El alcalde de Lorca anuncia la inversión de Adif de más de 300 millones de euros para iniciar, en 2023, la licitación y las obras de soterramiento del AVE a su paso por el casco urbano.

El alcalde de Lorca, Diego José Mateos, junto a la concejala de Fomento, Isabel Casalduero, ha informado de la inversión de más de 300 millones de euros para el inicio, en 2023, de la licitación y las obras de soterramiento del AVE a su paso por el casco urbano.

Mateos ha explicado que «ayer nos desplazamos hasta Madrid para mantener una reunión con la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, y a la que asistimos acompañados por el Delegado del Gobierno en la Región de Murcia, José Vélez; la diputada nacional, Marisol Sánchez; y la alcaldesa de Águilas, Mari Carmen Moreno».

«La reunión tuvo como objetivo comprobar el estado de los distintos proyectos ferroviarios que afectan a nuestro municipio, especialmente el soterramiento del AVE a su paso por el casco urbano de Lorca y, también, precisar el sistema de evacuación de aguas del tramo Lorca-Pulpí».

El Primer edil ha detallado que «en cuanto al proyecto de la integración del soterramiento a su paso por el casco urbano de Lorca, nos han confirmado que el proyecto está ultimado y que, en los próximos días, se va a proceder a realizar una información pública a efectos de expropiaciones y ocupación de suelo para que, en un plazo de 20 días, se puedan presentar alegaciones, sobre todo en relación a la temática de las expropiaciones, y afinar, así, el proyecto».

«Se mantiene la ampliación de la superficie soterrada que solicitamos. Un soterramiento cuya superficie supera los 3.500 metros, 2.900 metros de túnel y 600 metros, 300 metros a cada lado, correspondientes a las rampas de acceso y se prevé la aprobación definitiva del proyecto y sacarlo, por tanto, a licitación entre los meses de enero y febrero de 2023».

Mateos Molina ha indicado que «el presupuesto inicial se ha visto sustancialmente incrementado, debido al aumento de precios de los materiales de construcción, y se estima una inversión que va superar los 300 millones de euros. Una inversión muy importante debido a la revisión de precios que ha tenido que realizar Adif con el aumento del coste de las materias primas».

«Además, el tiempo de ejecución previsto es de 32 meses y, dentro de este proceso, Adif ha previsto restaurar el tráfico ferroviario en cuanto finalicen los trabajos a su llegada a la estación de San Diego y que mientras se realice el soterramiento sea esta la estación término de Lorca y, también, la estación de Sutullena se mantiene soterrada y se va a conservar el antiguo edificio superficial que alberga la estación y va a ser cedido en uso al Ayuntamiento de Lorca para la realización de eventos y actos culturales».

El alcalde de Lorca ha destacado que «en cuanto al tramo Lorca-Pulpí se tuvo en especial consideración en el sistema de evacuación de aguas en las ramblas de Béjar y Torrecilla, Adif nos ha indicado que han recibido las alegaciones enviadas, tanto desde el Ayuntamiento de Lorca como desde la Confederación Hidrográfica del Segura, y están iniciando la modificación del proyecto para incorporar los viaductos que absorberán las posibles avenidas de agua de estas dos ramblas y evitar que la plataforma del ferrocarril se pudiera convertir en un obstáculo para el discurrir del agua».

«Asimismo, hemos tratado la solución definitiva del ferrocarril a su paso por la pedanía de Almendricos. Hemos abordado el estudio de la mejora de la nueva estación de la pedanía, sobre todo la mejora de accesibilidad, para dar amplitud a los pasos de llegada y que no haya problemas de movilidad. Y Adif nos ha informado de que, una vez finalicen las obras, tal y como solicitamos, cederá al Ayuntamiento de Lorca todas las instalaciones ferroviarias actuales de Almendricos».

Mateos ha adelantado que «uno de los usos previstos para estas instalaciones será dar continuidad a la vía verde que, actualmente, parte desde Almendricos hacia Pulpí, para darle continuidad e incluirla en la red de vías verdes de la Región de Murcia».

«Quiero agradecer tanto la predisposición de Adif, con su presidenta la cabeza, como al delegado del Gobierno y la diputada nacional por las gestiones realizadas para que materializar la integración ferroviaria en Lorca y en el resto de tramos, con esas fuertes inversiones de Adif, recordando que son más 500 millones de euros, más de 200 millones para el tramo Lorca-Pulpí y más de 300 millones para el soterramiento a su paso por el casco urbano».

Diego José Mateos ha puesto de manifiesto «son muy buenas noticias para nuestro municipio y, por ello, insistir en el agradecimiento por el compromiso de Adif y el esfuerzo presupuestario para realizar el soterramiento del ferrocarril en Lorca que va a cambiar la fisionomía de la infraestructura y de nuestra ciudad de los próximos 150 años, la vida útil prevista para esta integración del AVE».

ADIF aprueba sustituir la construcción de los cinco puentes previstos para el paso del ferrocarril por Tercia por un viaducto de 2,16 kilómetros que evitará la división de la pedanía.

El alcalde de Lorca, Diego José Mateos, ha informado de las cuestiones tratadas en la reunión de la Mesa del Ferrocarril celebrada, esta mañana, en el Centro de Desarrollo Local de la ciudad.

Mateos ha explicado que “durante esta reunión de la Mesa del Ferrocarril, hemos dado traslado a los componentes de la misma el recién recibido proyecto definitivo de ADIF en cuanto al tramo La Hoya-Lorca, que atraviesa de lado a lado la pedanía de Tercia, había un proyecto original que incorporaba la realización de cinco grandes puentes para salvar la plataforma de alta velocidad.

“Un proyecto muy polémico puesto que tanto los vecinos y vecinas de la pedanía como los miembros del actual equipo de Gobierno entendíamos muy perjudicial tanto para aquellos vecinos afectados por las expropiaciones para la realización de estos puentes como para el desarrollo económico y social de Tercia puesto que se creaba un muro con pasos muy dificultosos con la cantidad de tráfico de vehículos de gran volumen por la industria agroalimentaria que concentra la zona de Tercia”.

El Primer edil ha indicado que “con la creación de la Plataforma vecinal Villaespesa Soterrada y el apoyo de este Ayuntamiento se creó otro proyecto en el que los pasos elevados se sustituían por pasos inferiores, con la consecuente elevación de la plataforma y el aumento de las expropiaciones pero, finalmente, ADIF nos ha hecho llegar el proyecto definitivo y que pone fin a esta problemática”.

El alcalde de Lorca ha anunciado que “finalmente, ADIF ha accedido a sustituir la construcción de estos cinco grandes puentes por un viaducto que comenzará en el cruce con la carretera autonómica RM-D3, pasando por el Camino Villaespesa y termina en el Camino de Enmedio. En total, un viaducto con una longitud de 2,16 kilómetros y que permitirá que el ferrocarril atraviese Tercia sobre pilares y, por debajo de éstos, se mantengan los pasos actuales, carreteras que soportan una alta densidad de tráfico pesado”.

“Es un logro que viene satisfacer las grandes preocupaciones de los vecinos y vecinas ya que, en todo caso, esta problemática que partía a una pedanía con más de 3.000 ciudadanos y ciudadanas y a la que, a diario, se desplazan a trabajar más de 2.000 personas. Una solución óptima que viene a salvar las tres carreteras que conforman el eje de comunicación de Tercia, de sus habitantes, de los trabajadores y de los productos”.

Diego José Mateos ha querido agradecer “la sensibilidad que ha tenido ADIF y el Ministerio de Fomento, a través de la Secretaría de Estado, que ha estado muy pendiente y, por supuesto, también agradecer el impulso y el empuje que han tenido desde la Plataforma Villaespesa Soterrada trabajando de la mano con el Ayuntamiento de Lorca para conseguir esta solución que consideramos óptima”.

El alcalde ha adelantado que “la empresa adjudicataria del proyecto inicial para la construcción de puentes ha aceptado la modificación del proyecto por lo que existe ya el acuerdo entre ADIF y la empresa para creación de ese viaducto y esperamos que en muy pocos meses comiencen a ejecutarse los trabajos”.

Por su parte, Patricio Gómez, representante de la Plataforma Villaespesa Soterrada, se ha mostrado “doblemente satisfecho. Tanto por la eliminación de los cinco puentes previstos, que suponían un aislamiento total para la pedanía como por la construcción de este gran viaducto porque supone una mejora también ante cualquier avenida puesto que tampoco hará presa y evitará la acumulación de agua, por lo que estamos muy contentos”.

Respecto a los cortes de la línea de cercanías durante los trabajos de creación de la Alta Velocidad, Mateos ha informado de que se ha acordado “seguir luchando para que los cortes sean los mínimos y ocasionen la menor de las molestias puesto que tiene que haber algún corte ya que la vía de alta velocidad va a transcurrir por el mismo lugar que el cercanías, pero estaremos muy pendientes de que estas molestias sean las mínimas posibles”.

El Primer edil ha destacado que “también se ha tratado el estado de la tramitación del tramo Lorca-Pulpí, para el que desde el Ayuntamiento de Lorca pusimos en marcha desde el primer momento un servicio de asistencia técnica para todos aquellos vecinos afectados por las expropiaciones y ayudarlos, incluso, desde el punto de vista técnico para la presentación de alegaciones”.

“En este sentido, vamos a dar un paso más y se va prestar asesoramiento jurídico a quienes lo necesiten, para lo que se está trabajando ya con el Colegio de Abogados de Lorca para firmar un convenio de asistencia, similar al que se hizo para las cuestiones de cláusulas suelo y para los terremotos, para crear un canal fluido y que desde el Colegio de Abogados puedan prestar los servicios a aquellos vecinos y vecinas de Lorca afectados por las expropiaciones que crean lesionados sus derechos”.

Mateos Molina ha destacado también “la incorporación a la Mesa del Ferrocarril de un nuevo miembro, la Asociación Lorca Biciudad para aportar su visión y una opinión muy interesante acerca de la movilidad y, sobre todo, en la terminación del soterramiento del tren de alta velocidad”.