital regional de ferias y congresos

El primer edil de Lorca ha hablado en ‘clave comarcal’ de la versatilidad de infraestructuras como el Auditorio Margarita Lozano –dentro del complejo de Ferias y Congresos de Ifelor-, el Recinto Ferial del Huerto de la Rueda y el Coso de Sutullena. “Están permitiendo la dinamización no sólo del municipio, si no de las comarcas del Guadalentín, el Almanzora, Los Vélez, Caravaca y Águilas. Lorca se ha convertido en ciudad de ferias, congresos, festivales, del deporte… y de toda clase de acontecimientos multitudinarios que llenan los hoteles de la comarca del Guadalentín, pero también del Almanzora, Los Vélez y de la Región de Murcia”.

Infraestructuras, ha añadido, que “pueden ser utilizadas por Lorca, pero que están también abiertas a las celebraciones que precisen el resto de municipios de su entorno. Es, una apuesta en conjunto. En clave económica, en desarrollo comunitario. Interacción de municipios de diferentes provincias y comunidades autónomas, pero que buscan –con este tipo de reuniones, alianzas- resolver problemas complejos con impactos tan contundentes como el que este martes protagonizamos. Desafíos, insisto, que pueden ser abordados por sí solos, pero que de forma unida lograrán un desarrollo más inmediato”.

San Diego, estación comarcal de AVE mientras se ejecuta el soterramiento

Durante la reunión ha puesto énfasis en lograr que Lorca se convierta en estación comarcal del Ave mientras se ejecutan las obras de soterramiento. “Fue un error imperdonable el cierre de las líneas de tren que comunicaban Lorca-Almería-Granada. Se desmanteló esa infraestructura en contra de los intereses de nuestros municipios, condenando a vivir de espaldas al desarrollo a la comarca del Guadalentín, de la Almanzora, de Los Vélez y Águilas. Llevamos más de 40 meses sin trenes de Cercanías. En pleno siglo XXI, Lorca y toda la comarca del Valle del Guadalentín, de la Almanzora, de Los Vélez y Águilas está sin trenes. Es crucial exigir que Lorca sea estación referencial del Ave para todas las comarcas vecinas. No podemos esperar a que finalicen las obras de soterramiento”.

Y ha añadido que “en cuanto las vías estén disponibles y aptas para la circulación de trenes, la estación de San Diego tiene que estar operativa como estación provisional de cercanías y Ave, mientras se terminan de ejecutar el resto de obras. El Valle del Guadalentín, la comarca del Almanzora y la de los Vélez, así como Águilas, no pueden seguir incomunicadas por ferrocarril con el resto del país y con una Autovía del Mediterráneo colapsada. De esta forma, se adelantaría en varios años la llegada del Ave, erigiéndose como nodo de comunicaciones para los municipios que esta mañana estábamos aquí representados”.

Autovía Lorca-Caravaca-Venta del Olivo

De la Autovía Lorca-Caravaca-Venta del Olivo ha insistido en que “enlazaría las cabeceras de las comarcas de la vertiente oeste, vertebrando el territorio. Motor para impulsar el desarrollo social y económico del Noroeste y Alto Guadalentín. Contribuiría a fijar población y a crear un eje estratégico para sectores agroalimentarios y turísticos. Autovía del Norte recogida en el Pacto Social por las Infraestructuras de la Región de Murcia, firmado por más de 40 entidades, entre ellas, Ceclor y la Cámara de Comercio de Lorca. Una autovía, fundamental, para fijar población en las pedanías de Lorca, pero también de otras poblaciones, ya que permitiría acortar los tiempos de desplazamientos. Con su construcción se completaría el eje de conexión de Águilas, Lorca, Caravaca de la Cruz, Calasparra, Valencia y Madrid. Mejorando las comunicaciones entre el Noroeste con la costa murciana y de Andalucía”.
28/01/2025
El Gobierno autoriza licitar por 41,2 millones de euros la compra de 340.000 traviesas para montar la vía en el tramo de alta velocidad Lorca-Almería
El Gobierno autoriza licitar por 41,2 millones de euros la compra de 340.000 traviesas para montar la vía en el tramo de alta velocidad Lorca-Almería.
El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar por 41,2 millones de euros (IVA no incluido) el suministro y transporte de 340.000 traviesas para montar la vía en el tramo Lorca-Vera-Almería, de 140 km, de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, actualmente en construcción con una inversión de 3.500 millones de euros.
Este contrato, que se ejecuta a través de Adif AV, permite avanzar en los preparativos para ejecutar la próxima fase de tendido de vía, una vez se finalice el despliegue de la plataforma.
La compra de las traviesas es el primero de suministro de los materiales necesarios para montar la vía que se licita para el tramo Murcia-Almería. En este sentido, ya se ha completado la adquisición de todos los elementos de vía para el tramo Murcia-Lorca (60 km) por 72 millones de euros: 230.000 traviesas, un centenar de desvíos y unas 660.000 toneladas de balasto.
De esta forma, el Ministerio continúa adelantando trabajos de las siguientes fases del desarrollo de este eje estratégico del Corredor Mediterráneo, mientras avanza en la construcción de la plataforma de la línea, que tiene todos los tramos completados o en obras, como en su electrificación.
En cuanto al montaje de vía, además adquirir los elementos de vía (balasto, traviesas y desvíos), también trabaja en la redacción de los proyectos de estos trabajos, fase previa a su licitación, y en la construcción de la base de montaje de Librilla, desde la que se abordará este despliegue de vías entre Murcia y Lorca.
Alojamientos únicos
Respecto al resto de sistemas y equipos, ya está contratado el despliegue en toda la línea del sistema de señalización más avanzado del mundo, el ERTMS, y de comunicaciones móviles GSM-R de última tecnología.
10/12/2024
La calle Juan Antonio Dimas cierra al tráfico con motivo del avance de las obras de soterramiento en Lorca
La calle Juan Antonio Dimas cierra al tráfico con motivo del avance de las obras de soterramiento en Lorca.
El concejal de Seguridad Ciudadana, Juan Miguel Bayonas, ha informado que, con motivo del avance de las obras de soterramiento del AVE a su paso por Lorca, la calle Juan Antonio Dimas cierra al tráfico rodado. Lo hará desde hoy durante un periodo aproximado de dos semanas.
“El vial quedará afectado por las tareas que están llevando a cabo Adif y la empresa constructora. Esta incidencia es algo que ya preveíamos viendo el tránsito de las máquinas por esa localización; y seguiremos pendientes del avance de los trabajos para continuar informando de incidencias en los viales que puedan darse a colación de las obras, aunque lo mejor sería contar cuanto antes con esa ‘Oficina de Información al Ciudadano’, que llevamos meses solicitando, además de toda la planificación de la evolución de las afecciones a calles y aparcamientos”.
“En el caso del corte de Juan Antonio Dimas, el vial quedará mejor tras las obras. Recordemos el estrechamiento que producía. Nada más comenzar este mandato, este equipo de Gobierno solicitó al Ejecutivo Central que esa remodelación se realizara cuanto antes. Llega un año después de nuestra solicitud (entendemos que podría haberse hecho antes, pero por fin va a ser una realidad). Agradecemos a Adif que haya tenido a bien seguir las recomendaciones de la Policía Local de Lorca y realizar este corte en Juan Antonio Dimas con anterioridad a que comience la Feria de septiembre, y se reinicie el tráfico en esa zona lo antes posible, ya que es una localización por la que pasa cada día muchísima gente y circulan centenares de vehículos”, ha añadido el edil.
Del mismo modo, se ha visto afectado el Camino Marín a la altura del paso a nivel de la vía férrea, con aviso en camino Marín intersección con Camino Los Charcos y rotonda C/. Martín Morata con Camino Marín.
La Policía Local vigilará las modificaciones de la señalización correspondiente, para el mejor desarrollo de la seguridad del tráfico en la zona. Todos aquellos que necesiten ampliar la información podrán hacerlo a través de la web municipal www.lorca.es, en el apartado ‘Incidencias del tráfico’.
19/08/2024
Las obras del AVE borrarán del mapa el paso bajo la vía en próximos días.
Las obras del AVE borrarán del mapa el paso bajo la vía en próximos días.
Lorca ya está inmersa en las obras de la trama urbana del AVE a su paso por la ciudad. Tras un recorrido por varios de los enclaves ya afectados, el edil de Grandes Infraestructuras, Ángel Meca, ha querido poner de manifiesto la necesidad de que Adif «traslade la máxima información posible con respecto a los posibles cortes de calles e incidencias en los viales que puedan darse a colación de las obras, así como de aquellos aparcamientos disuasorios que también se están viendo y se verán afectados».
«Ahora muchos vecinos se encuentran de vacaciones, pero en septiembre tenemos la ´vuelta al cole` y Lorca estará bajo una maraña de grúas, camiones, operarios, calles cortadas, espacios de parking inoperativos… Por eso, desde el Ayuntamiento creemos que es fundamental contar con una planificación, unos dípticos informativos o una plataforma de comunicación web donde se atienda a estas cuestiones de manera directa y ágil. Nos interesa que los lorquinos se vean damnificados lo menos posible por el devenir de estas obras, que son de gran magnitud y que se extenderán durante años», ha apuntado el edil.
«Hablamos de zonas, por ejemplo, como el parking de la Plaza de Toros o del antiguo centro de salud Lorca Centro o el parque infantil Pediatra Diego Pallarés Pachá y otros espacios que se verán afectados. Desde el Ayuntamiento, ya estamos trabajando de cara a septiembre, que tenemos la vuelta de las vacaciones y la Feria, para habilitar otros espacios de aparcamiento, que serán necesarios dada la gran afluencia de gente y el elevado número de vehículos que cada vez más circulan por la ronda central y ronda sur».
En breve, «veremos importantes calles inoperativas, como la de Juan Antonio Dimas, cuya afección a la ciudad será elevada durante varios días o semanas. Desde el Consistorio, en este sentido, también estamos muy pendientes y, en cuanto tenemos conocimiento de un corte de vial, prevenimos informativamente por todos los canales de comunicación del Ayuntamiento: página web, redes sociales, etc. Pero es que habrá muchas más. Ahora mismo, la empresa constructora también está haciendo el desvío de la fibra óptica, tras proceder con la limpieza de la trama urbana. Será en septiembre, en principio, cuando se estima que comiencen a ejecutar los muros pantalla de la obra».
El edil ha querido añadir que «Adif está al tanto de nuestras reivindicaciones y están trabajando en ellas. Por ello, es esencial que haya un canal de trasmisión de información más directo, y una comunicación fluida y la máxima coordinación entre todos los agentes interesados. Nuestra intención es que haya una reunión la próxima semana, o los próximos días, entre Adif, la empresa constructora, el Consistorio y la Plataforma de afectados, porque sabemos que se está trabajando en estas solicitudes, pero nos preocupa la vuelta de muchos vecinos tras las vacaciones».
«Una buena planificación – ha insistido- y una buena coordinación son fundamentales, puesto que estamos hablando de unas obras que afectarán al día a día de los lorquinos y vecinos de diputaciones cercanas durante mucho tiempo. Por todo ello, es fundamental que se active cuanto antes la puesta en marcha de una Oficina de Información al Ciudadano, un apartado que llevamos meses reclamando y que ayudarían a rebajar las dudas, pero también tensión entre los vecinos».

05/08/2024
El Ayuntamiento reitera a Adif su petición de que el paso inferior de Santa Clara se mantenga tras el soterramiento
El Ayuntamiento reitera a Adif su petición de que el paso inferior de Santa Clara se mantenga tras el soterramiento.
El Ayuntamiento ha vuelto a pedir al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, que se mantenga el paso inferior junto al Monasterio de Santa Ana y Santa María Magdalena de clarisas. Lo ha hecho en una reunión técnica entre la compañía y el Consistorio por vídeo conferencia, como ha explicado este jueves el concejal de Infraestructuras, Ángel Ramón Meca Ruzafa, que se ha mostrado optimista ante la respuesta de Adif. “Les hemos insistido en la necesidad de mantener ese paso inferior, ya que cada día evita que cientos de vehículos se adentren en la avenida de Juan Carlos I”, ha señalado Meca.
Y ha reiterado que su posible eliminación devolvería el tráfico pesado a la avenida de Juan Carlos I. “No podemos permitirlo, como se lo hemos vuelto a expresar. Ese paso ha sacado, literalmente, a cientos de vehículos del centro de la ciudad cada día. Pero, además, no podemos dar marcha atrás en el tiempo y volver a una estrecha carretera que transitaba junto al convento de clarisas y que no contaba con espacio para el tránsito de los peatones. Aquello era un riesgo para la circulación, pero también para los viandantes. Se han comprometido a estudiar su mantenimiento”.
Otra de las insistencias del Consistorio ha sido la permeabilidad de las vías del ferrocarril en la zona de San Diego y Apolonia. “Las previsiones de crecimiento de la ciudad llevan a plantearnos la necesidad de contar en esa zona con más de un paso peatonal para salvar las vías de la Alta Velocidad y del Cercanías. Se están planificando distintos desarrollos que llevarán a que en los próximos años en ese lugar vivan miles de personas que necesitarán desplazarse de uno a otro lado de la vía del tren, por lo que un único paso nos parece insuficiente, como se lo hemos hecho ver, y su respuesta ha sido que van a hacer lo posible por lograr ampliar la permeabilidad en esa zona”, ha explicado el edil.
En el orden del día de la reunión también se incluía la situación del arbolado que se pretende retirar con motivo de las obras de soterramiento de la trama urbana del ferrocarril. “Es otra de nuestras preocupaciones. Estamos hablando –como les hemos hecho ver- de ejemplares que integran el catálogo regional y que están inmersos en un proceso para protegerlos a nivel local. Se han comprometido a no tocar dos grandes olmos y a estudiar el mantenimiento del máximo número de ejemplares, sobre todo, del palmeral de la Alameda Torero Pepín Jiménez, a las puertas del Coso de Sutullena. Les hemos expresado la importancia de las Alamedas y del daño que la motosierra puede ocasionar con la tala indiscriminada de decenas de especies que conforman la línea de este ‘pulmón’ de la ciudad”.
Otro de los asuntos que el edil de Infraestructuras ponías sobre la mesa era los cortes de tráfico que se pretenden llevar a cabo durante las obras de soterramiento de la trama urbana del ferrocarril. “Las obras tienen que contar con una coordinación precisa del tráfico para no estrangular la vida de la ciudad. Hemos puesto énfasis en que vías fundamentales para el normal desarrollo del tráfico en el casco urbano no pueden contarse al unísono. Estamos hablando de Santa Clara y Cervantes, pero también del resto. Simultanear los siete tramos de obras, como pretende Adif, es crear un gran colapso, por lo que hay que estudiar la viabilidad de simultanear los trabajos con el cruce de vehículos, pero también de peatones, por la línea del ferrocarril. No hay que recordar que cientos de niños acuden cada día a los colegios de las Alamedas y que lo hacen acompañados por sus padres”, ha argumentado el edil de Infraestructuras.
Meca Ruzafa ha vuelto a solicitar todos los elementos característicos en torno al ferrocarril, pero también otros a los que pudiera darse uso en un futuro en infraestructuras municipales. “Prepararemos nuestros almacenes para acoger todas esas piezas. Estaremos muy atentos a las demoliciones que se pretenden. Nuestro interés son elementos de valor que van a retirar y que podríamos utilizar. Rejerías, cerchas… y cualquier otra pieza que incrementa su valor o interés por haber formado parte de la historia del ferrocarril de nuestra ciudad, de nuestro municipio”.
Por último, el edil de Infraestructuras ha insistido en la necesidad de mantener un contacto fluido y constante. “Estamos hablando de unas obras que van a ser largas en el tiempo y que tienen una implicación en la ciudad muy importante, por lo que es imprescindible, obligatorio, que las reuniones entre Adif y Ayuntamiento se produzcan con cierta asiduidad. Son muy complejas y los asuntos a resolver se multiplicarán, por lo que volvemos a pedir el máximo interés para evitar colapsar la ciudad, una de nuestras mayores preocupaciones”.
13/06/2024
El Ayuntamiento convocará un concurso para definir los usos y servicios en el espacio liberado en superficie tras el soterramiento del AVE a su paso por Lorca
El Ayuntamiento convocará un concurso para definir los usos y servicios en el espacio liberado en superficie tras el soterramiento del AVE a su paso por Lorca.
En cuanto al mantenimiento del paso inferior de la Avd. de Santa Clara, la entidad plantea que la solución técnica es compleja, aunque el Consistorio continuará insistiendo en que el corredor verde previsto no quede interrumpido por dos viales de tráfico
«Vamos a poner en marcha un concurso de ideas para ver posibles usos de la trama urbana en el espacio liberado en superficie tras el soterramiento del AVE a su paso por Lorca». Esta es una de las principales declaraciones aportadas por el alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, durante la convocatoria de la ‘Mesa del Ferrocarril’, que ha tenido lugar en la mañana de este lunes y a la que ha asistido la directora general de Movilidad y Transporte, María Dolores Solana; además de parte del Gobierno Municipal y representantes de las plataformas y vecinos afectados.
Durante la sesión de hoy, Gil Jódar ha dado buena cuenta de todos los detalles de la reunión mantenida la pasada semana con Juan Pablo Villanueva, director general de Construcción de la Adif, en Madrid, donde el Consistorio pudo confirmar la cesión por parte de la entidad del espacio diáfano liberado tras el soterramiento, anticipando ya posibles opciones viables de intervención.
«El objetivo, recogiendo la propuesta de CECLOR, es convocar un concurso de ideas con la finalidad de prevenir el diseño de estos espacios libres que se generarán en la ciudad. Una iniciativa que coincide -totalmente- con el planteamiento adoptado por este equipo de Gobierno, ya que estamos convencidos de que es una propuesta enriquecedora y dinamizadora ante los posibles beneficios que una buena planificación tendría, sin duda, para todos los lorquinos, previendo posibles obras, instalaciones y usos, con la máxima pretensión de preservar zonas verdes y espacios abiertos con vegetación que favorezcan la descongestión, el ocio, la práctica deportiva, paseos al aire libre…», ha apuntado Gil Jódar.
«La respuesta por parte de Adif en este sentido es que, en otras localidades, en similares situaciones, en las que se han llevado a cabo obras de este calado, se ha permitido ejecutar estas acciones de ‘perfil verde’, por lo que nosotros también vamos a seguir por esa línea».
Desde el Ayuntamiento de Lorca, además, «seguimos reivindicando la posibilidad de que el servicio de alta velocidad llegue a la estación de San Diego, independientemente de que se sigan ejecutando las obras de integración urbana y soterramiento del AVE, ya que de esta forma reforzaríamos nuestra posición como capital subregional y cabecera de las comarcas del Guadalentín, Vélez y Almanzora. Es una cuestión que sigue estando encima de la mesa, pero la llegada de laalta velocidad tiene que desvincularse de las obras de integración urbana. Con ello, Lorca adelantaría en más de dos años la llegada delAVEa la ciudad, erigiéndose como nodo referencial de comunicaciones», ha indicado Gil Jódar.
Respecto a la reivindicación del mantenimiento del paso inferior de la Avd. de Santa Clara, con el fin de aprovechar al máximo el soterramiento existente, y no volver a la antigua carretera de superficie junto a los edificios de la zona, la postura del Ayuntamiento es mantenerlo, «teniendo un espacio superior que, directamente, de paso al corredor verde previsto, y que este que no quede interrumpido por dos viales de tráfico. Adif, en este punto, nos manifestó que la solución técnica que permitiría su mantenimiento es compleja, aunque le instamos -no obstante- a que lo siga estudiando para evitar volver a la misma imagen que había antes de la puesta en marcha del proyecto», ha indicado Fulgencio Gil.
También, dentro del apartado del corredor verde, otro de los planteamientos es cambiar la orientación de los respiraderos de la línea, para que estos se desplacen a un lateral y no queden de manera transversal al espacio liberado en superficie, pudiendo disponer de ese corredor verde sin que quede interrumpido por estos respiraderos, favoreciendo así la permeabilidad del enclave. «Propuesta que fue aceptada por Adif, con lo cual, en este punto también se puede ir avanzando».
Otra de las resoluciones que se extrajo del encuentro es el que el edificio que albergaba la antigua estación de cercanías de San Diego será cedido al Ayuntamiento, con lo que este podrá contar con él como punto de servicio al ciudadano, por ejemplo, alojando el nuevo ‘Espacio Joven’ en Lorca, entre otras posibles opciones de uso.
Ante la batería de solicitudes vecinales en relación a la reserva de aprovechamiento urbanístico de parcelas de propietarios afectados por las expropiaciones, tanto en el casco urbano como en pedanías, se solicitó a la entidad que intentase amortiguar los efectos, «procediendo a valorar distintas posibilidades de reserva de suelo para estas viviendas, propuesta que aceptó estudiar, de manera que estos damnificados se vean menos afectados en la medida de lo posible, pudiendo construir, por ejemplo, sin que pierdan los requerimientos mínimos para edificabilidad, etc.», ha afirmado Gil Jódar. De igual manera, la entidad tomó nota de las reclamaciones de los expropiados por las valoraciones de sus terrenos, ahora pagados como suelo rústico, apartado que también fue expuesto durante la reunión por parte del Consistorio.
«Se solicitó, además, para su estudio la posibilidad de ampliar los viaductos establecidos por el proyecto, especialmente el de La Torrecilla, conocedores de la inquietud que se genera entre los vecinos de la pedanía cada vez que se registran precipitaciones en la zona, aunque Adif nos transmitió que el proyecto -tal y como está- no se va a modificar, fundamentalmente, porque supondría, según ellos, un retraso importante en el desarrollo de la obra de todo el corredor mediterráneo», ha apuntado Gil Jódar.
Otro apartado fundamental se enmarca dentro de la previsión del inicio de las obras del soterramiento, que se llevará a cabo, según la compañía, sobre el mes de abril. «Por ello es de vital importancia que haya, más que nunca, un cauce directo y fluido de comunicación oficial entre el Ayuntamiento de Lorca y Adif, porque hay muchas cuestiones que van a ir apareciendo, como otras afecciones a vecinos y a servicios no previstas en el proyecto, por lo que el engranaje y coordinación entre ambas administraciones debe ser continuo y efectivo; con el objetivo, además, de amortiguar el impacto que pueda tener en la vida cotidiana de los lorquinos el periodo de obras de soterramiento e integración urbana como, por ejemplo, cortes de tráfico, cambios de sentido, etc.», ha concluido el primer edil.
19/02/2024
El Gobierno de España adjudica en 328 millones el soterramiento del AVE en Lorca
El Gobierno de España adjudica en 328 millones el soterramiento del AVE en Lorca.
La viceportavoz socialista, Isabel Casalduero, ha celebrado que el Gobierno de España, a través de ADIF ha adjudicado en 328 millones el tramo urbano del AVE a su paso por Lorca, que incluye un túnel de 2,9 kilómetros y la nueva estación de Sutullena. El Ministerio de Transportes ha anunciado que con la contratación de estas obras quedan adjudicados o en ejecución todos los tramos de la Alta Velocidad entre Murcia y Almería. La nueva estación tendrá una superficie de 2.314 metros cuadrados, seis veces más que la actual.
«Se trata de uno de los avances más importantes para tener el tren que nos merecemos, el Gobierno de España sigue cumpliendo sus compromisos Lorca y con la Región de Murcia», ha destacado.
Con este proyecto están ya en marcha (contratados, en fase de construcción o ejecutados) los 17 tramos que integran la plataforma de Alta Velocidad, sobre la cual se montará la vía, la electrificación y el resto de los sistemas de señalización y comunicaciones.
«La ejecución de este tramo dotará a la ciudad de Lorca de nuevas conexiones ferroviarias, tanto de Cercanías como de Media y Larga Distancia, y fomentará la comunicación intermodal en la ciudad, al levantarse la nueva terminal junto a una estación de autobuses. Además, promoverá la integración y permeabilidad del ferrocarril en la ciudad, al suprimirse seis pasos a nivel y generar nuevos espacios urbanos para los ciudadanos».
La licitación de estos trabajos constituye un nuevo impulso a la construcción de la LAV Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, a la que se destina una inversión de 3.500 millones de euros y en la que se avanza en distintos ámbitos».
«El Gobierno de Pedro Sánchez es el Gobierno que más ha invertido en Lorca en toda la historia, en cuatro años ha aprobado ayudas y subvenciones por 800 millones de euros para nuestra ciudad. La mayor inversión en infraestructuras que se ha llevado a cabo en toda la Región de Murcia, han sido los 400 millones destinados al soterramiento del AVE y la construcción de la estación de Sutullena», ha concluido Casalduero.
02/02/2024
Corte al tráfico rodado en el Camino Real de Vera con motivo de las obras del AVE
Corte al tráfico rodado en el Camino Real de Vera con motivo de las obras del AVE.
El concejal de Seguridad Ciudadana, Juan Miguel Bayonas, ha anunciado que, debido a las obras del AVE, la Policía Local de Lorca cortará, del próximo lunes 22 al miércoles 31 de enero, el tráfico rodado en el Camino Real de Vera,
El edil ha especificado que el corte se efectuará, aproximadamente, a la altura del número 69, en el tramo que discurre entre el paso a nivel del Camino de Vera y Puente Pasico, quedando abierto el paso únicamente para residentes, y para el paso vehículos de emergencia y de personas a inmuebles.
Para suplir este corte, el itinerario alternativo se establecerá, para autobuses escolares y resto de vehículos, procedentes de la ciudad, por Camino Viejo del Puerto y con sentido Puerto Lumbreras, por Camino Real de Vera, la ruta por: la carretera de La Estación, RM-D11, Camino Zahurdas y reincorporación Camino Real de Vera, o viceversa en sentido centro ciudad.
Para los procedentes de RM-D11 con sentido Centro Comercial Almenara, Camino Viejo del Puerto, Camino Real de Vera, el itinerario alternativo paso por Ronda Sur- RM-D11, Centro Comercial Almenara, Camino de En medio, con reincorporación a Camino Real de Vera, Puente Pasico, Camino Zahurdas, Ctra. La Estación, RM-D11 o viceversa sentido centro ciudad.
Desde Policía Local se señalizarán y vigilarán los itinerarios para el mejor desarrollo de la seguridad del tráfico en la zona. Además, todos aquellos que necesiten ampliar dicha información podrán hacerlo a través de la web municipal www.lorca.es, en el apartado ‘Incidencias del tráfico’.
19/01/2024
Las obras de la llegada al AVE a Lorca avanzan en los plazos previstos
Las obras de la llegada al AVE a Lorca avanzan en los plazos previstos.
El portavoz socialista, Diego José Mateos, ha valorado de forma positiva la celebración de la Mesa del ferrocarril porque es una reunión clave para definir el futuro de nuestra ciudad y que veníamos solicitándole al actual equipo de Gobierno desde hacía varios meses.
Mateos ha destacado que durante la sesión se ha puesto de manifiesto que las obras del ferrocarril en Lorca avanzan a buen ritmo. Las obras del viaducto de 2,1 kilómetros en la pedanía de Tercia, dentro del tramo Totana-Lorca ya están en licitación, también ya se están ejecutando los 17 tramos entre Murcia y Lorca y se ha licitado por 408 millones de euros la construcción de un túnel de tres kilómetros de longitud en el casco urbano, que incluye la nueva estación de Sutullena.
Además, ADIF ha ratificado hoy el acuerdo adquirido con nuestro equipo de Gobierno para que la nueva estación de San Diego entre en servicio cuanto antes independientemente de las obras del soterramiento. Esta siempre ha sido una prioridad para nosotros y para ADIF porque Lorca debe recuperar cuanto antes el servicio de cercanías.
El portavoz socialista ha remarcado que se ha avanzado mucho pero que quedan cuestiones por definir como mejorar los pasos de agua en Torrecilla y Campillo, mejorar la permeabilidad en Almendricos o en Tercia seguir mejorando las cuestiones relativas a las zonas más cercanas a la estación de San Diego; para ello desde el Grupo municipal Socialista vamos a trabajar codo con codo con la administración local para definir la ejecución del ferrocarril en Lorca, una obra para más de 150 años.
Diego José Mateos ha subrayado la puesta del Gobierno de España por Lorca y ha recordado que el Ejecutivo de Pedro Sánchez es el que más ha invertido en nuestra ciudad en toda la historia. La mayor inversión en infraestructuras que se ha llevado a cabo en toda la Región de Murcia, han sido los 400 millones destinados al soterramiento del AVE y la construcción de la estación de Sutullena.
08/11/2023
Fulgencio Gil Jódar: «es irrenunciable que Lorca se convierta en estación referencial del Ave para toda la comarca. No podemos esperar al soterramiento»
Fulgencio Gil Jódar: «es irrenunciable que Lorca se convierta en estación referencial del Ave para toda la comarca. No podemos esperar al soterramiento».
Y planteaba la necesidad de que la ciudad «sea nodo del Corredor Mediterráneo, eje vertebrador del territorio de España, motor para el desarrollo socio-económico de las ciudades y de las Comunidades Autónomas que atraviesa y promotor de la transición ecológica del transporte de mercancías y viajeros»
«Es irrenunciable para Lorca, para los lorquinos, que los trenes de Cercanías y la Alta Velocidad lleguen a nuestra ciudad cuando concluya la construcción de la estación de San Diego. No podemos seguir incomunicados con el Levante, con la capital de nuestro país, y con una autovía del Mediterráneo cada día más colapsada. En esta vía no hay horas ‘punta’. Las colas se registran a cualquier hora del día», aseguraba el alcalde, Fulgencio Gil Jódar, este martes.
Gil Jódar recorría junto al delegado del Gobierno, Francisco Javier Jiménez Jiménez, las obras del Ave en la confluencia con el Camino de Villaespesa en la pedanía lorquina de Tercia. Allí comprobaban la ejecución del viaducto de algo más de dos kilómetros de longitud que permitirá salvar tres carreteras y dos caminos de mucho tránsito.
El alcalde agradecía la visita que contaba también con la presencia de técnicos de Adif. «Hemos estado hablando con ellos en los últimos días. Y les hemos comentado las reuniones que vamos a tener, la Mesa del Ferrocarril, este miércoles, y con colectivos sociales y vecinales para hablar precisamente del soterramiento y de las obras del ferrocarril. Nos manifestaron su plena disposición a venir para explicarnos el proyecto, en el ámbito de un proceso de colaboración de ambas administraciones y de lealtad que es como creo que debe ser siempre».
El delegado del Gobierno admitía- conoce «nuestras principales peticiones y es que se cumplan los plazos, como es lógico, y que cuando esté finalizada la infraestructura que se va a acometer en San Diego, la nueva estación, se pueda restablecer de manera simultánea el servicio de Cercanías que nos comunica con la capital de la Región y que establezca una primera línea de Alta Velocidad con el Levante, con el Corredor Mediterráneo, que ya está construido, y con Madrid».
También pedía «permeabilidad» en superficie durante las obras de soterramiento de la trama urbana de la Ciudad. «Es otro de los asuntos que queremos conocer, por las repercusiones que pueden tener las obras que abarcarán, de forma lineal, el casco urbano».
Reiteraba la petición de que «en cuanto estén disponibles las vías los trenes de Cercanías y del Ave lleguen a Lorca. No es solo fundamental para la ciudad, sino también para la comarca del Guadalentín, la Almanzora y los Vélez. No podemos esperar a que concluyan las obras de soterramiento para volver a estar conectados con el resto del país por ferrocarril».
Por último, planteaba la necesidad de que la ciudad «sea nodo del Corredor Mediterráneo, eje vertebrador del territorio de España, motor para el desarrollo socio-económico de las ciudades y de las Comunidades Autónomas que atraviesa y promotor de la transición ecológica del transporte de mercancías y viajeros. Tenemos que ser puerta principal del Levante hacia Andalucía, pero también desde Andalucía hacia el Levante».
07/11/2023
El alcalde convoca un encuentro de la Mesa del Ferrocarril en el que propondrá que la estación de San Diego se convierta en parada provisional para AVE y cercanías
El alcalde convoca un encuentro de la Mesa del Ferrocarril en el que propondrá que la estación de San Diego se convierta en parada provisional para AVE y cercanías.
El alcalde reclama que la llegada del AVE tiene que desvincularse de las obras de integración urbana: «no podemos seguir perdiendo trenes y oportunidades durante más años. Ya nos dejaron sin trenes con Granada y Almería en los años 80, es hora de que nos escuchen y respondan con sensibilidad a las demandas de nuestros ciudadanos».
El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil Jódar, ha informado que el Ayuntamiento procederá a reunir a la Mesa del Ferrocarril el próximo día 8 de noviembre al objeto de compartir la información de la que dispone y plantear como reivindicación común que la estación de San Diego se convierta en estación término con carácter provisional tanto para AVE como para cercanías, mientras se ejecutan las obras del soterramiento e integración urbana. De esta forma, Lorca adelantaría en más de dos años la llegada del AVE a la ciudad, erigiéndose como nodo referencial de comunicaciones para los municipios del valle del Guadalentín, así como para las comarcas de los Vélez y el Almanzora.
Gil Jódar ha manifestado que se trata de una reivindicación totalmente justa y de puro sentido común. Es lo mínimo que los lorquinos se merecen tras permanecer durante más de dos años totalmente aislados en materia ferroviaria por el cierre de las líneas con Murcia y Águilas, una decisión unilateral del gobierno central que está provocando la sobrecarga de tráfico en la autovía del mediterráneo en toda la comarca, y obliga a cientos de estudiantes y trabajadores que habitualmente utilizaban el tren a tener que «buscarse la vida» para realizar sus desplazamientos.
Es evidente que la supresión injustificada del servicio de transporte por ferrocarril nos está saliendo muy cara a los lorquinos en todos los sentidos y no se está ofreciendo un trato adecuado en relación con las obras del AVE. No podemos obviar, además, que la información de la que dispone en estos momentos el ayuntamiento se limita a los anuncios que se realizan a través de los medios de comunicación, una circunstancia que no contribuye al establecimiento de las cordiales y fluidas relaciones institucionales que deberían existir entre el Ayuntamiento y el gobierno de España a través de ADIF. La base de la confianza entre administraciones radica en la fluidez de sus comunicaciones, pero hemos de lamentar que, hasta la fecha, no están correspondiendo con el Consistorio Municipal, pese a las reiteradas peticiones que venimos realizando. De hecho, aún estamos pendientes de que, al menos, respondan a los escritos que les hemos trasladado
El corredor mediterráneo depende de Lorca y esa es una realidad que el gobierno de España no puede perder de vista. Los retrasos en el proyecto aprobado años atrás para la integración urbana del ferrocarril nos han arrastrado a una situación insostenible, que ha provocado que en determinados círculos se señale a nuestro municipio como el «cuello de botella» que impide la culminación de las obras del corredor, y eso es algo particularmente injusto.
Valoramos de forma positiva que se invierta en Lorca, y lo agradecemos, pero nopodemos obviar que la sociedad lorquina en su conjunto mantiene mucha incertidumbre porque se está llegando muy tarde, ofreciendo datos muy limitados y excluyendo al Ayuntamiento. A pesar de ello, mantenemos nuestra mano tendida para remediar esta situación de bloqueo informativo y revertir un apagón que esta ciudad no merece.
Cabe señalar que la reunión tendrá lugar en la concejalía de Urbanismo, y se han cursado invitaciones a todos los representantes de entidades sociales, políticos e institucionales para que asistan a este encuentro.
26/10/2023
El Ayuntamiento pide celeridad en el restablecimiento del servicio de Cercanías en Lorca, y en la llegada del AVE
El Ayuntamiento pide celeridad en el restablecimiento del servicio de Cercanías en Lorca, y en la llegada del AVE.
Hace más de dos años que Lorca no cuenta con servicio de Cercanías. A ello se suma la anhelada llegada de la ‘Alta Velocidad’, un servicio ferroviario que supondría un gran revulsivo para la ciudad.
“Esto no puede dilatarse más”, indicaba este viernes el concejal de Infraestructuras, Ángel Meca, desde la antigua estación de Sutullena. “Es vital que tengamos cuanto antes restituido el servicio de Cercanías en nuestro municipio, así como que la llegada del AVE se realice en cuanto finalice la estación término de San Diego, y no se espere a la ejecución del soterramiento”.
Es una petición que lleva realizando el Ayuntamiento desde hace tiempo ante la creciente problemática social que se está generando, no solo en Lorca sino en toda la Región, ya que la ciudad es epicentro de muchas actividades y visitas (hospital y consultorios médicos, oficinas y centros de trabajo, Campus Universitario, ferias y congresos, grandes eventos de ocio, foco cultural y patrimonial …)
“Disponemos de servicio de autobuses, pero no es suficiente para la gran demanda de traslados. Muchos trayectos a Murcia pueden dilatarse hasta tres horas. Son tiempos a los que los trabajadores o estudiantes no pueden hacer frente, y nos vemos obligados a coger el coche, un medio cuyo uso ha aumentado considerablemente provocando atascos y colapsos en la Autovía A7, además de un incremento de la contaminación y, por supuesto, más gasto para los particulares”, explicaba Meca.
Y es que la activación y el funcionamiento de estos dos servicios traería consigo un impacto importantísimo para Lorca en los próximos años, pero también para toda la Comunidad Autónoma.
Facilitaría la llegada de estudiantes al Campus Universitario, agilizando el traslado de aquellos que viven fuera. Además, el propio Campus ganaría en autonomía y crecería con la mejora de las comunicaciones.
Promovería de manera muy positiva otros aspectos tan destacados como la posibilidad de ampliar la realización de exposiciones, ferias y congresos, generando -a su vez- el interés de empresas y grandes corporaciones.
El turismo se vería fortalecido con una mayor llegada de visitantes, los ciudadanos podrían acelerar sus trámites médicos, administrativos… En definitiva “este retraso supone un retraso y un aislamiento sin precedentes para Lorca a todos los niveles”, sumaba el edil de infraestructuras.
A esto se suma el anuncio de la licitación del proyecto de electrificación del tramo Lorca-Almería (138 km), después de lanzar recientemente la contratación de la electrificación del trazado entre Murcia y Lorca (62 km), que supone la contratación de la construcción de la subestación de Totana, los centros de autotransformación, el tendido de la catenaria, entre otros.
Tendría que ser una buena noticia, sin embargo “muestra a la luz los tiempos a los que nos enfrentamos”, acuciaba Meca. “Está licitación, a día de hoy, aún no está publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE); y el plazo de ejecución para el tramo Murcia-Lorca es de 54 meses. Estamos hablando de más de cuatro años y medio”.
“Estimamos que el AVE no llegará a Lorca hasta 2029, que es cuando creemos que habrán terminado las obras de integración de la línea de Alta Velocidad a su paso por la ciudad. Nuestra propuesta es separar la construcción de la plataforma del soterramiento. Esto permitirá, por lo menos, que los trenes lleguen a la estación de San Diego, mientras se realizan esas obras de integración”, explicaba el edil de Infraestructuras, que añadía: “el Ayuntamiento ya dispuso una oficina de atención a los afectados y elaboró la documentación pertinente para ADIF con las diversas inquietudes y peticiones de los afectados por las obras, así como las modificaciones necesarias en el proyecto”.
Otro apartado al que ha aludido Ángel Meca ha sido el estado de las inmediaciones exteriores de la estación, que se encuentran “desatendidas, con broces y suciedad que aumentan la sensación de abandono” en la zona.
06/10/2023