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Tres de los cinco puentes previstos sobre las vías en La Hoya serán soterrados
Tres de los cinco puentes previstos sobre las vías en La Hoya serán soterrados.
Técnicos de Adif se han comprometido con el ayuntamiento de Lorca y los miembros de la plataforma vecinal Villaespesa Soterrada a sustituir por pasos subterráneos tres de los cinco puentes previstos sobre las vías en el proyecto para el paso del Ave por esa diputación, han descartado uno y mantienen el quinto pendiente de evaluación ambiental.
Lo ha confirmado este jueves el alcalde, Diego José Mateos, que ha señalado que la reunión se celebró en la tarde del miércoles y que tanto el consistorio como los vecinos consideran que el resultado es «muy positivo» al estimarse la mayor parte de las peticiones del consistorio y de la plataforma.
Adif accede a sustituir los viaductos previstos por pasos inferiores en los cruces de las vías con Camino de Villaespesa, Camino de Enmedio y Carretera Nueva, confirma que técnicamente no es viable en el Camino de Mendieta -donde se construirá un puente- y tiene que someter a criterio medioambiental el de Los Olmillos, que sería un «paso de fauna», solo de uso peatonal y gálibo reducido.
Cuando Adif se pronuncie sobre la solución a ese último cruce de Los Olmillos Mateos convocará la Mesa del Ferrocarril para comunicar a sus miembros (partidos políticos, agentes económicos y sociales) cómo quedará el proyecto definitivo de ese tramo del Ave, que tiene un trazado de unos nueve kilómetros y que es el que conecta con el casco urbano.
Cuando Adif se pronuncie sobre la solución a ese último cruce de Los Olmillos Mateos convocará la Mesa del Ferrocarril para comunicar a sus miembros (partidos políticos, agentes económicos y sociales) cómo quedará el proyecto definitivo de ese tramo del Ave, que tiene un trazado de unos nueve kilómetros y que es el que conecta con el casco urbano.
El alcalde ha comparecido junto a Patricio Gómez, presidente de la plataforma vecinal, que se ha mostrado satisfecho del resultado de la reunión y que ha explicado que con los cambios propuestos por los vecinos el paso del Ave impedirá que su pedanía «se convierta en un parque temático» en el que las vías y los caminos que las cruzan sea una suerte de montaña rusa llena de puentes.
Mateos ha precisado que el consistorio no tendrá que asumir el mantenimiento de los pasos subterráneos, ya que serán construidos a una cota menos profunda de lo inicialmente previsto, y la diferencia será compensada con una elevación de la plataforma de las vías sobre éstos, que aumentará la pendiente del Ave «pero de forma muy suave». Sobre este aspecto Gómez ha dicho que los vecinos habrían preferido no tener que elevar las vías y hacer más profundos los pasos soterrados, pero ha insistido en que esa posibilidad no es viable bajo el criterio técnico por cuestiones de «permeabilidad».
Ambos han coincidido en señalar que los técnicos del administrador de infraestructuras ferroviarias se han comprometido a ejecutar los trabajos de forma que interfieran lo menos posible en las comunicaciones y el tráfico de esta pedanía, donde se encuentran importantes centros de producción y manipulado de hortalizas.
La plataforma también ha arrancado a Adif el compromiso de ampliar de diez a doce metros la anchura del paso subterráneo de Camino de Villaespesa para poder incluir en el mismo, que es el de mayor tránsito, un carril bici.
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El PP exige la constitución inmediata de la Mesa de Trabajo para que el gobierno central cumpla las demandas de los damnificados de Villaespesa Soterrada

28/02/2020
El PP exige al Ministerio de Fomento que asuma ya las peticiones de los afectados por el trazado del AVE en La Hoya y Tercia
El PP exige al Ministerio de Fomento que asuma ya las peticiones de los afectados por el trazado del AVE en La Hoya y Tercia.
Ángel Meca anima a los damnificados a «no bajar la guardia» ante las palabras de los técnicos de ADIF, y exige un compromiso oficial, formal y por escrito que contemple los pasos inferiores solicitados y las variaciones en el trazado que se vienen reclamando. «Lo que tenemos es un punto de partida, pero tenemos que llegar hasta el final».
El concejal de Fomento en el Ayuntamiento de Lorca, Ángel Meca, ha animado a los vecinos damnificados por el trazado del AVE en las pedanías de La Hoya y Tercia a que continúen reivindicando lo que los afectados necesitan, y ha subrayado que si no hubiéramos puesto en marcha este movimiento social liderado por los propios damnificados, estoy seguro de que no habríamos obligado al Ministerio de Fomento a cambiar sus planes iniciales. La reunión de ayer fue un punto positivo solo parcialmente, pero no puede quedar solo en palabras, sino que vamos a estar especialmente vigilantes para conseguir un compromiso oficial, forma y por escrito del gobierno central. Ya estamos curados de espanto frente al Ministerio de Fomento, y sabemos que no es la primera vez que «las palabritas se las lleva el viento», así que «obras son amores y no buenas razones».
Ángel Meca ha manifestado que ha quedado claro que los cambios en las obras del AVE que venimos reivindicando desde el Partido Popular son necesarios y responden al interés general de todos los lorquinos, y en especial de los vecinos de las pedanías afectadas.
Desde el PP han trasladado que sin embargo no podemos perder de vista que hemos de seguir luchando hasta lograr que el Ministerio asuma las peticiones de los damnificados. Lo de ayer es un primer paso, ya que reconocen que llevamos razón, pero no es la solución. Aún hay numerosos lorquinos perjudicados por los planes del gobierno central por cuyos intereses seguiremos peleando. No podemos bajar la guardia ni un segundo, porque sólo así conseguiremos lo mejor para los lorquinos. De momento el Ministerio solo ha asumido una de nuestras peticiones, pero está en la obligación de aceptarlas todas.
Ángel Meca ha subrayado que seguiremos exigiendo que, habida cuenta del elevado tránsito que registran los caminos Villaespesa y de Enmedio, ambos no sean elevados sino soterrados, además de la reposición de los caminos Molino de la Sierra, Puente Churra y Vereda de La Palma. Estas peticiones incluyen la concreción de una alternativa menos invasiva para las edificaciones privadas afectadas, así como la incorporación de más obras de drenaje y la ampliación de las existentes de 2,2 m, para evitar afecciones en caso de lluvias torrenciales.
18/10/2019
Fulgencio Gil se reúne con el consejero de Fomento para supervisar la planificación de las inversiones que se ejecutan en nuestro término municipal
Fulgencio Gil se reúne con el consejero de Fomento para supervisar la planificación de las inversiones que se ejecutan en nuestro término municipal.
El Portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento de Lorca, Fulgencio Gil, ha mantenido una reunión de trabajo con el consejero de Fomento de la Comunidad Autónoma, José Ramón Díez de Revenga, para planificar la ejecución de los importantes proyectos que se están materializando en nuestro término municipal, y de aquellos que está previsto realizar a lo largo de los próximos meses, así como compartir la inquietud existentes respecto a la llegada del AVE a la ciudad, el estado en el que se encuentra el proyecto del soterramiento de la línea del ferrocarril y el problema que atañe a los vecinos integrados en la plataforma Villaespesa Soterrada, como principales cuestiones.
Fulgencio Gil ha manifestado que hemos compartido nuestra preocupación por los retrasos que viene acumulando la llegada del AVE a Lorca. Huelga recordar a estas alturas la amplia retahíla de fechas y compromisos que se han incumplido con los lorquinos, hasta que conseguimos obtener el acuerdo firme del Ministerio de Fomento para la llegada del AVE a la ciudad, con fechas, inversiones y plazos concretos. Sin embargo el gobierno central ha destruido esta planificación, y las inversiones que ya teníamos atadas para los lorquinos el PSOE se las está llevando a otras regiones para pagar su “peaje electoral” con nacionalistas e independentistas.
Desde el PP lorquino han subrayado que el gobierno central tiene que satisfacer la deuda histórica que tiene con Lorca en materia ferroviaria, pues estamos sufriendo las nefastas consecuencias del error más grave que se ha cometido en comunicaciones por tren en la historia reciente de nuestro país. Estoy hablando del cierre de las líneas de tren que comunicaban Lorca con Almería y Granada a través de Almendricos, y que el PSOE, gobernando en Lorca, Murcia y España, ejecutó en contra de los intereses de nuestra ciudad y de todos los municipios almerienses y granadinos, cercenando las posibilidades de desarrollo de una amplia comarca que fue condenada a vivir de espaldas.
El líder del PP de Lorca también ha recordado que el PP exige que el gobierno central respete la inversión de 8 millones de euros para modernizar los trenes de cercanías anunciada y comprometida desde hace más de un año, y que está paralizada por el gobierno socialista.
Fulgencio Gil ha señalado que después de más de un año de reivindicación y lucha junto a los vecinos, la realidad es que seguimos sin ningún compromiso ni solución alternativa real para las decenas de familias que van a resultar damnificadas si no se cambian los pasos elevados por otros inferiores en Villaespesa. Vamos a exigir al Ministerio que aclare de una vez qué está pasando y que no vamos a aceptar ninguna otra propuesta que no sea la que los vecinos apoyan. En Lorca no nos vamos a “tragar” los muros que no querían en otras ciudades.
Tenemos que seguir impulsando el desarrollo de los múltiples proyectos e inversiones que gracias al apoyo del Gobierno Regional de Fernando López Miras se vienen ejecutando en nuestro municipio, y que van a beneficiar a múltiples enclaves tanto del casco urbano como de nuestras pedanías.
Junto a la culminación de las obras de la ronda central, la intervención para la que estamos trabajando con más ilusión y esfuerzo es la mejora integral del barrio de San Antonio que incluye habilitar un paso inferior para los vehículos en la actual rotonda, un lugar que constituye el principal nudo de circulación del municipio. Estamos hablando de una obra que va a comenzar en muy breve plazo de tiempo, con una inversión de 3,7 millones de euros, y que conseguirá eliminar los atascos que ahora se registran en San Antonio. Es un problema derivado de una pésima planificación por parte del Gobierno de España cuando se construyó la autovía, y cuyos perjuicios seguimos pagando a día de hoy.
Hemos de recordar que ya desde principios de los 90 el Partido Popular puso sobre la mesa la necesidad de buscar una solución definitiva al problema que habían generado, y la única respuesta que se obtuvo por parte del PSOE fue la construcción de unos pasillos subterráneos oscuros, sucios e inseguros, y que se hicieron en contra de la opinión de los propios vecinos. Bien se podría haber utilizado aquel dinero en ejecutar alguna de las intervenciones que los lorquinos sí necesitábamos.
11/10/2019
Adif Alta Velocidad licita la redacción de los proyectos de integración del ferrocarril en Lorca
Adif Alta Velocidad licita la redacción de los proyectos de integración del ferrocarril en Lorca.
Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha licitado un contrato de servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos básicos y de construcción de plataforma y estación para la integración del ferrocarril en Lorca (Murcia).
El presupuesto de licitación asciende a 1.982.705 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución es de 15 meses.
El contrato se centra en la redacción de los proyectos básico y de construcción de plataforma de la Red Arterial Ferroviaria (RAF) de la ciudad murciana, desde la estación de Lorca-San Diego hasta el final de la rampa sur, incluyendo la estación de Lorca-Sutullena.
El proyecto desarrollará la solución de partida contemplada en el Estudio Informativo de Integración Urbana y adaptación a Altas Prestaciones de la red ferroviaria de Lorca, aprobado provisionalmente por el Ministerio de Fomento el 29 de octubre de 2018. Además, se tendrán en cuenta las alegaciones recibidas en el período de información pública y la solución recogida en el documento de aprobación definitiva del citado Estudio Informativo.
Las principales características de la solución a desarrollar en el proyecto son la construcción de un tramo soterrado entre pantallas, la interrupción de la línea durante la ejecución de las obras a partir de la estación de San Diego, el diseño de una plataforma para doble vía de alta velocidad electrificada, un trazado subterráneo en la zona central de la travesía ferroviaria y la coordinación con otras infraestructuras.
Respecto a la estación de Sutullena, se contempla una nueva estación soterrada en la ubicación actual para dar servicios a tráficos de ancho convencional y de alta velocidad, definiendo un esquema funcional con dos vías generales y una de apartado con dos andenes de 400 m de longitud.
02/02/2019
El Alcalde desmiente al delegado de gobierno exigiendo que Fomento informe directamente al Consistorio del plan de obras que tienen con el AVE y no engañen a los vecinos.
El Alcalde desmiente al delegado de gobierno exigiendo que Fomento informe directamente al Consistorio del plan de obras que tienen con el AVE y no engañen a los vecinos.
Fulgencio Gil desmiente al actual delegado del gobierno, y confirma que «ni él ni nadie ha informado a Lorca de estos asuntos, y siguen con su política de hechos consumados, sin hacer caso a los damnificados por las obras ni responder las alegaciones de este Ayuntamiento».
El Alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha desmentido las manifestaciones vertidas esta misma mañana por el actual delegado del gobierno en la Región, en las que decía que le había informado «personalmente» de las obras ferroviarias. No tengo más remedio que mostrar mi contrariedad y sorpresa ante estas manifestaciones, y lo hago sin ningún tipo de acritud. Sin embargo, no me dejan más solución que aclarar a todos los lorquinos que ni el delegado del gobierno, ni nadie ha informado a Lorca de los asuntos que tienen que ver con la llegada del AVE, ni tampoco de las obras que parece ser que tienen previsto ejecutar, ni del soterramiento, ni de la evolución de los proyectos, ni de nada. Huelga decir que siguen sin explicarnos por qué no han contestado a ninguna de las alegaciones presentadas por los damnificados por las obras, ni las del propio Ayuntamiento.
300 vecinos de la zona de Villaespesa cuentan con el apoyo del Alcalde Fulgencio Gil en sus reivindicaciones al nuevo delegado de gobierno socialista Diego Conesa y le exigen que atiendan sus alegaciones enviadas por el Consistorio en Mayo de 2018.
Fulgencio Gil ha indicado que esta es la verdad: a Lorca antes se nos comunicaban las cosas, ahora sufrimos una política de hechos consumados y un silencio sepulcral por parte del actual gobierno de España. Me gustaría decir otra cosa, pero así están tratando a Lorca. Tengo que dejar claro, muy a nuestro pesar, que Lorca se ha tenido que enterar, otra vez, por una fría nota de prensa, ni una llamada, ni un mensaje, ni un e-mail. nada de nada. Ni el Ministerio de Fomento, ni ADIF, ni delegación del gobierno, otra vez 0 en participación, 0 en comunicación y de espaldas a los intereses de nuestra ciudad.
Lo ratifico: es totalmente falso que alguien me haya informado de estas cuestiones, y prefiero pensar que lo asegurado esta mañana por el delegado del gobierno es el resultado una confusión suya con otro alcalde, porque a Lorca no se nos ha dicho nada. De nuevo nos hemos tenido que enterar por los medios de comunicación. De estas cuestiones nos estamos teniendo que enterar exclusivamente por las notas de prensa de ADIF, algo que se ha repetido con la licitación del tramo Totana-Lorca, ayer con la licitación para redactar el proyecto de soterramiento y hoy mismo con la suspensión temporal del servicio de cercanías. Reclamo, ante estos hechos, responsabilidad porque las declaraciones vertidas no se corresponden con realidad, no son ciertas. No se puede afirmar una cosa a los medios que no se ha hecho, prefiero no profundizar más, pero los ciudadanos y los profesionales de los medios de comunicación, merecen saber la verdad.
Vecinos de Villaespesa acuden al pleno municipal donde todos los grupos han apoyado por unanimidad sus reivindicaciones
Fulgencio Gil ha subrayado que no sabemos qué proyecto se plantea, solo sabemos por prensa que se va a licitar la contratación del estudio. Desde que viniera a Lorca el entonces Ministerio de Fomento, Íñigo de la Serna, no se nos ha comunicado nada más sobre el proyecto del soterramiento, y ello a pesar de que sabemos que se solapa con el de la construcción de la línea Sangonera-Lorca, y de que tampoco se nos informa de cómo queda la propuesta, una vez detectadas las incidencias que, tal y como venimos diciendo, van a obligar a recalcular la distancia del tramo soterrado.
En cualquier caso exigiremos que el soterramiento supere la rambla de Las Señoritas, que fue el compromiso del Ministerio, y que las justas reivindicaciones de los damnificados por las obras que se han agrupado en la plataforma Villaespesa Soterrada, sean incluidas sí o sí a la hora de ejecutar el proyecto.
02/02/2019
Ayuntamiento pide a ADIF una respuesta urgente a las alegaciones sobre pasos soterrados en pedanías como la Hoya, Tercia y Marchena.
Ayuntamiento pide a ADIF una respuesta urgente a las alegaciones sobre pasos soterrados en pedanías como la Hoya, Tercia y Marchena.
El ayuntamiento de Lorca ha reclamado al administrador de infraestructuras ferroviarias, Adif, y al ministerio de Fomento, respuesta sobre las alegaciones que el consistorio presentó, el pasado mayo, al trazado del AVE a su paso por el municipio, que llevan seis meses sin respuesta.
La portavoz del equipo de Gobierno, Fátima Mínguez, ha urgido a que Adif y Fomento respondan con urgencia a las alegaciones que tienen que ver con las afecciones de los tres pasos superiores proyectados en el tramo Lorca-Totana, que el consistorio quiere que se sustituyan por pasos inferiores, reduciendo los problemas de impacto visual y urbanísticos y las expropiaciones a los afectados.
Mínguez espera que se atiendan esos cambios «porque son perfectamente asumibles» y no suponen incremento económico del proyecto, y ha recordado que el consistorio ha sido sensible a las peticiones de la Plataforma Vecinal Villaespesa Soterrada que plantea esa misma solución.
La plataforma está compuesta por lorquinos afectados por las expropiaciones y obras previstas para la línea de AVE Sangonera-Lorca, y que pertenecen a pedanías como Marchena, La Hoya y Tercia.
Reivindican la que en los cruces de carreteras con las vías, que se han proyectado con puentes para los vehículos, esos pasos sean subterráneos, al considerar esta solución menos invasiva porque minimiza los daños a las tierras de labor y reduce el número de expropiaciones.
El ayuntamiento se hará cargo del mantenimiento de las instalaciones necesarias para bombear las aguas que pudieran quedar retenidas cuando se produzcan episodios de precipitaciones en los pasos subterráneos.
Además el Ayuntamiento de Lorca también recuerda que «los técnicos municipales han detectado incidencias que obligarán a ampliar la distancia de soterramiento, reclama que el Ministerio de Fomento respete el compromiso de financiar el 100% de la obra, y exige que no se retrase más», en palabras de la portavoz adjunta del equipo de Gobierno, Fátima Mínguez.
26/11/2018
El Ayuntamiento pide al Gobierno de España que responda ya a las alegaciones al trazado de la línea de AVE, que acumulan más de medio año sin recibir contestación
El Ayuntamiento pide al Gobierno de España que responda ya a las alegaciones al trazado de la línea de AVE, que acumulan más de medio año sin recibir contestación.
La Portavoz Adjunta de la Administración Municipal, Fátima Mínguez, ha informado que el Ayuntamiento reclama al Gobierno de España, tanto al Ministerio de Fomento como al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que dé respuesta ya a las alegaciones presentadas por este Ayuntamiento respecto a la llegada del AVE al municipio, en especial las que tienen que ver con las afecciones de los pasos superiores proyectados en el tramo Lorca-Totana, que el Consistorio quiere que se cambien por pasos inferiores, reduciendo los problemas y expropiaciones a los afectados.
Fátima Mínguez ha indicado que queremos que se acepten estos cambios porque son perfectamente asumibles. Estamos con nuestra gente, apoyando las peticiones de nuestros vecinos y sus justas reivindicaciones. Lo cierto es que hace más de medio año que pedimos al Gobierno de España que atendiera nuestras alegaciones, pasos los meses y no hay respuesta, prolongando una inquietud y zozobra entre los vecinos que no consideramos justa.
El Ayuntamiento respalda plenamente a la plataforma Villaespesa Soterrada, integrada por lorquinos afectados por las expropiaciones y obras previstas para la línea de AVE Sangonera-Lorca, y que pertenecen a pedanías como Marchena, La Hoya y Tercia. Como principales aportaciones solicitamos que habida cuenta del elevado tránsito que registran los caminos Villaespesa y de Enmedio, en ambos casos se reclama que los pasos no sean elevados sino soterrados, además de la reposición de los caminos Molino de la Sierra, Puente Churra y Vereda de La Palma. Estas peticiones incluyen la concreción de una alternativa menos invasiva para las edificaciones privadas afectadas, así como la incorporación de más obras de drenaje y la ampliación de las existentes de 2,2 m, para evitar afecciones en caso de lluvias torrenciales.
La Viceportavoz municipal ha subrayado que hemos de mencionar como ejemplo más destacado cambiar la gran elevación prevista en el cruce de Villaespesa por un paso soterrado, rechazando la construcción de taludes de 16 metros de alturas muy cerca de viviendas existentes, y reduciendo de forma muy considerable la afección a casas y terrenos particulares, así como a granjas e instalaciones de cooperativas agrarias.
Este Ayuntamiento, como ya indicó meses atrás, se hará cargo del mantenimiento de las instalaciones necesarias para bombear las aguas que pudieran quedar retenidas cuando se produzcan episodios de precipitaciones. Una petición planteada desde la plena lealtad institucional, coordinación bajo la consideración de que este proyecto es histórico para todos y supera las fronteras de lo meramente político.
Fátima Mínguez ha recordado que el acuerdo que el Ayuntamiento y el Ministerio cerraron sobre la integración urbana del ferrocarril en el casco urbano contempla el soterramiento de todo el trazado ferroviario desde San Diego hasta pasar la rambla de Las Señoritas, incluyendo la financiación íntegra de estas obras. Por lo tanto defendemos que estos compromisos con los lorquinos se respeten, al mismo tiempo que reclamamos, desde la lealtad institucional y participando del hecho de que la trascendencia histórica de este proyecto exige un máximo nivel de responsabilidad por parte de todos.
Cabe recordar que el propio Alcalde ya ha informado en la Plataforma del Soterramiento que los técnicos municipales han encontrado incidencias que obligarán a ampliar la distancia de soterramiento marcada en el estudio informativo, ya que este documento no contempla la presencia del canal del trasvase Tajo-Segura en la rambla de Las Señoritas, tampoco incluye el catálogo de servicios afectados y establece un resguardo de solo 80 centímetros entre el lecho del río Guadalentín y el “cajón” de las vías.

22/11/2018
El Ayuntamiento reclama al Gobierno de España que desbloquee las obras en Camino Marín paralizadas 4 meses.
El Ayuntamiento reclama al Gobierno de España que desbloquee las obras en Camino Marín paralizadas 4 meses.
La Portavoz Adjunta del Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Lorca, Fátima Mínguez, ha reclamado que el Gobierno de España desbloquee cuanto antes las obras que se están ejecutando en la zona del Camino Marín. Llevamos más de 4 meses con esta actuación paralizada, con el consecuente perjuicio para todos los vecinos de la zona. Estamos hablando de una actuación por la que hemos venido trabajando durante años, hasta que logramos encontrar la financiación que requería, el proyecto que más beneficiaba a la gente y la consecución de todos los permisos de las diferentes entidades que eran precisos. Como todos los lorquinos pueden comprobar la ambiciosa intervención de mejora que se está ejecutando en Alameda de Cervantes gracias al apoyo del Gobierno Regional de Fernando López Miras, a través de la Consejería de Fomento, están terminando. De hecho falta ya muy poco tiempo para que los vecinos de este popular enclave lorquino dispongan de un área urbana completamente mejora, corrigiendo los problemas que presentaba, como ha sido el caso de la evacuación de pluviales para evitar inundaciones en caso de episodios de fuertes precipitaciones, sobre todo en la zona del cruce del Gato, además de la eliminación del mencionado cruce, que constituía uno de los puntos que tenían que ser reformados para incrementar la seguridad del tráfico rodado y el paso de los propios peatones, además de suprimir el gran desnivel existente entre urbanización La Isla y la carretera de Alameda de Cervantes.
Hemos trasladado la inquietud existente tanto a Adif como a la Delegación del Gobierno, ya que consideramos que se ha superado ampliamente lo que en principio se planteó como una suspensión temporal, que observamos cómo se ha convertido en un serio obstáculo para completar la transformación integral de la zona. Entre otras cuestiones, el desbloqueo de esta incidencia supondría que los vecinos pudieran contar con casi 90 plazas de aparcamiento, además de posibilitar la apertura de una nueva vía de comunicación interna de esta área de la ciudad, que unirá Alameda de Cervantes con Camino Marín, transcurriendo de forma paralela a la vía del tren. Se trata de un vial de nueva creación ampliamente demandado por los residentes de la zona y que contribuiría de forma notable a la fluidez del tráfico. De acuerdo con los cálculos trasladados por parte de los técnicos responsables de la obra, este bloqueo afecta a la ordenación y mejora de más de 4.000 m2.
Lo que desde el Ayuntamiento reclamamos es que se pongan de acuerdo y arbitren una solución que nos permita retomar las obras y concluirlas en el plazo de tiempo más breve posible. Se trata de una cuestión de mero sentido común, puesto que a estas alturas, sabemos que la intervención en marcha no afecta al estudio informativo para la integración urbana del AVE, por lo que Lorca está sufriendo un doble perjuicio, ya que mientras se está retrasando la presentación de este estudio, también nos están impidiendo ejecutar proyectos como el de Camino Marín.
Nos estamos jugando perder una inversión cifrada en aproximadamente 130.000 euros.
08/10/2018
Los usuarios indignados con ADIF ante una nueva avería de un tren de cercanias.
Los usuarios indignados con ADIF ante una nueva avería de un tren de cercanias.
El cercanías de la línea Murcia-Lorca que salía de Murcia a las 14.37 se ha averiado en Alhama de Murcia. A las cuatro y cuarto de la tarde, casi dos horas después Protección Civil de Alhama de Murcia ha tenido que acudir a atender a estos viajeros y repartir agua, porque en tren ha quedado sin aire acondicionado y las temperaturas superan hoy los 35 grados.
Los viajeros han sido recogidos después en el siguiente tren, pero la indignación entre los usuarios crece, ya que estos cercanías se averían cada vez con más frecuencia.
Renfe se compromete a mejorar los servicios de cercanías.
Aunque el Gobierno regional arrancó a final de mayo el compromiso a Renfe de la mejora de los servicios de cercanías de la Región, con nuevos trenes más modernos, y la empresa estatal se comprometió en la urgente inversión de 8 M€ para remozar los trenes hasta el cambio de las unidades una vez electrificada la línea, se hace imprescindible una aceleración del proceso pues los parones son continuos y las molestias ocasionadas no las merecen los sufridores ciudadanos.
RELACIONADA: Renfe reformará los actuales cercanías para darle uso hasta 2022 cuando entrarán en uso los nuevos trenes electrificados.

11/07/2018
La CARM arranca el compromiso a Renfe para mejorar los servicios de cercanías con nuevos trenes y más modernos.
La CARM arranca el compromiso a Renfe para mejorar los servicios de cercanías con nuevos trenes y más modernos.
El Gobierno regional arrancó hoy el compromiso a Renfe de la mejora de los servicios de cercanías de la Región, con nuevos trenes más modernos, para ofrecer un transporte más rápido y confortable.
El consejero de Fomento, Patricio Valverde, se reunió hoy con el presidente de Renfe, Juan Alfaro, quienes subrayaron el compromiso del Ministerio de Fomento y de la propia compañía para renovar los trenes que prestan el servicio en la Región y que conectan a los municipios de Murcia, Cartagena, Lorca y Águilas y también con la provincia de Alicante.
“Estamos desarrollando la mayor remodelación de la red ferroviaria de la Región de nuestra historia, que nos permitirá contar con una magnífica infraestructura, una transformación de la movilidad que requiere también la sustitución del material rodante”, afirmó el consejero.
Por un lado, la Región recibirá a corto plazo una inversión, que ascenderá a casi 8 millones de euros para modernizar la actual flota de trenes que presta servicio en la Región.
El responsable autonómico señaló que, una vez se acometa la electrificación ferroviaria, se realizará un plan para renovar los trenes. “Renfe va a afrontar el reto de mejorar las cercanías”, según confirmó hoy el presidente Juan Alfaro, quien ha ratificado que el próximo Plan de Compra de Nuevos Trenes supondrá, tal y como ya ha anunciado el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, la incorporación de “nuevas unidades, más modernos y que garantizarán un transporte más rápido, confortable, ecológico y accesible a las personas con discapacidad”.
El consejero y el presidente de Renfe analizaron, en este contexto, la necesidad de mejora del material rodante y las frecuencias del transporte ferroviario que utilizan los estudiantes en sus desplazamientos para acudir a la Universidad Politécnica de Cartagena, así como el desarrollo de medidas que permitan incentivar su uso como por ejemplo con la implantación de un tren Regional Express.
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Los cercanías de Murcia, Lorca y Aguilas contarán con modernos trenes y doble vía electrificada según la CARM.
25/05/2018
Mateos solicita que técnicos municipales asesoren a los vecinos de Tercia y La Hoya y puedan consultar los proyectos de ADIF en sus locales sociales.
Mateos solicita que técnicos municipales asesoren a los vecinos de Tercia y La Hoya y puedan consultar los proyectos de ADIF en sus locales sociales.
Al igual que solicitaran para los vecinos de Campillo, Torrecilla y Almendricos, el PSOE pide al Alcalde medidas para facilitar el acceso y la consulta de los proyectos de ADIF a los vecinos de las pedanías afectados por las expropiaciones en el trazado Sangonera-Lorca
El Portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Lorca, Diego José Mateos ha solicitado al Alcalde Gil Jódar que facilite a los vecinos de Tercia y La Hoya, que se vean afectados por el trazado del AVE y Corredor Mediterráneo a su paso por estas pedanías, la posibilidad de que puedan consultar los planos y el proyecto de ADIF, y recibir asesoramiento en sus locales sociales, de cara a posibles alegaciones.
Gracias a esta misma gestión, el PSOE consiguió que se hiciera lo propio con los vecinos de las pedanías de Campillo, Torrecilla y Almendricos afectadas por el trazado Lorca-Pulpí. Una petición con la que Mateos quiso que el Ayuntamiento de Lorca acercara los proyectos hasta las pedanías afectadas, para ahorrar a los vecinos los desplazamientos hasta la ciudad y proporcionar información y asesoramiento a través de personal municipal y del propio Ayuntamóvil.
Este jueves 12 de abril aparecía en el BORM la relación de afectados por las expropiaciones para el proyecto de construcción de la plataforma del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería, en concreto, los correspondientes al tramo Sangonera-Lorca. En cuanto a nuestro término municipal, este tramo afecta especialmente a las pedanías de Tercia y La Hoya, implicando en torno a 600 propiedades.
Mateos reclama que se habilite además un plazo prudencial para garantizar la suficiente información y el necesario tiempo para que los vecinos dispongan de las máximas facilidades de cara a gestionar esta complicada tramitación. El plazo que se dispuso para que los vecinos del trazo Lorca-Pulpí pudieran alegar se quedó «corto», por lo que reclaman que tengan en cuenta esta consideración.

13/04/2018
Fulgencio Gil: »los lorquinos estamos más cerca que nunca de conseguir la llegada de la Alta Velocidad ferroviaria que nos va a comunicar con el corredor mediterráneo»
Fulgencio Gil: »los lorquinos estamos más cerca que nunca de conseguir la llegada de la Alta Velocidad ferroviaria que nos va a comunicar con el corredor mediterráneo».
El Alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha informado de la consecución de un nuevo y decisivo avance en el proceso de llegada de la Alta Velocidad y del Corredor Mediterráneo ferroviario a nuestra ciudad, como es la inminente salida a exposición pública del El Proyecto de Construcción de Plataforma del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería, en concreto el tramo Sangonera-Lorca. Este avance se suma al mismo paso adelante efectuado hace pocos días respecto al tramo Lorca-Pulpí.
Fulgencio Gil ha afirmado que el Gobierno de España sigue avanzando para posibilitar cuanto antes la llegada de la Alta Velocidad a nuestra ciudad. Estamos hablando de un servicio que nos va a permitir disfrutar de una red de comunicaciones ferroviarias de última generación, totalmente operativa y a la vanguardia de la tecnología a todos los niveles. La llegada del AVE a Lorca está más cerca que nunca gracias a la redacción del proyecto de construcción de plataforma del corredor mediterráneo en el tramo que ha de unirnos con Murcia. Se trata de un proyecto ambicioso, que hemos esperado durante muchos años, y que va a meternos de lleno en la Alta Velocidad ferroviaria.
Estamos hablando de un proyecto cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del programa Plurirregional de España 2014-2020, objetivo conseguir un transporte sostenible. El documento hace referencia a las obras para construir una plataforma ferroviaria para doble vía apta para tráfico mixto con características tales que permita la velocidad entre 250 y 300 km. Hemos de señalar que la prolongación del Corredor Mediterráneo que enlazará nuestra ciudad con Almería y Murcia es una actuación contemplada en Plan de Infraestructuras del Gobierno de Espala, incluido dentro del Corredor del Levante y Eje Mediterráneo.
El Primer Edil ha anticipado que el documento estará a disposición de todos los interesados tanto en la página web del Ayuntamiento como en las sedes de los colectivos vecinales de las pedanías por las que discurre, así como en la Concejalía de Urbanismo. Desde el Ayuntamiento se anima a todos los ciudadanos a consultarlo, anticipando la colaboración y asesoramiento de los servicios técnicos municipales, tal y como se ha realizado con el tramo Lorca-Pulpí, incluyendo la puesta a disposición de un técnico sobre el terreno para aclarar cualquier cuestión al respecto. Vamos a estar junto a los vecinos ante cualquier incidencia que quieran trasladarnos, por lo que les animamos a participar en el periodo de exposición pública establecido para lograr la mejor solución posible a cada situación.
La solución que se adopta en el final del tramo, en el actual apeadero de San Diego, se configura de manera que durante las obras del soterramiento (actualmente en fase de Estudio Informativo), los tráficos en ancho ibérico puedan tenerla como estación término. De hecho podemos anticipar que se prevé la construcción de una nueva estación en San Diego, más moderna, funcional y operativa, que sustituirá el actual apeadero, así como la ampliación de la de La Hoya. Durante la realización de los trabajos correspondientes a las actuaciones recogidas en el proyecto, se mantendrá el tráfico ferroviario.
El trazado de la plataforma para el tren se diseña para permitir una velocidad de 300 km/h, salvo en los tramos urbanos, de acuerdo con la normativa de seguridad existente. El tramo que va a ser mejorado mediante la aplicación del actual proyecto presenta una sección de triple vía: plataforma ejecutada para vía doble UIC y otra plataforma de vía única en ancho ibérico en servicio. Su trazado está formado exclusivamente por una alineación recta en la que se emplaza la Estación de la Hoya, para la que se diseñan las vías mango y los aparatos de vía necesarios. La actuación prevista para el tramo correspondiente a la salida del tren dirección Murcia prevé prolongar las vías actuales hasta conectar con el trazado planteado para la estación de Lorca San Diego.
Estación de La Hoya
Se propone un esquema que posibilita aprovechar el andén existente en La Hoya para que pueda prestar servicio para los usuarios de los trenes en sentido Lorca. Para evitar cruces de vías a nivel se plantea la ejecución de un andén y de una vía de apartado en la vía general izquierda, para los trenes sentido Murcia.
La estación de la Hoya se amplía disponiendo una vía de apartado en su lado izquierdo. De este modo, la explotación en primera fase será al lado contrario del actual, para lo que se diseña un andén entre vía izquierda y vía de apartado izquierda. Con objeto de adaptar esta estación al nuevo trazado y explotación ferroviaria las actuaciones a realizar en la estación de La Hoya son las siguientes:
– Nuevo andén de 210 metros de longitud por una anchura de 6,38 m.
– Prolongación del andén actual en una longitud de 24,17 m.
– Prolongación del actual paso inferior en una longitud de 23 m que dará acceso al nuevo andén a través de escalera fija y ascensor, también de nueva ejecución. Se contempla una escalera de acceso restringido en previsión de un futuro andén técnico para paradas de mercancías.
– Marquesina en el nuevo andén y embocadura, así como refugio en nuevo andén.
Estación de Lorca – San Diego
Dispone de 2 andenes de 210 m de longitud. El izquierdo además de dar servicio a la vía general izquierda en primera fase dará servicio por el lado sur a una vía provisional en ancho ibérico. La estación de Lorca San Diego, la última del tramo, al igual que el resto, permitirá en una primera fase la parada de circulaciones de cercanías en ancho ibérico. Para ello se dispone de un andén que sólo prestará servicio en su lado izquierdo (vertiente sur). Esta vía de apartado, queda conectada con la vía de la línea actual pasada la estación.
Las dos vías generales en la estación estarán servidas por dos andenes (izquierdo central con vías de ancho ibérico, y derecho con vía de ancho UIC). Estas dos vías se utilizarán en una segunda fase sólo para parada y estacionamiento de circulaciones en ancho UIC, que vendrán circulando por vía derecha. En esta fase el tráfico de cercanías seguirá por vía izquierda. En fase final, las vías de ancho ibérico se desmantelan, quedando una estación con parada en vías generales en ancho UIC.
El esquema de vías planteado para esta estación será el mismo que para las anteriores estaciones de Cercanías, pero además se tendrá en cuenta que puedan parar trenes de larga y media distancia, durante la fase de obras de soterramiento de la estación de Lorca-Sutullena.
La nueva situación propuesta de los andenes correspondientes al trazado ferroviario a su paso por la población de Lorca-San Diego, se encuentra desplazada hacia el lado de Murcia, unos 150 metros aproximadamente, por lo que se propone edificar un nuevo edificio de viajeros situado a 185 metros del actual.
El proyecto de construcción contempla para esta parada un programa funcional específico que se ha diseñado para que sea compatible con la fase provisional en el período que duren las obras de soterramiento de la estación de Lorca Sutullena y con la situación definitiva, una vez se terminen las obras del nuevo trazado, para que funcione como estación independiente. Por tanto, la estación de Lorca San Diego prestará los servicios de Larga y Media Distancia que se operan actualmente en Lorca Sutullena, además del servicio de Cercanías.
Albergará algunos de los usos que se derivan de la actual estación de Sutullena para ser posteriormente de nuevo trasladados a la futura estación de Alta velocidad de Lorca. Estos distintos escenarios, implican la necesidad de realizar una reordenación del entorno y disponer de un nuevo aparcamiento y zona urbanizada.
El nuevo aparcamiento, que tendrá 40 plazas, se sitúa a continuación del aparcamiento existente, por lo que en caso de necesidad se podrá ampliar y podrá ser controlado. Además dispondrá de plazas reservadas para minusválidos, para personal de Adif y para motos. En la misma plaza de acceso se deja reservada una zona para la parada de un autobús urbano o un autobús para posibles incidencias, una parada para taxis y una zona de parada rápida o Kiss&ride. También se prevé un aparcamiento para bicicletas.
Dado que el tráfico ferroviario se cortará desde esta estación, se propone una zona de parada de autobuses de incidencia o transbordo junto a la estación existente para dar servicio a las estaciones de Puerto Lumbreras, Almendricos y Pulpí. Se prevé la sustitución del edificio de viajeros por otro de nueva construcción que será compatible con el funcionamiento de la estación durante la fase provisional y como estación independiente una vez terminen las obras del soterramiento, por lo que se plantea un nuevo edificio
El acceso al nuevo inmueble en la situación provisional será frontal, con la posibilidad de crear una plaza de mayores dimensiones delante de la fachada, en función de la situación de provisionalidad y los deseos del Ayuntamiento de continuar en un momento dado la Calle del Canal de San Diego. En la situación futura se creará una plaza con una zona arbolada y el aparcamiento de bicicletas.
El diseño del edificio de viajeros responderá a su uso como estación de viajeros para media y larga distancia. Se proyecta la ejecución de un vestíbulo a doble altura que constituirá el volumen principal. A un lado se agrupan los usos provisionales: bloque de aseos públicos, zona de taquilla y atención al cliente, vestuarios de personal de Renfe, circulación y limpieza, y almacén de limpieza de trenes con acceso directo al andén. Al otro lado del vestíbulo se proyecta el almacén de objetos perdidos que en la situación definitiva se convertirá en la zona de aseos y almacén de la estación, la cafetería junto a la fachada principal y los cuartos de instalaciones.
El diseño y construcción permitirá que ambas situaciones sean compatibles. Los usos llamados provisionales, se incluirán en una edificación modular desmontable, con objeto de aprovechar estos módulos para la futura estación de Lorca Sutullena. La estación de San Diego estará dotada de los siguientes servicios:
– Dos andenes de 210 metros de longitud, con una anchura media de 4,50 del andén lateral vinculado al edificio de viajeros y otro central de 8,80 m.
– El paso entre andenes se realizará mediante paso inferior bajo vías de 3 m de anchura libre y 14,5 de longitud.
– El acceso al andén central se hará a través de escaleras y rampas fijas.
– La estación estará dotada de los elementos y encaminamientos de acuerdo a la normativa de accesibilidad.
– Tanto las escaleras como las rampas estarán cubiertas por marquesinas.
– Además se dispondrá de un refugio en el andén central, cerrado y cubierto.
– Entre las vías 3 y 5 se dispondrán dos pasos técnicos de 180 y 200 metros respectivamente para el lavado de trenes. Al final de paso de180 m junto a la vía 3, se dispone un andén técnico de 20 m que se comunicará con el paso sobre vías.
Urbanización y Aparcamiento
El proyecto contempla la ejecución de un nuevo aparcamiento y la urbanización del entorno del edificio de viajeros. Las características del aparcamiento son las siguientes
– Aparcamiento para 40 plazas de vehículos
– 4 plazas reservadas para el personal de la estación
– 2 plazas para personas de movilidad reducida
– 10 plazas para motos
– 9 para bicicletas
– 2 plazas para parada de taxis
– 2 plazas para parada de viajeros
– 1 plaza para autobuses urbanos o de incidencias
El reparto de superficies de esta actuación queda establecido con:
– Aparcamiento y Urbanización 3.201,76 m2.
– Edificios exentos.
– Edificio IISS, Gabinete Circulación y Grupo electrógeno: 111.63 m2
– Urbanización edificio IISS y G.E: 91.03 m2
12/04/2018
Solicitan que los afectados por las expropiaciones puedan consultar los proyectos de ADIF en los locales sociales de Campillo, Torrecilla y Almendricos.
Solicitan que los afectados por las expropiaciones puedan consultar los proyectos de ADIF en los locales sociales de Campillo, Torrecilla y Almendricos.
El Portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Lorca, Diego José Mateos ha pedido que el consistorio no se conforme sólo con cumplir la norma, sino que dé un paso más y facilite la consulta de los proyectos de ADIF a los propietarios afectados por las expropiaciones del AVE, y se les asesore en caso de dudas. Para ello, Mateos propone que en los locales sociales de las pedanías afectadas, los vecinos puedan consultar los planos y se les facilite la presentación de alegaciones.
Como es conocido, el pasado día 20 se publicó en el BOE la relación de afectados por las expropiaciones para el proyecto de construcción de la plataforma del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería, en concreto, los correspondientes al tramo Lorca-Pulpí. En cuanto a nuestro término municipal afecta a las pedanías de Sutullena, Campillo, La Torrecilla y Almendricos, afectando a casi 550 propiedades repartidas entre estas pedanías, especialmente en La Torrecilla.
Debido a la gran cantidad de afectados, la lejanía de éstos al casco urbano, en su gran mayoría, y que además hay muchos afectados de avanzada edad con problemas para desplazarse o acudir a internet, desde el PSOE solicitan que se desplace personal municipal con los medios materiales adecuados a las mencionadas pedanías para facilitar y acercar a los vecinos la posibilidad de consultar los proyectos.
Además, Mateos pide también que se proporcione asesoramiento a los afectados por las dudas legales, o de otra índole que puedan surgir, y que los vecinos puedan presentar a través del Ayuntamóvil u otros medios, sus reclamaciones.
En este sentido, Mateos espera que el consistorio sea sensible a estas peticiones y que los vecinos de Campillo, La Torrecilla y Almendricos puedan percibir que su Ayuntamiento está cerca de ellos para facilitarles esta complicada tramitación.
24/02/2018
Los socialistas lorquinos insisten en que el soterramiento del AVE 4,3 km es irrenunciable y apoyarán al Alcalde en la presión a ADIF.
Los socialistas lorquinos insisten en que el soterramiento del AVE 4,3 km es irrenunciable y apoyarán al Alcalde en la presión a ADIF.
Mateos tiende la mano a Gil Jódar para que no se pliegue a los intereses de ADIF. Exige al actual Alcalde que no acepte la intención de ADIF de soterrar únicamente 1,7 kilómetros, pues, de lo contrario, advierte que «será un error histórico que acabaremos pagando todos los lorquinos»
El Portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Lorca, Diego José Mateos ha exigido a Gil Jódar que no se someta a los intereses de ADIF y del Gobierno de España, y no renuncie al soterramiento del AVE los 4,3 kilómetros necesarios para no hipotecar el desarrollo futuro de Lorca.
Mateos ha pedido que se convoque de inmediato la mesa de soterramiento del AVE en Lorca, donde ya está representado el tejido social y empresarial implicado, para abordar la situación del soterramiento en Lorca y «sumar esfuerzos» para frenar las intenciones de ADIF y del Partido Popular de integrar el ferrocarril únicamente 1,7 kilómetros, en lugar de los 4,3 km necesarios para no estrangular el crecimiento de la ciudad.
El Portavoz socialista advierte que si Gil Jódar acaba sometiéndose a los planes de ADIF y del Gobierno de España será un «error histórico» para Lorca que «acabaremos pagando todos los lorquinos». Mateos asegura que el PSOE, en consonancia con el tejido social y empresarial de Lorca, se mantiene «firme» en la postura de no renunciar al soterramiento 4,3 kilómetros.
En este sentido, y a la espera del estudio formativo, Mateos asegura que llegarán a las instancias que sean necesarias para que el AVE pase por Lorca soterrado los 4,3 km necesarios. Asegura que plantearán alegaciones cuando se confirmen, a través de ese estudio, los planes de soterrar únicamente 1,7 km y que el PP local ya ha ido «anunciando» con la modificación del tramo I de la Ronda «que afectará al soterramiento».
Romera insiste en que la decisión del PP de sustituir el paso elevado previsto de la Ronda Central sobre las vías del tren por un paso inferior que discurrirá a cinco metros de profundidad «obstaculiza» que el soterramiento de las vías se inicie en el Barrio de Apolonia como el PSOE, y los agentes económicos y sociales de Lorca desean.
De esta manera, aceptando los planes de ADIF, el paso del AVE constituirá una barrera que va a «hipotecar para siempre el futuro urbanístico y económico del Barrio de San Cristóbal, San Diego, Los Ángeles y Apolonia, aislándolos del resto de la ciudad».
Romera insiste en que Lorca necesita que el soterramiento sea integral en los 4,3 kilómetros de vías que hay entre el Barrio Apolonia y la conexión con la Autovía de Águilas (RM-11), que es el área que el vigente Plan General de Ordenación Urbana planifica como futuras zonas urbanizables y de expansión de la ciudad.
Desde el PSOE piden a Gil Jódar que recapacite y piensen en el futuro de Lorca antes de aceptar la imposición de ADIF. De lo contrario, advierte que Gil Jódar será recordado como el Alcalde que hipotecó el crecimiento urbanístico, económico y social de Lorca para siempre.
El Ayuntamiento trabaja para conseguir la mejor integración del AVE en Lorca.
El Concejal de Obras en el Ayuntamiento de Lorca, Ángel Meca, ha afirmado, ante las críticas vertidas esta mañana, que el único partido que ha defendido antes a sus jefes de Madrid que a Lorca ha sido el PSOE, que se rindió a sus intereses partidistas desde el primer minuto en el tema del soterramiento. Al Sr. Mateos le molesta que le recordemos que el PSOE tiene un pasado, una pesada mochila, y que la hemeroteca es implacable con quienes intentan engañar a la gente.
Ese partido se contentaba bajo el Gobierno de Zapatero y con José Blanco como Ministro de Fomento, con que el soterramiento alcanzara 1,3 kilómetros, mientras que este Ejecutivo Municipal ha conseguido 400 metros más y el compromiso por parte de Adif de estudiar su ampliación.
Este Ejecutivo Municipal, a diferencia de los del PSOE, que se rindieron en el primer momento ante su partido, va a reclamar hasta el final lo mejor para Lorca. La realidad es que ha sido esta Administración la que ha conseguido el compromiso de que las vías del tren estén soterradas a su paso por el casco urbano.
Mientras otros centran su trabajo en obstaculizar y poner zancadillas, nosotros no nos vamos a despistar ni un momento en seguir trabajando por Lorca y los lorquinos. Hemos de recordar, además, que va a ser gracias al impulso del actual Gobierno de España que Lorca recupere la conexión con tren hacia Andalucía, esa misma que el PSOE gobernando en Lorca, Murcia y España cerró y desmentaló, y que constituyó el mayor error en la historia de las comunicaciones ferroviarias de todo el país.
13/02/2018
ADIF confirma que el AVE pasará soterrado bajo el tramo 1 de la ronda central
ADIF confirma que el AVE pasará soterrado bajo el tramo 1 de la ronda central.
El Alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha ratificado que el Ayuntamiento, una vez conseguido el compromiso por parte del Ministerio de Fomento y de Adif para que las vías del ferrocarril y la estación estén soterradas a su paso por el casco urbano, está trabajando para lograr que la longitud ya confirmada se amplíe al máximo posible.
La hemeroteca sitúa a cada uno en su lugar. Nosotros siempre hemos luchado para que Lorca cuente con la mayor distancia de soterramiento posible, mientras que precisamente el PSOE lo que nos pedía es que en lugar de reivindicar cerráramos un acuerdo rápidamente con Fomento y nos olvidáramos de lograr un tramo más amplio soterrado para los lorquinos (http://www.europapress.es/murcia/noticia-psoe-lorca-reclama-alcalde-centre-esfuerzos-llegar-acuerdo-fomento-soterramiento-ave-20110307164928.html) Entendemos que algunos concejales del PSOE no recuerden cuál era la postura de su partido, pero la realidad es la que es.
El Alcalde se ha mostrado sorprendido por el hecho de que el discurso del PSOE varíe dependiendo de quién esté en el Gobierno de España. Antes nos pedían que nos rindiéramos en el primer asalto, pero nosotros vamos a pelear hasta el último momento para que Lorca cuente con la mayor extensión de soterramiento posible.
Fulgencio Gil ha aclarado, además, que la modificación del tramo 1 de la ronda de evacuación, no interfiere en absoluto con la integración urbana del ferrocarril, puesto que de hecho se cuenta con el informe favorable al respecto. Hemos de recordar que este cambio va a beneficiar a varias familias residentes en la zona, cuyas viviendas hubieran quedado totalmente aisladas por un muro de 15 metros de altura. Para nosotros el diseño urbanístico del municipio ha de estar al servicio de las personas, a diferencia de lo que otros hacían.

03/02/2018
El proyecto de obras del tramo 1 de la ronda cambia un paso elevado de 15 metros de altura por una vía soterrada para evitar afecciones a los vecinos
El proyecto de obras del tramo 1 de la ronda cambia un paso elevado de 15 metros de altura por una vía soterrada para evitar afecciones a los vecinos.
El Concejal de Obras y Servicios Municipales en el Ayuntamiento de Lorca, Ángel Meca, ha informado que el Consistorio Municipal ha conseguido que las obras de construcción del tramo 1 de la ronda central, que están ya en marcha desde hace varios meses, contemplen una importante mejora que beneficiará de forma directa a varias familias residentes en la zona del Molino de la Sierra. Se trata de una notable mejora en el proyecto original que va a permitir cambiar un paso sobreelevado, que conllevaba la construcción de un puente de casi 15 metros de altura, por un paso subterráneo. De esta forma se va a poder dar respuesta positiva a las necesidades expresadas por parte de los vecinos, registrando un avance mayúsculo desde los puntos de vista de seguridad y estética, integrando la obra perfectamente en el área en el que se está llevando a cabo.
Ángel Meca ha subrayado que el reto del Ayuntamiento ha sido siempre evitar la afección que este paso elevado supondría para los vecinos. De esta forma hemos logrado quitar del proyecto un muro de 15 metros que conllevaría un gran impacto estético y funcional.
El Edil de Obras ha explicado que esta mejora constituía un objetivo prioritario para el Ayuntamiento precisamente por sus particulares repercusiones positivas para todos los lorquinos. Cabe señalar que podrá ser materializada gracias a las gestiones que se han realizado con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que ha sido sensible a la petición trasladada desde esta Administración Municipal para que revisara la posibilidad de permitir esta actuación, ya que en un primer momento se informó negativamente al respecto. Estamos hablando, por tanto, de un impulso manifiesto que nos va a permitir suprimir un muro de casi 15 metros junto a las viviendas habituales de varias familias lorquinas, a la vez que se mejora el trazado de la ronda de evacuación. Damos respuesta, de esta forma, a la petición trasladada por parte de los residentes de la zona y conseguimos, con la inestimable colaboración de la Consejería de Fomento, mejorar el proyecto que está llevándose a cabo.
Ángel Meca ha anticipado que las obras necesarias para la ejecución de esta mejora del proyecto ya están siendo abordadas desde el punto de vista técnico, para que sea incorporada a la mayor brevedad posible. Hemos de tener en cuenta que no solo se trata de soterrar el paso de los vehículos que transiten por la ronda, sino que se ha de conciliar una solución para diferentes servicios afectados, como es el caso de conducciones de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla. Esta mejora conlleva un trámite administrativo que se espera completar en el plazo de tiempo más breve posible.
Sobre las críticas vertidas por el PSOE al respecto, Ángel Meca se ha mostrado sorprendido ya que el cambio en el proyecto que ahora hemos conseguido hacer realidad también lo pidieron ellos en su momento, por lo que resulta una crítica incoherente.
El Edil de Obras ha aprovechado la ocasión para desmentir tajantemente que esta mejora del proyecto interfiera en el futuro soterramiento del trazado ferroviario, y realiza un llamamiento a la seriedad por parte del PSOE a la hora de tratar esta cuestión.
Ángel Meca ha señalado que en el proceso de construcción de las infraestructuras estratégicas que los lorquinos necesitamos, sobran zancadillas y falta más diálogo y colaboración por parte del PSOE. Crispar gratuitamente a la gente no beneficia a nadie.
19/10/2017
El Alcalde de Lorca se reunirá el martes con ADIF para tratar la integración urbana del AVE en Lorca y la mejora del servicio de Cercanías.
El Alcalde de Lorca se reunirá el martes con ADIF para tratar la integración urbana del AVE en Lorca y la mejora del servicio de Cercanías.
El Alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha informado esta mañana que el próximo martes mantendrá un encuentro con ADIF para tratar sobre la situación ferroviaria del término municipal. En este sentido, el Alcalde ha declarado que “la integración urbana del AVE a su paso por Lorca es absolutamente irrenunciable. El AVE pasará soterrado por el centro o no pasará. Esa ha sido la aspiración del municipio durante las últimas décadas y no vamos a renunciar a esta gran necesidad de Lorca y de todos sus vecinos”.
El Primer Edil ha señalado que “no nos podemos conformar solo con esta reivindicación. Lorca tiene un importante déficit ferroviario y ha llegado el momento de ponerle solución. Necesitamos una renovación del servicio de Cercanías, cuyos trenes han quedado obsoletos. Vamos a exigir la mejora del servicio para que esté a la altura de las necesidades de los lorquinos y para que los desplazamientos más próximos, dentro de nuestra propia Comarca o la Región, ganen en comodidad y celeridad”.
En este sentido, Gil ha aplaudido “la recuperación de la conexión por vía férrea con Andalucía anunciada por el Ministro de Fomento. Desde que se produjera este cierre en el año 1984, Lorca ha reclamado la recuperación de un trazado clave para el desarrollo suprarregional”.
Por último, el Alcalde ha anunciado que “tras la reunión con ADIF convocaré a la Plataforma para el soterramiento del ferrocarril para informarles sobre todo lo tratado en la reunión y para seguir trabajando por este aspiración irrenunciable para la ciudad de Lorca”.
15/09/2017
Adif reconoce que no tiene dinero para el soterramiento del AVE en Murcia, ¿y en Lorca?
Adif reconoce que no tiene dinero para el soterramiento del AVE en Murcia, ¿y en Lorca?.

El AVE a Murcia no llegará soterrado. Lo hará en superficie. La causa la falta de presupuesto del Gobierno central y de Adif (Administrador de Infraestructuras de Fomento). Así lo ha reconocido el propio Adif en un documento remitido a un vecino de la zona sur de Murcia, que usó el Portal de la Transparencia nacional para interesarse sobre cómo quedará el tren de Alta Velocidad en el tramo urbano de la capital de la Región.
En este escrito, que está fechado el pasado 26 de octubre, el presidente de Adif, Gonzalo Ferre Moltó, le informa a este residente, afectado directamente por el proyecto de llegada del AVE a Murcia, que está adjudicada la fase 1, que incluye el soterramiento entre Santiago el Mayor y Ronda Sur, pero admite que la entrada al Carmen se hará «en superficie y sin soterramiento». Asimismo, aclara que «en relación a los presupuestos de Adif 2014-2016, cabe decir que la actuación ‘soterramiento integral del AVE a su paso por Murcia’ no se incluye en los presupuestos generales del Estado de forma individualizada en ninguno de los tres ejercicio».
También indica que en el presupuestos de este año la inversión prevista para el AVE a Levante incluye el tramo comprendido entre Monforte del Cid y Murcia, por importe de 223.431 millones. «Este proyecto por lo tanto incluye la solución en curso con entrada a Murcia en superficie y sin soterramiento». Además, por último, el presidente de Adif informa a este vecino de que la segunda fase integración total del ferrocarril a Murcia cuenta con varias partidas en los presupuestos de 2016, 2017, 2018 y 2019 con unas partidas de 15 millones, 25, 35 y 25 respectivamente.
03/11/2016
Adif no incluye a Lorca en su plan de suprimir pasos a nivel
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha sido criticado por el PSOE lorquino, al haber excluido a Lorca de su plan plurianual de supresión de pasos a nivel, que supondrá la eliminación de 74 de ellos en diferentes autonomías con una inversión de más de 300 millones de euros.
El concejal del PSOE David Romera ha asegurado que Adif «margina a Lorca una vez más» y recuerda que en el municipio hay 17 cruces ferroviarios, de los 68 que existen en la Región de Murcia y que solo está previsto eliminar dos en la línea de vía estrecha Cartagena-Los Nietos.
En Lorca los pasos a nivel sin barreras se concentran en tramo de la línea que discurre entre Lorca y Águilas en las diputaciones de Torrecilla y Almendricos, en la línea de cercanías que tiene Águilas como estación de término.
Se trata, ha dicho Romera, de cruces «con un nivel de tránsito elevado dada la dispersión de la población en el territorio, a la existencia de grandes explotaciones agrícolas en régimen intensivo a las que acuden cientos de trabajadores y al paso continuado de vehículos de transporte de mercancías que dan salida al exterior a nuestras frutas y hortalizas».
Por ello ha considerado necesario que Adif acometa la supresión de todos los pasos a nivel que existen en el municipio para garantizar la seguridad vial en las zonas rurales por donde discurren las vías del tren El político del PSOE ha solicitado al alcalde, Francisco Jódar, del PP, que medie ante Adif y negocie al menos el acondicionamiento del paso a nivel de la Alameda de Cervantes, en pleno centro de la ciudad, al ser uno de los que ocasiona más molestias a peatones y conductores.
La Alameda de Cervantes es una de las principales arterias de comunicación de Lorca y ahora va a ser sometida a un proceso de renovación urbana integral con una inversión millonaria del Gobierno regional en el proceso general de regeneración de la ciudad tras los terremotos de 2011.
En el marco de ese proyecto «el paso a nivel no se puede quedar como está, pues constituye un cruce peligroso y un cuello de botella que perturba gravemente la movilidad urbana».
Hasta que llegue su solución definitiva con el soterramiento de las vías, el concejal propone que sea sometido a obras de adaptación a la nueva situación urbanística de la alameda de Cervantes, que aumenten su funcionalidad y seguridad. A este respecto, Romera considera que «el paso, para ser efectivo y seguro, y más teniendo en cuenta que quedará situado entre dos nuevas rotondas, ha de ampliarse hasta ocupar toda la anchura de la avenida una vez sea remodelada para que las nuevas aceras y carriles bici previstos no queden allí interrumpidos, se abra un nuevo paso peatonal en la acera del Residencial San Rafael con sus correspondientes semáforos indicativos, se instalen nuevas plataformas de paso sobre las vías que permeabilicen esta barrera física y se sustituyan los actuales semáforos y semibarreras por otros más modernos».
«Dejar el paso a nivel tal y como está hoy, constituiría un atropello, una nueva oportunidad perdida en la mejora de la calidad de vida de los lorquinos», sentencia Romera.
04/09/2016
Propuesta de limpieza y mantenimiento del solar ADIF en Canal San Diego – by Mariano ML
Propuesta de limpieza y mantenimiento del solar ADIF en Canal San Diego – by Mariano ML en Facebook Propuestas para Lorca.
La siguiente propuesta trata sobre la limpieza y mantenimiento del solar perteneciente a ADIF, situado en la calle Canal de San Diego, junto a la estación de tren de San Diego, de Lorca.
Esta propuesta no es nueva pues me consta que, se han producido repetidas quejas: de vecinos a nivel particular, de varios establecimientos, e incluso a través de la asociación de vecinos del barrio, comunicados a Policía Local y otros escritos presentados en el Ayuntamiento, pero por desgracia sin resultado alguno.
Mencionar que, la situación actual de este solar, con gran cantidad de maleza (seca y verde) y que ahora, además con vertidos de residuos, tales como basura orgánica domiciliaria, botellas de vidrio, papeles, y demás tipo de basura, supone un foco de infección así como la proliferación de insectos, ratas, etc., pudiéndose producir también un incendio, sin contar que los críos acceden al mismo, pues tiene rota la alambrada en múltiples puntos, con el consiguiente peligro que ello puede conllevar. Que, este solar se halla junto a varios bloques de viviendas, e incluso enfrente a una guardería infantil, así como al lado de la estación de FFCC.
Que esta propuesta no atiende, ni mucho menos, a tintes políticos, sino a la necesidad de dar una solución y dar cumplimiento a la Ordenanza General de Limpieza Viaria, Recogida de Residuos Sólidos y Tratamiento de los mismos, de Lorca; que en su artículo 18, sobre el mantenimiento de los Solares, establece claramente el mantenimiento de los mismos.
Por otra parte, se me ocurre que, en el caso de que hubiere problemas burocráticos con Adif para la limpieza del solar, al tratarse de una entidad pública dependiente del Ministerio del Fomento, se podría utilizar la mano de obra de los penados, es decir, de las personas que cumplen trabajos en beneficio a la comunidad.
15/03/2016