COSAS DE LORCA

Etiqueta: ADIF

  • Lorca sufre cuatro años sin trenes de Cercanías, sin fecha para que vuelvan, ni para la llegada del AVE, ni el final de las obras

    Lorca sufre cuatro años sin trenes de Cercanías, sin fecha para que vuelvan, ni para la llegada del AVE, ni el final de las obras

    Lorca sufre cuatro años sin trenes de Cercanías, sin fecha para que vuelvan, ni para la llegada del AVE, ni el final de las obras.

    El 1 de octubre de 2021 se interrumpía el servicio ferroviario con Lorca. Entonces, se apuntaba que las Cercanías se restablecerían en dos años. Sin embargo, Lorca lleva cuatro años sin trenes de Cercanías, sin fecha para que vuelvan, ni para la llegada del AVE. Así lo ha manifestado este miércoles la portavoz del Gobierno de Lorca, Rosa María Medina Mínguez, quien ha insistido en que “el municipio ha perdido la principal comunicación con Murcia y Águilas, lo que ha llevado a unos 300.000 ciudadanos a las carreteras que soportan un colapso permanente”.

     

    En el cuarto aniversario sin trenes la edil ha insistido en la necesidad de que San Diego se convierta en estación provisional del AVE y Cercanías mientras concluye el soterramiento de la trama urbana del ferrocarril y la construcción de la nueva estación de Sutullena. “San Diego tiene que ser estación comarcal mientras se ejecutan las obras de soterramiento. No podemos seguir más tiempo sin trenes. Nos los quitaron hace cuatro años y sin fecha de recuperación, como en los años 80 se habían cargado nuestra conexión con Almería y Granada. Nuestra única comunicación es una autovía colapsada. Y, encima, hemos conocido que este proyecto está salpicado por la corrupción en el seno del PSOE y del Gobierno de la Nación. El Cercanías y el AVE tienen que llegar cuando esté concluida la estación de San Diego, pasando a ser estación comarcal de Lorca. Con ello, adelantaríamos tres años la llegada del tren para más de 300.000 personas que configuran el Valle del Guadalentín, pero también de los Vélez y del Almanzora”.

    La edil ha explicado a las puertas de la antigua estación de Sutullena cómo está afectando a Lorca la falta del servicio de Cercanías: “El ferrocarril era la principal vía de comunicación con Murcia y con Águilas. La perdimos hace cuatro años sin alternativa alguna. La línea de autobuses que intenta suplir a los trenes de Cercanías tienen un trayecto muy largo y tardan mucho tiempo, por lo que la única alternativa es el coche, lo que ha colapsado la Autovía del Mediterráneo, que no soporta más presión. Cualquier contratiempo en la A7 supone largas colas”.

     

    Y ha añadido que “las obras del soterramiento del ferrocarril están afectando a todos los lorquinos. No se puede partir una ciudad en dos sin prácticamente alternativa. Están siendo meses muy complicados para el tráfico, el comercio, la hostelería, los colegios, los institutos, el Campus Universitario, los trabajadores que tienen que desplazarse… Y, vuelvo a repetir, no nos quieren dar una fecha para la recuperación del Cercanías y de la llegada del AVE. Exigimos que se cumplan las previsiones que apuntaban que en la primavera del próximo año se retomarían las Cercanías y llegaría el AVE. Vivimos una situación insostenible para muchos trabajadores y estudiantes, que no tienen forma de llegar a sus trabajos y aulas a primera hora”.

     

    Ha insistido en que “San Diego tiene que ser la estación principal, lo que permitiría adelantar dos o tres años la llegada del Cercanías y del AVE. San Diego tiene que ser estación de inicio y final del trayecto del Ave y del Cercanías mientras se ejecutan las obras de soterramiento. Ya ocurrió cuando llegó el ferrocarril a Lorca en 1885. Mientras se proyectaba y acometían las obras para salvar el cauce del Guadalentín con el Puente de Hierro, San Diego fue la estación principal”.

     

    En el cuarto aniversario sin tren la edil ha vuelto a apelar a la sensibilidad del Ministerio de Transportes para que se tomen en consideración las reivindicaciones vecinales para evitar inundaciones. “Es una reclamación vecinal, pero también es la del Ayuntamiento, un viaducto en las obras del ave para evitar inundaciones a los vecinos de Campillo y Torrecilla”.

     

    La recuperación de la conexión ferroviaria con Almería y Granada también es una reivindicación que ha querido recordar. “La apertura de esta conexión amplificaría la vertebración territorial, potenciaría el Turismo y el desarrollo económico, además de disminuir la despoblación, aliviando heridas históricas por su cierre en diciembre de 1984, recuperando aquellos lazos comerciales, sociales y afectivos que nunca debieron perderse entre comarcas hermanas”.

     

    Y ha mostrado su malestar porque algunos hayan situado las obras del Ave en Lorca como ‘cuello de botella. “Es, probablemente, uno de los tramos más complicados de las obras. Nos han tachado injustamente, porque hay que tener en cuenta que son quizás las de mayor complejidad. Hay que ‘salvar’ el cauce del río Guadalentín, soterrar la trama urbana, construir una nueva estación de Sutullena bajo tierra y hay que contemplar lo que consideramos fundamental, la reclamación que también es nuestra, de los vecinos de Campillo y Torrecilla que piden la construcción de un viaducto en las obras del AVE para evitar inundaciones”.

     

    Toda esta coyuntura arrastra una dinámica de retrasos por parte del Ministerio de Transportes, mientras se ha reclamado desde el Ayuntamiento que “la vía de servicio entre Lorca y La Hoya se convierta en un espacio para el uso y disfrute de los lorquinos. Un carril para viandantes y bicicletas que se uniría a los carriles bici del municipio que superan ya los 50 kilómetros”, ha concluido.

     

    Junto a la portavoz del Gobierno de Lorca se daban cita el teniente de alcalde de Infraestructuras de Totana, Francisco José Díaz Espinosa, y el concejal de Obras y Servicios de Puerto Lumbreras, Juan Rubén Burrueco Martínez, que compartían las mismas reivindicaciones con suo homóloga de Lorca

  • El Gobierno de Lorca reclama al Ministerio de Transición Ecológica más rigor técnico y coherencia tras la publicación del último mapa de zonas inundables, »que vuelve a ser un auténtico despropósito»

    El Gobierno de Lorca reclama al Ministerio de Transición Ecológica más rigor técnico y coherencia tras la publicación del último mapa de zonas inundables, »que vuelve a ser un auténtico despropósito»

    El Gobierno de Lorca reclama al Ministerio de Transición Ecológica más rigor técnico y coherencia tras la publicación del último mapa de zonas inundables, »que vuelve a ser un auténtico despropósito».

    “No vamos a dejar de lado a los vecinos, aquí estamos, informándoles, favoreciendo la total transparencia ante estas nuevas delimitaciones, y vamos a seguir reclamando el canal de desagüe de la Rambla de Biznaga, las presas de Nogalte, Béjar y Torrecilla, afectada, además, por las obras del AVE, que prevén -curiosamente- un gran muro de siete metros en la rambla. Es incomprensible, no podemos hacer una valla, pero si un terraplén en una zona inundable”.

     

    Así lo han traslado los ediles de Urbanismo e Infraestructuras del Ayuntamiento de Lorca, María Hernández y Ángel Meca, que han mostrado su total asombro e indignación ante la última actualización de la Confederación Hidrográfica del Segura (CHS) sobre zonas inundables que incluye una descripción de los mapas de peligrosidad y riesgo de inundación en la demarcación del Segura, destacando la cantidad de Áreas de Riesgo Potencial Significativo de Inundación ARPSI que conforman la cartografía, y que conlleva un incremento en más de un 50 por ciento de las zonas de flujo preferente.

    “La última expansión de las zonas inundables no sólo NO aumentan la seguridad de manera específica (dejando huecos en pleno flujo), sino que también destruye los derechos de propiedad, reduciendo el valor de los terrenos y generando un perjuicio económico y social grave para los vecinos, afectando directamente a muchas personas y actividades profesionales, como si de expropiaciones en cubierta se tratara. Algunas de las pedanías más perjudicadas por esta última actualización, son por -ejemplo- Campillo, La Escucha o Purias”, ha indicado Hernández.

     

    “Además, es que tampoco entendemos cómo es posible que discurra todo el nuevo tramo de la línea de Alta Velocidad (previsto por la entidad dependiente del Ministerio de Transportes) a lo largo de toda esta demarcación de la nueva área de zonas inundables que, por su parte, traslada el Ministerio para la Transición Ecológica. Es decir, “los vecinos corren peligro, pero no los usuarios del tren y ni las instalaciones e infraestructuras previstas, que han supuesto, todo se ha dicho, un coste elevadísimo para todos los ciudadanos. Si es que no se ponen de acuerdo ni ellos. Ahora resulta que los vecinos de Torrecilla tienen razón en sus reclamaciones…, en fin”.

     

    “El caso es que se incluyen nuevas áreas, pero dejan fuera otras que realmente tienen riesgo de inundación. ¿Cuántos mapas más nos quedan por ver y cuántas líneas de colores en un papel vamos a tener que analizar cada vez que se les ocurre una actualización?; cuando lo que tenemos que hacer es proteger verdaderamente a los ciudadanos con las presas y diques que reclamamos. Y es que no lo decimos nosotros, lo dicen desde el Colegio de Ingenieros de Caminos, de Abogados, CECLOR, Cámara de Comercio, decenas de Asociaciones y los propios residentes de esos enclaves que saben de lo que hablan porque lo han sufrido…”, ha apuntado Meca.

     

    Ahora los vecinos afectados cuentan con un periodo de exposición pública de tres meses, contados a partir del día siguiente a la publicación del anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que tuvo lugar el 31 de julio de 2025. https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-B-2025-28049.

     

    “Un anuncio realizado en pleno mes de agosto, cuando gran parte de los ciudadanos están de vacaciones. Y el problema ya no es ese, que también, es QUE LAS TENGAN EN CUENTA DE UNA VEZ. ¿Para qué abren un periodo de alegaciones si luego no nos escuchan? Lo que defendemos desde este equipo de Gobierno es facilitar la participación ciudadana en este tipo de procesos, que al fin y al cabo tanto afectan a la sociedad en su conjunto”, ha añadido Ángel Meca.

     

    Dentro de su anuncio, la Confederación, además, ha indicado que ha vuelto a revisar las Delimitaciones de Dominio Público Hidráulico, con el objetivo, según parece, de hacer un listado de los cauces públicos en la demarcación. “Por favor, que el propio Gobierno central y sus entes dependientes y/o adscritos se pongan de acuerdo de una vez, porque está en juego la vida de seres humanos, la pérdida de sus hogares, de sus granjas y animales…, En fin, sólo reclamamos, coherencia, profesionalidad y rigor técnico y una decisión definitiva de una vez ante esta cuestión, porque ya son muchos años los que se está haciendo sufrir a miles de familias”, ha concluido María Hernández.

  • El alcalde obtiene el compromiso del presidente de ADIF de estudiar alternativas para salvar el cauce de la rambla de Torrecilla, como solicitan los vecinos afectados

    El alcalde obtiene el compromiso del presidente de ADIF de estudiar alternativas para salvar el cauce de la rambla de Torrecilla, como solicitan los vecinos afectados

    El alcalde obtiene el compromiso del presidente de ADIF de estudiar alternativas para salvar el cauce de la rambla de Torrecilla, como solicitan los vecinos afectados.

    Fulgencio Gil ha agradecido el interés mostrado por el presidente de ADIF, y ha insistido en la necesidad de que las obras en estas pedanías respondan a las necesidades de los vecinos, que son los que mejor conocen el comportamiento de las ramblas en caso de inundaciones.

    El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha encabezado hoy la delegación institucional del Ayuntamiento que ha participado en una reunión de trabajo y puesta en común con el presidente de ADIF, Luis Pedro Marco de la Peña.

    El encuentro, que ha tenido lugar en la sede central de ADIF en Madrid, ha servido para que el primer edil trasladara las principales reivindicaciones que tanto la sociedad lorquina como el propio Ayuntamiento del municipio han venido poniendo de manifiesto a lo largo de los últimos meses en relación con las múltiples afecciones producidas por la ejecución de los trabajos tendentes a materializar el proyecto del Corredor Mediterráneo y la integración urbana.

    El principal asunto planteado por el primer edil ha sido la reivindicación conjunta del Consistorio y los vecinos de las pedanías de Campillo y Torrecilla para que el gobierno central implemente infraestructuras y medidas consensuadas que salven la rambla de Torrecilla cubriendo la totalidad de su anchura, de modo que el muro del trazado ferroviario planteado, que actualmente se encuentra en ejecución, no se convierta en un obstáculo en caso de precipitaciones.

    Fulgencio Gil ha subrayado, en este sentido, que estas peticiones responden a una necesidad evidente. No se trata de una petición arbitraria de los lorquinos, sino de una medida totalmente necesaria. Consideramos que aún estamos a tiempo de evitar que cometan un error cuyas consecuencias que podríamos estar lamentando muchos años. Hemos apelado a la sensibilidad tanto de ADIF como del propio Ministerio de Transportes, recordando que quienes mejor conocen el comportamiento de la rambla de La Torrecilla, así como del resto de cauces afectados por las obras, son precisamente los vecinos que viven en esa zona. Por eso, tienen el deber de escucharles, recoger sus aportaciones y actuar ahora para no tener que lamentar mañana.

    El presidente de ADIF ha indicado que se compromete a estudiar la posibilidad de habilitar iniciativas de forma que se salve totalmente el cauce de la rambla de Torrecilla, tal y como han solicitado el alcalde, el Ayuntamiento y los vecinos, siempre que se garantice la viabilidad técnica y económica del proyecto.

    Para ello, Fulgencio Gil ha anticipado que el Consistorio Municipal, de acuerdo con los afectados, solicitará formalmente que no se construya el paso de vehículos previsto en el proyecto, que consideran innecesario, con el fin de revertir esa inversión económica y que pueda ser aprovechada para ejecutar las medidas que solicitan los vecinos. De esta forma, se ha acordado que a lo largo de este verano se desarrollará ese análisis con el fin de presentar en septiembre una propuesta concreta que será presentada por ADIF en Lorca.

    El alcalde también ha expuesto las peticiones planteadas por los vecinos de Tercia, que se central de manera fundamental en la reposición y arreglo de la red de caminos y carreteras que vertebra y comunica la pedanía, y que se está viendo seriamente dañada por la propia obra y por el continuo paso de camiones de gran tonelaje cargados de materiales de estos mismos trabajos.

    Fulgencio Gil ha puesto sobre la mesa, en este sentido, la demanda de los vecinos y el Ayuntamiento para que ADIF habilite una pasarela peatonal elevada sobre la vía en el Camino de Churra, ya que el paso que se ha habilitado no responde a las necesidades reales de los vecinos, puesto que se ubicó a casi medio kilómetro del lugar donde realmente es necesario.

    En este tramo de obra, desde el Ayuntamiento se ha insistido en la oportunidad histórica que se plantea ahora mismo con la obra en marcha para implementar una nueva vía verde entre las pedanías de Tercia y La Hoya, aprovechando la vía de servicio del corredor mediterráneo, habida cuenta de que dispone de una anchura que permite su ejecución. Esta nuevo sendero contaría con una longitud total aproximada de nueve kilómetros, partiendo del carril bici ya existente en la ronda central, por lo que estaría comunicado con el resto de carriles bici del municipio. Así, un vecino de La Hoya, por ejemplo, podría circular desde su pedanía hasta incluso la ciudad deportiva de La Torrecilla o Purias.

    El alcalde ha expuesto la necesidad de Lorca de que se concreten las fechas y los plazos relacionados con estos proyectos, surgida de la inquietud general de la sociedad del municipio, centrada principalmente en conocer cuándo se va a recuperar la comunicación ferroviaria con Murcia, y qué previsión existe dentro del calendario de obras para que se completen los trabajos del soterramiento. Se trata de dos cuestiones muy urgentes, que los diferentes colectivos ciudadanos y empresariales, así como el propio Ayuntamiento, necesita aclarar cuanto antes.

    En relación con la restitución del servicio de trenes, Gil Jódar, ha insistido en que al mismo tiempo que se recuperen los convoyes de cercanías, también llegue el AVE, convirtiendo la nueva estación de San Diego en la estación comarcal provisional, una oportunidad que beneficiaría a todo el Guadalentín y comarcas limítrofes, anticipando la llegada de la alta velocidad en casi 4 años para más de 300.000 personas. Estamos hablando de una reivindicación que aúna el apoyo de todos los colectivos de la comarca, entidades empresariales, formaciones políticas, gobierno regional e incluso FERRMED.

    Sobre el impacto que están teniendo los trabajos de integración urbana, el primer edil ha indicado que los cortes de calles están provocando problemas de tráfico, y el trasiego de vehículos pesados está rompiendo múltiples carreteras, caminos, aceras y mobiliario urbano, una situación que tendrá que ser afrontada y solucionada por los responsables de estas obras, de modo que se arregle todo lo afectado.

    En tal sentido, desde el Ayuntamiento se ha reclamado la adopción de los mecanismos de compensación económica por parte del gobierno central para atender a los colectivos lorquinos más perjudicados por las alteraciones que provocan las obras, con especial atención a comerciantes, hosteleros y residentes en las zonas más cercanas a los trabajos. Las medidas solicitadas se dirigen a que estos profesionales dispongan de ayudas económicas para amortiguar los efectos de la posible pérdida de ventas, además de exenciones impositivas.

    El encuentro, además, ha servido para poner en conocimiento de ADIF los problemas denunciados por los vecinos de Santa Clara sobre la contaminación provocada por la acumulación de polvo procedente de las obras de soterramiento, exigiendo la puesta en marcha de las medidas de amortiguación previstas en los planes de riesgos medioambientales

    La delegación lorquina ha contado con la participación del propio alcalde, Fulgencio Gil, junto a los concejales de Grandes Infraestructuras, Ángel Meca, y Servicios Industriales, Ángel Meca, así como con los presidentes de las asociaciones de vecinos de Torrecilla y Campillo, Cayetano Padilla y Joaquín Giner, respectivamente.

  • El alcalde abordará en una reunión con el presidente de Adif la construcción de un viaducto para evitar inundaciones en Torrecilla y Campillo

    El alcalde abordará en una reunión con el presidente de Adif la construcción de un viaducto para evitar inundaciones en Torrecilla y Campillo

    El alcalde abordará en una reunión con el presidente de Adif la construcción de un viaducto para evitar inundaciones en Torrecilla y Campillo.

    Fulgencio Gil Jódar, alcalde: «Agradecemos la convocatoria de esta reunión y apelamos a la sensibilidad de Adif para acometer los cambios oportunos en el proyecto y adecuarlos a la realidad de un tramo, el de Torrecilla, donde se requiere un viaducto de 200 metros para evitar inundaciones»

    Las obras del tramo Lorca-Pulpí de la Plataforma del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería serán abordadas en un encuentro que mantendrán el jueves 24 en Madrid el alcalde, Fulgencio Gil Jódar, y el presidente de la entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Adif, Luis Pedro Marco de la Peña. El principal asunto que planteará es la necesidad de construcción de un viaducto para salvar la rambla de Torrecilla y evitar avenidas. «Apelamos a la sensibilidad de Adif para acometer los cambios oportunos en el proyecto y adecuarlos a la realidad de un tramo muy complicado, ya que tiene que atravesar el cauce de la rambla de Torrecilla. Se requiere de un viaducto de 200 metros para evitar las inundaciones que afectan a los vecinos de pedanías como Torrecilla y Campillo. Los vecinos, que son los que realmente conocen las afecciones en el terreno, demandan que se sustituya el paso elevado sobre la rambla que ya se ha comenzado a construir por un viaducto», ha dicho este lunes el alcalde, Fulgencio Gil Jódar.

    La Riada de San Wenceslao, en septiembre de 2012, puso a prueba con resultados catastróficos la línea férrea Lorca-Águilas. «La intensidad del agua se llevó por delante la vía del tren y afectó a numerosas viviendas. Hay precedentes, por lo que hay que atender a la historia para que no vuelva a repetirse. Aún estamos a tiempo de incorporar cambios al proyecto para evitar repercusiones futuras. Es incomprensible que, a los vecinos, aludiendo a que se trata de una Zona de Flujos Preferentes, se les impida poner un solo ladrillo. Y, sin embargo, se permita levantar para las obras de Alta Velocidad un muro de entre 5 y 7 metros de altura. Los vecinos son los que mejor conocen la zona y la reacción de la rambla cada vez que se producen lluvias torrenciales. Es el momento de atender sus reivindicaciones que son las del Ayuntamiento. Pero, además, estas peticiones están constatadas por los flujos de agua del cauce cada vez que se producen lluvias de consideración», ha añadido el alcalde.

    La evolución de las obras, tramo a tramo, será repasado, así como las previsiones de fecha de finalización que Gil Jódar ha considerado como imprescindible que el soterramiento de Lorca esté concluido en 2027. «Es uno de los principales desafíos del Corredor Mediterráneo. Esa era la fecha prevista inicialmente. Las obras, aparentemente, no van lo suficientemente ágiles como para alcanzar esa meta. Y más cuando se tienen que abordar tramos de gran complejidad como es el soterramiento de la trama urbana, la construcción del viaducto que pretendemos en Torrecilla, y el que ‘salva’ el cauce del río Guadalentín. Lorca lleva demasiado tiempo sin ferrocarril lo que ha supuesto graves inconvenientes para la ciudad por las dificultades de comunicación. Una comunicación que se ha complicado hasta el extremo por contar únicamente con la Autovía del Mediterráneo para nuestros desplazamientos con el resto del país. Una A7 totalmente colapsada que obliga a ir prácticamente en caravana hasta Murcia. Hemos perdido las conexiones ferroviarias con Murcia, pero también con Águilas. Queremos conocer cuáles son las previsiones para que se retomen».

    Por último, ha insistido en la necesidad de que todos muestren sensibilidad con las peticiones de Lorca. «Son asumibles y abordables en estos momentos para evitar males mayores en un futuro. Como también trabajar de forma conjunta para intentar resolver todos los inconvenientes que están generando en el casco urbano de Lorca las obras de soterramiento. Sabemos de la necesidad de contar con esta infraestructura básica y necesaria, pero debemos asumir, entre todos, el reto de interferir lo menos posible en la actividad diaria de la ciudad. De los comerciantes, de los hosteleros, de los alumnos que cada día tienen que atravesar la barrera de las obras para ir a sus centros».

  • El corte de la Alameda de Cervantes por las obras del AVE se realizará en dos fases, lo que resultará menos lesivo para la movilidad en la ciudad

    El corte de la Alameda de Cervantes por las obras del AVE se realizará en dos fases, lo que resultará menos lesivo para la movilidad en la ciudad

    El corte de la Alameda de Cervantes por las obras del AVE se realizará en dos fases, lo que resultará menos lesivo para la movilidad en la ciudad.

    Las obras del soterramiento del AVE a su paso por Lorca siguen su curso en una ciudad cada vez más estrangulada, que ve cómo va disminuyendo la conectividad de manera paulatina, en un territorio fuertemente marcado por su carácter longitudinal, lo que dificulta las opciones de alternativas.

    El edil de Infraestructuras del Ayuntamiento de Lorca, Ángel Meca, reseñaba esta situación durante el anuncio del comienzo -hoy mismo- de la señalización de las nuevas vías de circulación que estarán operativas tras el corte de la Alameda de Cervantes con motivo de las obras del soterramiento del AVE a su paso por Lorca, que finalmente se realizará en dos fases, una desde la noche del 24 de junio hasta el 30 de septiembre de 2025; y una segunda fase ya en 2026, con el objetivo de que estos cortes sean lo menos lesivos posible para la ciudadanía.

    “Como sabemos, este corte en la Alameda de Cervantes no sólo afectará al tráfico, sino también al comercio, la hostelería y al propio desarrollo social de la ciudad, ya que esta es una de las vías principales de acceso y salida al casco urbano, y a servicios de abastecimiento. Por ello, para nosotros era fundamental que este corte no se dilatara en el tiempo y se concentrara en el periodo no lectivo, no superando el 30 de septiembre como fecha tope para las restricciones en la zona. Sabemos que hay un periodo “de coincidencia” en septiembre, pero seguiremos analizando el discurrir del tráfico para intentar prevenir las mejores opciones llegado el momento”.

    “Si bien es cierto que el proyecto inicial de ADIF contemplaba aquí un desvío provisional de tráfico durante las tareas, este suponía bastante complejidad, una vez que se ha analizado sobre el terreno. Lorca cuenta con un carácter longitudinal que dificulta contar con opciones y, una vez que se plasman en el asfalto, la cosa se ve de otra manera. De hecho, hemos tardado un poco más en hacer pública esta reordenación, debido a los trabajos de estudios y sondeos de alternativas que se han llevado a cabo estos días, todo en aras de acortar los plazos y generar las menores molestias posibles a los vecinos y visitantes”.

    “En este punto, quiero agradecer el esfuerzo de los técnicos municipales y la Policía Local de Lorca en este proceso de estudio y análisis de opciones viables ante los cortes por las obras del soterramiento”.

    “Este es un proyecto que supondrá una mejora para Lorca en muchos aspectos pero, mientras duren las obras, la ciudad debe seguir su curso. No se puede paralizar durante meses a toda una ciudad. Y este corte supone una afección directa importante al tráfico rodado. Por lo que se han propuesto varias alternativas para mejorar el tránsito, viales que -hoy mismo- ya se han empezado a balizar y señalizar.

    “Queremos que poco a poco la ciudadanía se familiarice con los cambios de sentido de circulación para que, cuando llegue el momento del corte, que será la próxima semana, no nos encontremos con una ciudad asfixiada y por la que sea imposible transitar, con centenares de vehículos atascados, retrasos en los trayectos, etc.”.

    “Queremos habilitar, además, aparcamientos disuasorios lo más cerca posible del casco urbano, en las inmediaciones de la Avd. de Santa Clara, incluso a través de particulares …”. Si se contará con el Huerto de la Rueda, que quedará habilitado, a excepción del jueves, día de mercado semanal.

    Otra opción que se va a estudiar es volver a poner en ámbar los semáforos de la Avenida Juan Carlos I, durante el día, una medida que se lleva a cabo en durante la celebración de la Semana Santa, y que es muy bien recibida por la ciudadanía en general, atendiendo a la concienciación y el respeto entre viandantes y conductores.

    Para finalizar, “desde el Ayuntamiento, hacemos un llamamiento a la planificación de los desplazamientos, evitando utilizar el coche si no es necesario, especialmente en horas punta, favoreciendo así también una movilidad más sostenible, y a que se utilicen los itinerarios alternativos habilitados para minimizar el impacto en el tráfico, siguiendo la señalización, que será supervisada por agentes de Policía Local”, ha reseñado el edil, que ha recordado que es la empresa responsable de las obras la que debe señalizar el corte en sí mismo y garantizar los pasillos de seguridad para los peatones conforme a la normativa vigente.

    “Se intenta agilizar que salga tráfico del casco urbano, conformando una especie de rotonda en la zona de la Comisaría de Policía Nacional”

    Para garantizar la movilidad ante el corte de Alameda de Cervantes, se establecen especiales normas de circulación en: Camino del Gato, C/ Actor Ramón Meca, C/ Actor Antonio Tudela y parte Camino Marín.

    Camino del Gato: sentido de salida desde Camino Marín a la Alameda de Cervantes hasta la confluencia con calle Actor Ramón Meca.

    Calle Actor Ramón Meca: queda en único sentido hacia Camino Marín, junto con la calle Actor Antonio Tudela.

    Camino Marín, según se baja de Martín Morata, de doble sentido hasta calle Actor Antonio Tudela a Camino del Gato con sentido único de bajada.

    La señal de stop de Camino Marín se traslada al Camino del Gato con Camino Los Charcos, dando preferencia a todos los vehículos que bajan desde Camino Marín.

  • Conflicto entre el Ayuntamiento de Lorca y ADIF por el corte de tráfico en la Alameda de Cervantes

    Conflicto entre el Ayuntamiento de Lorca y ADIF por el corte de tráfico en la Alameda de Cervantes

    Conflicto entre el Ayuntamiento de Lorca y ADIF por el corte de tráfico en la Alameda de Cervantes.

    El Ayuntamiento de Lorca ha anunciado su intención de solicitar que el corte de tráfico en la Alameda de Cervantes, debido a las obras de soterramiento del AVE, se lleve a cabo durante los meses de verano. El concejal de Grandes Infraestructuras, Ángel Meca, ha expresado que realizar el corte en periodo escolar o en Navidad podría generar un «caos» en la circulación y afectar negativamente al comercio local. Por ello, se busca coordinar las obras para minimizar el impacto en la movilidad y la actividad comercial de la ciudad.

    Tensiones entre ADIF y el Consistorio lorquino

    El cierre al tráfico rodado de la Alameda de Cervantes, debido a las obras de soterramiento del AVE, ha generado un nuevo desencuentro entre el Ayuntamiento de Lorca y ADIF. Aunque ambas partes han acordado iniciar el corte la próxima semana, coincidiendo con el fin del curso escolar, el conflicto se centra en la duración del cierre.

    El plan de obra propuesto por la empresa constructora y respaldado por ADIF contempla mantener la Alameda cerrada hasta diciembre, una opción que el Consistorio rechaza de forma tajante. El Ayuntamiento insiste en que el corte solo puede mantenerse durante el periodo no lectivo y exige la reapertura completa de la vía en septiembre.

    El concejal de Grandes Infraestructuras, Ángel Meca, confirmó que la reunión mantenida el pasado viernes con el director de obra designado por ADIF y responsables de la constructora finalizó sin acuerdo. «Nos negamos rotundamente a esa propuesta. Están estudiando un corte bastante más corto y esperamos respuesta», señaló el edil, que advirtió del impacto que tendría un cierre prolongado en la vida urbana. «La clausura de Alameda de Cervantes afectaría gravemente al comercio y al discurrir de la ciudad», añadió, recordando que se trata de una de las arterias principales de entrada y salida del casco urbano.

    Una nueva reunión entre las partes está prevista para mañana martes, con el objetivo de acercar posturas y minimizar las molestias para vecinos, comerciantes y conductores. Desde el Ayuntamiento insisten en que la falta de flexibilidad por parte de ADIF y la escasa comunicación previa han dificultado la planificación y gestión de la movilidad urbana.

  • Adif retrasa el corte de la avenida de Santa Clara hasta después de Semana Santa

    Adif retrasa el corte de la avenida de Santa Clara hasta después de Semana Santa

    Adif retrasa el corte de la avenida de Santa Clara hasta después de Semana Santa

     

    Adif ha decidido aplazar hasta después de Semana Santa el corte al tráfico en la avenida de Santa Clara, en el tramo comprendido entre el túnel y la rotonda del antiguo puente Tocinos. Inicialmente, la interrupción estaba prevista entre este jueves y el 4 de abril, pero las intensas lluvias de las últimas semanas han provocado la acumulación de barro, dificultando el avance de las obras de soterramiento del AVE y la integración del Corredor Mediterráneo en la zona junto al río Guadalentín.

    El corte se llevará a cabo de manera indefinida una vez finalicen los desfiles bíblico-pasionales en la avenida Juan Carlos I, cuando también se interrumpirá el tráfico en esta arteria principal de la ciudad.

    Las obras en este tramo son de gran complejidad e incluyen el desmantelamiento del puente de hierro, la construcción de ataguías para desviar provisionalmente el cauce del Guadalentín y la excavación del túnel por donde circularán las vías del AVE. Se trata de uno de los mayores desafíos técnicos dentro del proyecto de integración ferroviaria en la zona.

     

  • El Gobierno autoriza licitar por 41,2 millones de euros la compra de 340.000 traviesas para montar la vía en el tramo de alta velocidad Lorca-Almería

    El Gobierno autoriza licitar por 41,2 millones de euros la compra de 340.000 traviesas para montar la vía en el tramo de alta velocidad Lorca-Almería

    El Gobierno autoriza licitar por 41,2 millones de euros la compra de 340.000 traviesas para montar la vía en el tramo de alta velocidad Lorca-Almería.

    El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar por 41,2 millones de euros (IVA no incluido) el suministro y transporte de 340.000 traviesas para montar la vía en el tramo Lorca-Vera-Almería, de 140 km, de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, actualmente en construcción con una inversión de 3.500 millones de euros.

    Este contrato, que se ejecuta a través de Adif AV, permite avanzar en los preparativos para ejecutar la próxima fase de tendido de vía, una vez se finalice el despliegue de la plataforma.

    La compra de las traviesas es el primero de suministro de los materiales necesarios para montar la vía que se licita para el tramo Murcia-Almería. En este sentido, ya se ha completado la adquisición de todos los elementos de vía para el tramo Murcia-Lorca (60 km) por 72 millones de euros: 230.000 traviesas, un centenar de desvíos y unas 660.000 toneladas de balasto.

    De esta forma, el Ministerio continúa adelantando trabajos de las siguientes fases del desarrollo de este eje estratégico del Corredor Mediterráneo, mientras avanza en la construcción de la plataforma de la línea, que tiene todos los tramos completados o en obras, como en su electrificación.

    En cuanto al montaje de vía, además adquirir los elementos de vía (balasto, traviesas y desvíos), también trabaja en la redacción de los proyectos de estos trabajos, fase previa a su licitación, y en la construcción de la base de montaje de Librilla, desde la que se abordará este despliegue de vías entre  Murcia y  Lorca.

    Alojamientos únicos

    Respecto al resto de sistemas y equipos, ya está contratado el despliegue en toda la línea del sistema de señalización más avanzado del mundo, el ERTMS, y de comunicaciones móviles GSM-R de última tecnología.

  • El Ayuntamiento de Lorca activa una Oficina de Información ante las centenares de nuevas expropiaciones previstas desde el Ministerio de Transportes por modificaciones en el proyecto del Corredor Mediterráneo

    El Ayuntamiento de Lorca activa una Oficina de Información ante las centenares de nuevas expropiaciones previstas desde el Ministerio de Transportes por modificaciones en el proyecto del Corredor Mediterráneo

    El Ayuntamiento de Lorca activa una Oficina de Información ante las centenares de nuevas expropiaciones previstas desde el Ministerio de Transportes por modificaciones en el proyecto del Corredor Mediterráneo.

    Ángel Meca, Infraestructuras: «Lo que hemos hecho desde el Consistorio nada más conocer este hecho ha sido activar los mecanismos, herramientas y personal necesario para dar cobertura a todos aquellos damnificados que necesiten información o ayuda a la hora de presentar sus alegaciones»

    El edil de Infraestructuras del Ayuntamiento de Lorca, Ángel Meca, ha informado en la mañana de este jueves de la expropiación forzosa a centenares de vecinos llevada a cabo por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible como consecuencia de las obras del «Proyecto ‘modificado’ de la plataforma del corredor mediterráneo de alta velocidad  Murcia Almería, en el tramo: Lorca – Pulpí» en los términos municipales de Lorca, Puerto Lumbreras y Pulpí».

    Murcia accommodations

    El anuncio fue hecho público ayer mismo en el Boletín Oficial del Estado (BOE) con el objetivo de disponer de más terrenos para la ejecución de las obras del Proyecto de Alta Velocidad a su paso por Lorca. «Una resolución llevada a cabo por la Dirección General del Sector Ferroviario, dependiente del Ministerio, que estima la apertura de información pública durante un plazo de 15 días hábiles, esto es hasta el 27 de noviembre, para que los titulares de los bienes y derechos afectados y todas las demás personas o entidades interesadas puedan formular por escrito ante ese Departamento las alegaciones que consideren oportunas, de acuerdo con lo previsto en la Ley de Expropiación Forzosa y en el artículo 56 de su Reglamento de desarrollo», ha apuntado Ángel Meca.

    El edil ha reseñado que «en estos momentos, en torno a unos 200 vecinos de Lorca, por lo que hemos podido ver en la publicación, van a verse sometidos a expropiaciones, ocupaciones temporales y servidumbres, que no se contemplaban en el proyecto primitivo. Queremos informar, de esos 15 días disponibles para poder formular sus argumentaciones o corregir temas de titularidad, de correspondencia para poder recibir las notificaciones, etc. En la misma resolución ya se recogen las notificaciones para las comparecencias de estos propietarios, que se llevarán a cabo los días 14, 15 y 16 de enero, en horario de mañana y tarde. El listado con la relación ya está colgado en la sede electrónica del Ayuntamiento, en el Tablón de edictos».

    Ante esta situación, «el Ayuntamiento de Lorca, ha previsto la puesta en marcha, de manera inmediata, como en anteriores ocasiones, de una Oficina de Atención al Ciudadano, con el objetivo de facilitar la información necesaria, así como ayuda y asesoramiento en los trámites a los propietarios damnificados, que como podrán comprobar no sólo son residentes en Lorca, aunque el grueso sí se encuentra en el municipio, sino también en Pulpí y Puerto Lumbreras; y que se dispondrá desde hoy mismo y hasta fin de plazo, en el Palacio Villaescusa, primera planta, en horario de mañana, de 9:00 a 14:00 horas; permitiendo dar respuesta, evitando además desplazamientos».

    Según ha trasladado Meca, «se podrá consultar el anejo de expropiaciones en la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, Secretaría General de Transporte Terrestre, Dirección General del Sector Ferroviario, División de Expropiaciones Ferroviarias, Paseo de la Castellana 67, 28046 Madrid; en ADIF-Alta Velocidad, Subdirección de Expropiaciones, Avda. Pío XII, 110 (Caracola n° 18), 28036 Madrid; en los respectivos Ayuntamientos, en nuestro caso ya en el tablón de edictos o en el Palacio Villaescusa, y Subdelegaciones o Delegaciones del Gobierno afectados. Además, podrá consultarse el Anejo de Expropiaciones vía web en el apartado de Ministerio/Participación Pública de la web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y en el apartado de Información Pública del Portal de Transparencia de la web de ADIF-Alta Velocidad «.

    «Del mismo modo -ha añadido-, por dicha la resolución se convoca a cada uno de los propietarios de los bienes y derechos afectados al levantamiento de las actas previas a la ocupación en el lugar que el Ayuntamiento habilite a los efectos, en los días y horas especificados en el BOE, sirviendo únicamente esta publicación de notificación para los interesados desconocidos o de ignorado domicilio a los efectos prevenidos en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas».

  • Las obras del soterramiento se adaptarán a las necesidades del inicio del curso escolar y los eventos de la Feria y Fiestas

    Las obras del soterramiento se adaptarán a las necesidades del inicio del curso escolar y los eventos de la Feria y Fiestas

    Las obras del soterramiento se adaptarán a las necesidades del inicio del curso escolar y los eventos de la Feria y Fiestas.

    El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha presidido esta mañana una reunión de trabajo con responsables de Unión Temporal de Empresas (UTE) que lleva a cabo las obras de soterramiento e integración urbana del AVE en Lorca, a la que han asistido, además, varios representantes de las concejalías implicadas, como Policía Local, Grandes Infraestructuras, Urbanismo, Educación, Fomento y Desarrollo Local. El objetivo ha sido realizar una planificación sobre las principales zonas y calles afectadas, cortes de tráfico previstos y posibles afecciones a los ciudadanos durante las obras.

     

    Para el Ayuntamiento resulta una prioridad contar con la información sobre las incidencias en toda la trama urbana con motivo de las obras, para poder aportar propuestas, que se han dirigido dentro del contexto de la necesidad de preservar una fluida permeabilidad peatonal y accesibilidad de los vecinos, tanto a sus viviendas, como a garajes particulares, áreas de aparcamiento público y zonas de tránsito habitual.

    Tal es el caso de los pasos peatonales cercanos a las antiguas vías de tren, el acceso a los centros educativos ubicados en el perímetro de Las Alamedas, como San Fernando, San José o José Robles, así como los institutos Ros Giner, Ibáñez Martín, Ramón Arcas y Príncipe de Asturias. «Se trata de zonas colindantes con las obras de integración urbana del ferrocarril, donde se van a tener que realizar a lo largo de la obra diferentes cortes y restricciones al tránsito para los que se tienen que establecer desvíos temporales que compatibilicen el desarrollo de la obra con la vida diaria de los ciudadanos»,

     

    Durante el mes de septiembre, de forma particular, se van a tener en cuenta dos aspectos concretos, como son: el reinicio de la actividad habitual en el casco urbano tras la conclusión del periodo vacacional y el elevado movimiento de personas que se van a desplazar para disfrutar de los eventos de la Feria y Fiestas de nuestra ciudad, incluyendo las necesidades ligadas a la celebración de los conciertos, muestra de enganches y corrida de toros en el Coso de Sutullena, así como las actividades en el recinto Ferial del Huerto de la Rueda, Virgen de las Huertas e Ifelor.

     

    Entrando al detalle de los puntos de interés más notables cercanos a estas obras, podemos informar que, si no surgen imprevistos de relevancia, el paso inferior del Coso de Sutullena, por ahora se va a mantener abierto a lo largo de todo el mes de septiembre, lo que contribuirá a la fluidez del paso de ciudadanos hacia la zona de los colegios mencionados con anterioridad, así como a los eventos que se van a desarrollar en la plaza de toros. Los vecinos de la Plaza de Carruajes, además, podrán continuar accediendo a sus viviendas y garajes sin mayor incidencia.

     

    Desde el Ayuntamiento, como también han manifestado los colectivos vecinales, insistimos en que se mantenga el paso inferior de Santa Clara, junto al Monasterio de Santa Ana y Santa María Magdalena declarisas. Este enclave, por el momento, permanecerá abierto al tráfico rodado, al igual que el paso a nivel de Alameda de Cervantes y el de la calle Poeta Gimeno Castellar.

     

    Respecto al Camino Marín, desde el Ayuntamiento se ha solicitado que pueda permanecer abierto durante este mes, una petición que se ha considerado viable, a excepción de algún día concreto.

     

    Vital es nuestra petición de que, por parte de la empresa constructora, se extremen las precauciones a la hora de minimizar los perjuicios de las obras en relación a los ruidos y el polvo derivado de los continuos movimientos de tierra, pensando -por ejemplo- en los alumnos del CEIP Ana Caicedo o la Casa de las Oenegés, que cuenta con usuarios especialmente sensibles a este tipo de agentes externos.

     

    «En positivo», ha recordado Fulgencio Gil, «las confirmaciones, por ejemplo, de la cesión del espacio urbano diáfano liberado en superficie tras el soterramiento del AVE a su paso por Lorca, por lo que se pueden ir estudiando posibles opciones de intervención para usos y servicios, que se centrarán en el establecimiento de un corredor verde, a modo de prolongación de Nuevas Alamedas, que conecte San Diego con La Viña, con amplia presencia de zonas verdes, de recreo y esparcimiento familiar, lo que permitirá definir una arteria verde en pleno centro. La empresa constructora nos ha dicho, además, que es viable que los respiraderos de la línea se coloquen lateralmente, pudiendo disponer de ese corredor verde sin que quede interrumpido. Estamos hablando de una oportunidad histórica que vamos a aprovechar».

     

    Gil Jódar ha querido destacar «la buena sintonía y el marco de colaboración en el que ha transcurrido la reunión, sin olvidar la necesidad de mantener una comunicación fluida y constante durante todo el periodo de desarrollo del proyecto. Informaremos de todo lo que se nos traslade para que los ciudadanos conozcan lo que ocurre».

     

    El alcalde ha recordado que «desde el Ayuntamiento logramos el trasplante de parte del arbolado de las inmediaciones del Coso, un importante avance en la protección del patrimonio ambiental de nuestra ciudad, ejemplares que se encuentran en estos momentos en el vivero municipal bajo la previsión de una nueva ubicación. Y, además, nos han adelantado la plantación de unos 1.400 nuevos árboles en todo el entorno de soterramiento, con lo que se acoge una petición que habíamos formulado con el objetivo de amortiguar la pérdida de árboles a consecuencia de los trabajos en marcha.

     

    El edificio que albergaba la antigua estación de cercanías de San Diego también será cedido al Ayuntamiento, por lo que podremos contar con él para uso ciudadano.

     

    También logramos que la planta de hormigón prevista en el barrio de San Diego fuese trasladada fuera del casco urbano, gracias a las gestiones de la concejalía de Urbanismo, ubicándose finalmente en el polígono industrial de Serrata, un emplazamiento que sí reúne condiciones. Y en esa zona, un claro ejemplo de permeabilidad con la ciudad ha sido la reciente apertura de la calle Juan Antonio Dimas, que podemos adelantar que contará tras las obras con un vial de tres carriles y aceras a ambos lados.

  • Las obras del AVE borrarán del mapa el paso bajo la vía en próximos días.

    Las obras del AVE borrarán del mapa el paso bajo la vía en próximos días.

    Las obras del AVE borrarán del mapa el paso bajo la vía en próximos días. 

    Lorca ya está inmersa en las obras de la trama urbana del AVE a su paso por la ciudad. Tras un recorrido por varios de los enclaves ya afectados, el edil de Grandes Infraestructuras, Ángel Meca, ha querido poner de manifiesto la necesidad de que Adif «traslade la máxima información posible con respecto a los posibles cortes de calles e incidencias en los viales que puedan darse a colación de las obras, así como de aquellos aparcamientos disuasorios que también se están viendo y se verán afectados».

    «Ahora muchos vecinos se encuentran de vacaciones, pero en septiembre tenemos la ´vuelta al cole` y Lorca estará bajo una maraña de grúas, camiones, operarios, calles cortadas, espacios de parking inoperativos… Por eso, desde el Ayuntamiento creemos que es fundamental contar con una planificación, unos dípticos informativos o una plataforma de comunicación web donde se atienda a estas cuestiones de manera directa y ágil. Nos interesa que los lorquinos se vean damnificados lo menos posible por el devenir de estas obras, que son de gran magnitud y que se extenderán durante años», ha apuntado el edil.

    «Hablamos de zonas, por ejemplo, como el parking de la Plaza de Toros o del antiguo centro de salud Lorca Centro o el parque infantil Pediatra Diego Pallarés Pachá y otros espacios que se verán afectados. Desde el Ayuntamiento, ya estamos trabajando de cara a septiembre, que tenemos la vuelta de las vacaciones y la Feria, para habilitar otros espacios de aparcamiento, que serán necesarios dada la gran afluencia de gente y el elevado número de vehículos que cada vez más circulan por la ronda central y ronda sur».

    En breve, «veremos importantes calles inoperativas, como la de Juan Antonio Dimas, cuya afección a la ciudad será elevada durante varios días o semanas. Desde el Consistorio, en este sentido, también estamos muy pendientes y, en cuanto tenemos conocimiento de un corte de vial, prevenimos informativamente por todos los canales de comunicación del Ayuntamiento: página web, redes sociales, etc. Pero es que habrá muchas más. Ahora mismo, la empresa constructora también está haciendo el desvío de la fibra óptica, tras proceder con la limpieza de la trama urbana. Será en septiembre, en principio, cuando se estima que comiencen a ejecutar los muros pantalla de la obra».

    El edil ha querido añadir que «Adif está al tanto de nuestras reivindicaciones y están trabajando en ellas. Por ello, es esencial que haya un canal de trasmisión de información más directo, y una comunicación fluida y la máxima coordinación entre todos los agentes interesados. Nuestra intención es que haya una reunión la próxima semana, o los próximos días, entre Adif, la empresa constructora, el Consistorio y la Plataforma de afectados, porque sabemos que se está trabajando en estas solicitudes, pero nos preocupa la vuelta de muchos vecinos tras las vacaciones».

    «Una buena planificación – ha insistido- y una buena coordinación son fundamentales, puesto que estamos hablando de unas obras que afectarán al día a día de los lorquinos y vecinos de diputaciones cercanas durante mucho tiempo. Por todo ello, es fundamental que se active cuanto antes la puesta en marcha de una Oficina de Información al Ciudadano, un apartado que llevamos meses reclamando y que ayudarían a rebajar las dudas, pero también tensión entre los vecinos».

     

  • Adif se atasca en la comunicación con los afectados por las obras del Corredor Mediterráneo en Lorca, que anuncian manifestaciones

    Adif se atasca en la comunicación con los afectados por las obras del Corredor Mediterráneo en Lorca, que anuncian manifestaciones

    Adif se atasca en la comunicación con los afectados por las obras del Corredor Mediterráneo en Lorca, que anuncian manifestaciones.

    A pesar de las numerosas quejas y solicitudes de información, Adif no responde a las preocupaciones de los vecinos de Lorca ni del Ayuntamiento. Las obras del Corredor Mediterráneo, que incluyen la construcción de decenas de kilómetros de vías y la inversión de cientos de millones de euros, están generando importantes molestias a los residentes de la zona. Entre los desafíos técnicos se encuentran sortear el río Guadalentín y las ramblas de Béjar y Torrecilla.

    La falta de comunicación por parte de Adif ha sido una constante fuente de frustración. A pesar de las reiteradas peticiones de información por parte de los vecinos y del Ayuntamiento, la entidad estatal ha hecho oídos sordos. Esta situación ha llevado a la creación de una comisión específica por parte de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Lorca para hacer un seguimiento de la situación y buscar vías de diálogo con Adif.

    Los vecinos ya han agotado otras vías de reclamación, dirigiéndose tanto a la Delegación del Gobierno como al Defensor del Pueblo. Sin embargo, ante la falta de respuesta por parte de Adif, no se descarta la posibilidad de convocar manifestaciones para exigir soluciones.

    La situación es insostenible y requiere una acción inmediata por parte de Adif. La entidad estatal debe abrir un canal de comunicación fluido con los afectados por las obras y atender sus preocupaciones de manera transparente y efectiva. El diálogo y la colaboración son esenciales para minimizar el impacto de las obras y garantizar el bienestar de los vecinos de Lorca.

    Los vecinos demandan soluciones.

    Las obras del Corredor Mediterráneo en Lorca están generando diversas molestias a los residentes de las diferentes zonas afectadas. A continuación, se detallan las principales demandas de cada grupo de vecinos:

    Pedanías:

    • Tercia: Los vecinos exigen mejores vías de comunicación con la ciudad debido al corte provocado por la Ronda Central y la eliminación de pasos a nivel para cruzar las vías.

    Casco urbano:

    • Los residentes del casco urbano solicitan información previa sobre los cortes de calles que se producirán durante las obras, así como la garantía de que se mantendrá el paso de Santa Clara.

    Torrecilla y Campillo:

    • Los habitantes de estas pedanías reclamaban la construcción de un viaducto para evitar que los pasos de agua quedaran bloqueados en caso de inundaciones. Sin embargo, Adif ha hecho caso omiso a esta petición.

    Almendricos:

    • Los vecinos de esta pedanía solicitan una alternativa al proyecto actual que evite la construcción de un terraplén de más de tres metros de altura que dividiría el pueblo en dos.

    En general, todos los vecinos afectados por las obras coinciden en la necesidad de una mayor comunicación y transparencia por parte de Adif. La falta de información y diálogo ha generado un clima de malestar y desconfianza entre los residentes y la entidad estatal.

  • El Ayuntamiento reitera a Adif su petición de que el paso inferior de Santa Clara se mantenga tras el soterramiento

    El Ayuntamiento reitera a Adif su petición de que el paso inferior de Santa Clara se mantenga tras el soterramiento

    El Ayuntamiento reitera a Adif su petición de que el paso inferior de Santa Clara se mantenga tras el soterramiento.

    El Ayuntamiento ha vuelto a pedir al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, que se mantenga el paso inferior junto al Monasterio de Santa Ana y Santa María Magdalena de clarisas. Lo ha hecho en una reunión técnica entre la compañía y el Consistorio por vídeo conferencia, como ha explicado este jueves el concejal de Infraestructuras, Ángel Ramón Meca Ruzafa, que se ha mostrado optimista ante la respuesta de Adif. “Les hemos insistido en la necesidad de mantener ese paso inferior, ya que cada día evita que cientos de vehículos se adentren en la avenida de Juan Carlos I”, ha señalado Meca.

    Y ha reiterado que su posible eliminación devolvería el tráfico pesado a la avenida de Juan Carlos I. “No podemos permitirlo, como se lo hemos vuelto a expresar. Ese paso ha sacado, literalmente, a cientos de vehículos del centro de la ciudad cada día. Pero, además, no podemos dar marcha atrás en el tiempo y volver a una estrecha carretera que transitaba junto al convento de clarisas y que no contaba con espacio para el tránsito de los peatones. Aquello era un riesgo para la circulación, pero también para los viandantes. Se han comprometido a estudiar su mantenimiento”.

    Otra de las insistencias del Consistorio ha sido la permeabilidad de las vías del ferrocarril en la zona de San Diego y Apolonia. “Las previsiones de crecimiento de la ciudad llevan a plantearnos la necesidad de contar en esa zona con más de un paso peatonal para salvar las vías de la Alta Velocidad y del Cercanías. Se están planificando distintos desarrollos que llevarán a que en los próximos años en ese lugar vivan miles de personas que necesitarán desplazarse de uno a otro lado de la vía del tren, por lo que un único paso nos parece insuficiente, como se lo hemos hecho ver, y su respuesta ha sido que van a hacer lo posible por lograr ampliar la permeabilidad en esa zona”, ha explicado el edil.

    En el orden del día de la reunión también se incluía la situación del arbolado que se pretende retirar con motivo de las obras de soterramiento de la trama urbana del ferrocarril. “Es otra de nuestras preocupaciones. Estamos hablando –como les hemos hecho ver- de ejemplares que integran el catálogo regional y que están inmersos en un proceso para protegerlos a nivel local. Se han comprometido a no tocar dos grandes olmos y a estudiar el mantenimiento del máximo número de ejemplares, sobre todo, del palmeral de la Alameda Torero Pepín Jiménez, a las puertas del Coso de Sutullena. Les hemos expresado la importancia de las Alamedas y del daño que la motosierra puede ocasionar con la tala indiscriminada de decenas de especies que conforman la línea de este ‘pulmón’ de la ciudad”.

    Otro de los asuntos que el edil de Infraestructuras ponías sobre la mesa era los cortes de tráfico que se pretenden llevar a cabo durante las obras de soterramiento de la trama urbana del ferrocarril. “Las obras tienen que contar con una coordinación precisa del tráfico para no estrangular la vida de la ciudad. Hemos puesto énfasis en que vías fundamentales para el normal desarrollo del tráfico en el casco urbano no pueden contarse al unísono. Estamos hablando de Santa Clara y Cervantes, pero también del resto. Simultanear los siete tramos de obras, como pretende Adif, es crear un gran colapso, por lo que hay que estudiar la viabilidad de simultanear los trabajos con el cruce de vehículos, pero también de peatones, por la línea del ferrocarril. No hay que recordar que cientos de niños acuden cada día a los colegios de las Alamedas y que lo hacen acompañados por sus padres”, ha argumentado el edil de Infraestructuras.

    Meca Ruzafa ha vuelto a solicitar todos los elementos característicos en torno al ferrocarril, pero también otros a los que pudiera darse uso en un futuro en infraestructuras municipales. “Prepararemos nuestros almacenes para acoger todas esas piezas. Estaremos muy atentos a las demoliciones que se pretenden. Nuestro interés son elementos de valor que van a retirar y que podríamos utilizar. Rejerías, cerchas… y cualquier otra pieza que incrementa su valor o interés por haber formado parte de la historia del ferrocarril de nuestra ciudad, de nuestro municipio”.

    Por último, el edil de Infraestructuras ha insistido en la necesidad de mantener un contacto fluido y constante. “Estamos hablando de unas obras que van a ser largas en el tiempo y que tienen una implicación en la ciudad muy importante, por lo que es imprescindible, obligatorio, que las reuniones entre Adif y Ayuntamiento se produzcan con cierta asiduidad. Son muy complejas y los asuntos a resolver se multiplicarán, por lo que volvemos a pedir el máximo interés para evitar colapsar la ciudad, una de nuestras mayores preocupaciones”.

  • El Ayuntamiento de Lorca ha vuelto a solicitar a Adif que tome medidas para preservar la integridad de más de 300 árboles que se ven afectados por las obras de soterramiento

    El Ayuntamiento de Lorca ha vuelto a solicitar a Adif que tome medidas para preservar la integridad de más de 300 árboles que se ven afectados por las obras de soterramiento

    El Ayuntamiento de Lorca ha vuelto a solicitar a Adif que tome medidas para preservar la integridad de más de 300 árboles que se ven afectados por las obras de soterramiento.

    El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil Jódar, ha reiterado la preocupación del Ayuntamiento por la preservación de más de 300 árboles afectados por las obras de soterramiento, destacando la importancia de especies como la Palmera Washingtonia, el Arce Blanco y el Pino Carrasco. Se propone el plan ‘Escudo Verde’ como alternativa a la tala, proponiendo el trasplante de estos ejemplares a terrenos municipales. Este plan ya fue presentado a Adif durante las alegaciones por las obras del ferrocarril y se vuelve a exigir su implementación para proteger el pulmón verde de la ciudad. El alcalde enfatiza que muchas de estas especies forman parte de la estructura histórica de las Alamedas de Lorca, un espacio de gran valor patrimonial y cultural.

    Se destaca la magnitud de los árboles afectados, algunos con hasta 15 metros de altura y un diámetro de entre 1,5 y 2 metros, como los olmos, Jacarandas, Ficus, Araucarias y Robinias. Estas especies, fundamentales en la configuración de las Alamedas, han sido testigos de la historia de la ciudad desde el siglo XVII. Se menciona la descripción elogiosa de estas Alamedas por el escritor inglés Joseph Townsend en el siglo XVIII.

    El alcalde hace hincapié en la importancia histórica y cultural de este espacio verde, que ha sido objeto de cuidado y ampliación a lo largo de los siglos. Se detalla la variedad de especies presentes, destacando la necesidad de preservarlas para mantener la identidad y el patrimonio natural de Lorca.

    Se insiste en la necesidad de incluir en el presupuesto del proyecto de soterramiento el financiamiento necesario para llevar a cabo el plan ‘Escudo Verde’, que permitiría el trasplante de los árboles afectados a otros lugares de la ciudad. Esta medida garantizaría la supervivencia de estos ejemplares y su integración en nuevos espacios verdes urbanos, evitando así la pérdida de un recurso invaluable para la comunidad.

  • El Ayuntamiento respalda las demandas de los vecinos afectados por las obras del AVE a su paso por Lorca

    El Ayuntamiento respalda las demandas de los vecinos afectados por las obras del AVE a su paso por Lorca

    El Ayuntamiento respalda las demandas de los vecinos afectados por las obras del AVE a su paso por Lorca.

    Entre sus principales reivindicaciones, se encuentran: la mejora de la comunicación del tráfico rodado en el enclave de Los Olmillos; la mejora de la conexión peatonal en la zona de Pina y Puente Churra, la supresión del terraplén de Almendricos o el mantenimiento del paso inferior de la Avenida de Santa Clara

    Fulgencio Gil: «Lo que estamos haciendo no es otra cosa que defender los legítimos derechos de nuestros vecinos e intentar minimizar lo máximo posible las afecciones que van a traer consigo las obras de integración urbana de la línea de Alta Velocidad»

    El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha presentado, en la mañana de este martes, la nueva «Plataforma Afectados ADIF del Guadalentín», un colectivo que agrupa a los principales agentes representativos de los vecinos afectados por las obras de soterramiento del AVE y la construcción del Corredor del Mediterráneo que llevará a cabo Adif en Lorca.

    «Es imprescindible mantener una reunión cuanto antes con los técnicos de la empresa adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad para poder coordinar todas las obras que se van a ejecutar, de tal manera que supongan el menor perjuicio a los vecinos y no den como resultado un auténtico caos en la ciudad. Hablamos de tramos sobre los que se realizarán estos trabajos de manera simultánea, con numerosas afecciones al tráfico, cambios de sentido, cortes de calles, interrupciones de suministro eléctrico y otros posibles servicios que cesarán mientras duren las obras… Lo que estamos haciendo no es otra cosa que defender los legítimos derechos de nuestros vecinos e intentar minimizar lo máximo posible las afecciones que van a traer consigo las obras de integración urbana de la línea de Alta Velocidad», ha indicado el alcalde en la presentación del colectivo.

    «Ya se han realizado los primeros contactos para acelerar este encuentro, que es ‘imprescindible’ que se realice cuanto antes, sobre todo teniendo en cuenta la fecha de comienzo de las obras de soterramiento que nos transmitieron -personal y directamente- responsables de la compañía, en la reunión mantenida el pasado mes de febrero, y que es este mismo mes de abril. Es fundamental que, desde el Consistorio, sepamos, uno a uno, cuáles son los pasos que van a seguir en el discurrir de los trabajos, porque a las demandas que ya conocemos, se sumarán otras muchas cuestiones que van a ir apareciendo durante el desarrollo del proyecto; es por eso que el engranaje entre ambas administraciones debe ser máximo y continuo, con el objetivo de amortiguar, precisamente, el gran impacto que va a tener en la vida cotidiana de los lorquinos».

    «Recordemos que estamos ante la obra más importante realizada en nuestro municipio en las últimas décadas, con una inversión superior a los 320 millones de euros, y que cambiará la fisonomía de la ciudad. Por eso es tan importante que la maquinaria de comunicación esté 100% engrasada, porque si no será muy complicado afrontar este gran reto que supone la integración urbana del transporte ferroviario en Lorca. Es el momento de que algún representante».

    La nueva Plataforma agrupa a la Federación de Asociaciones de Vecinos de Lorca y Comarca del Alto Guadalentín (Lorca, Águilas y Puerto Lumbreras); a las asociaciones de vecinos de las pedanías afectadas, como Tercia, Campillo, La Torrecilla y Almendricos; otras como la Plataforma Tercia Incomunicada, además de vecinos particulares de Lorca Centro, La Viña, Alameda de Cervantes, Puerto Lumbreras; y, entre las principales reivindicaciones, expuestas en la reunión mantenida con el alcalde y parte de su equipo de Gobierno a finales de la pasada semana, se encuentran: la mejora de la conexión del tráfico rodado en el enclave de los Olmillos; la mejora de la comunicación peatonal en la zona de Pina y Puente Churra. Además, de las zonas de Campillo y La Torrecilla, donde sigue existiendo malestar vecinal por la solución planteada a las aguas pluviales en caso de lluvias torrenciales, y desde donde se está exigiendo la ampliación del viaducto, sobre todo en La Torrecilla.

    Similar es el caso de los vecinos de Almendricos, que siguen reclamando la ampliación del viaducto a continuación de la estación que se constituirá en la pedanía, con el fin de suprimir el terraplén y se ejecute un viaducto hasta la rambla, quedando más permeable.

    En referencia a la integración urbana del AVE en el centro de la ciudad, existen también numerosas dudas y preocupaciones de los vecinos de las zonas colindantes al soterramiento; incluyendo la solicitud del mantenimiento del paso inferior de la Avenida de Santa Clara, además de las reclamaciones de los vecinos expropiados por las valoraciones de sus terrenos.

    «Estas son algunas de las demandas expuestas por la plataforma y por las que este equipo de Gobierno seguirá trabajando y luchando, pero hay más. Nuestra premisa es la defensa de los intereses de nuestros vecinos. La cuestión es que las obras comenzarán en breve y aún hay muchas solicitudes sin respuesta, por eso creemos que es el momento de que algún representante se pueda reunir con nosotros o con el colectivo; y que haya empatía y sensibilidad por parte del Gobierno de España en defensa del interés social de los lorquinos, porque una vez ejecutadas las obras, no hay tiempo de rectificación; el momento de rectificar es ahora», ha concluido Gil Jódar.

    Por su parte, Pedro García, ha hecho referencia a que «esta es una infraestructura necesaria que permitirá viajar más y mejor, impulsando la economía, el turismo y el empleo. Sin embargo, desde que salió el anteproyecto en 2018, han sido numerosos los escritos y peticiones para conocer y aportar soluciones para que este proyecto sea realmente el futuro de la comarca, escritos sin respuesta. Por eso, vamos a pedir un encuentro con la delegada del Gobierno en la Región, vamos a invitar a los medios de comunicación a visitar las zonas más perjudicadas, e incluso, si es necesario, saldremos a la calle».

  • El Ayuntamiento convocará un concurso para definir los usos y servicios en el espacio liberado en superficie tras el soterramiento del AVE a su paso por Lorca

    El Ayuntamiento convocará un concurso para definir los usos y servicios en el espacio liberado en superficie tras el soterramiento del AVE a su paso por Lorca

    El Ayuntamiento convocará un concurso para definir los usos y servicios en el espacio liberado en superficie tras el soterramiento del AVE a su paso por Lorca.

    En cuanto al mantenimiento del paso inferior de la Avd. de Santa Clara, la entidad plantea que la solución técnica es compleja, aunque el Consistorio continuará insistiendo en que el corredor verde previsto no quede interrumpido por dos viales de tráfico

    «Vamos a poner en marcha un concurso de ideas para ver posibles usos de la trama urbana en el espacio liberado en superficie tras el soterramiento del AVE a su paso por Lorca». Esta es una de las principales declaraciones aportadas por el alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, durante la convocatoria de la ‘Mesa del Ferrocarril’, que ha tenido lugar en la mañana de este lunes y a la que ha asistido la directora general de Movilidad y Transporte, María Dolores Solana; además de parte del Gobierno Municipal y representantes de las plataformas y vecinos afectados.

    Durante la sesión de hoy, Gil Jódar ha dado buena cuenta de todos los detalles de la reunión mantenida la pasada semana con Juan Pablo Villanueva, director general de Construcción de la Adif, en Madrid, donde el Consistorio pudo confirmar la cesión por parte de la entidad del espacio diáfano liberado tras el soterramiento, anticipando ya posibles opciones viables de intervención.

    «El objetivo, recogiendo la propuesta de CECLOR, es convocar un concurso de ideas con la finalidad de prevenir el diseño de estos espacios libres que se generarán en la ciudad. Una iniciativa que coincide -totalmente- con el planteamiento adoptado por este equipo de Gobierno, ya que estamos convencidos de que es una propuesta enriquecedora y dinamizadora ante los posibles beneficios que una buena planificación tendría, sin duda, para todos los lorquinos, previendo posibles obras, instalaciones y usos, con la máxima pretensión de preservar zonas verdes y espacios abiertos con vegetación que favorezcan la descongestión, el ocio, la práctica deportiva, paseos al aire libre…», ha apuntado Gil Jódar.

    «La respuesta por parte de Adif en este sentido es que, en otras localidades, en similares situaciones, en las que se han llevado a cabo obras de este calado, se ha permitido ejecutar estas acciones de ‘perfil verde’, por lo que nosotros también vamos a seguir por esa línea».

    Desde el Ayuntamiento de Lorca, además, «seguimos reivindicando la posibilidad de que el servicio de alta velocidad llegue a la estación de San Diego, independientemente de que se sigan ejecutando las obras de integración urbana y soterramiento del AVE, ya que de esta forma reforzaríamos nuestra posición como capital subregional y cabecera de las comarcas del Guadalentín, Vélez y Almanzora. Es una cuestión que sigue estando encima de la mesa, pero la llegada de laalta velocidad tiene que desvincularse de las obras de integración urbana. Con ello, Lorca adelantaría en más de dos años la llegada delAVEa la ciudad, erigiéndose como nodo referencial de comunicaciones», ha indicado Gil Jódar.

    Respecto a la reivindicación del mantenimiento del paso inferior de la Avd. de Santa Clara, con el fin de aprovechar al máximo el soterramiento existente, y no volver a la antigua carretera de superficie junto a los edificios de la zona, la postura del Ayuntamiento es mantenerlo, «teniendo un espacio superior que, directamente, de paso al corredor verde previsto, y que este que no quede interrumpido por dos viales de tráfico. Adif, en este punto, nos manifestó que la solución técnica que permitiría su mantenimiento es compleja, aunque le instamos -no obstante- a que lo siga estudiando para evitar volver a la misma imagen que había antes de la puesta en marcha del proyecto», ha indicado Fulgencio Gil.

    También, dentro del apartado del corredor verde, otro de los planteamientos es cambiar la orientación de los respiraderos de la línea, para que estos se desplacen a un lateral y no queden de manera transversal al espacio liberado en superficie, pudiendo disponer de ese corredor verde sin que quede interrumpido por estos respiraderos, favoreciendo así la permeabilidad del enclave. «Propuesta que fue aceptada por Adif, con lo cual, en este punto también se puede ir avanzando».

    Otra de las resoluciones que se extrajo del encuentro es el que el edificio que albergaba la antigua estación de cercanías de San Diego será cedido al Ayuntamiento, con lo que este podrá contar con él como punto de servicio al ciudadano, por ejemplo, alojando el nuevo ‘Espacio Joven’ en Lorca, entre otras posibles opciones de uso.

    Ante la batería de solicitudes vecinales en relación a la reserva de aprovechamiento urbanístico de parcelas de propietarios afectados por las expropiaciones, tanto en el casco urbano como en pedanías, se solicitó a la entidad que intentase amortiguar los efectos, «procediendo a valorar distintas posibilidades de reserva de suelo para estas viviendas, propuesta que aceptó estudiar, de manera que estos damnificados se vean menos afectados en la medida de lo posible, pudiendo construir, por ejemplo, sin que pierdan los requerimientos mínimos para edificabilidad, etc.», ha afirmado Gil Jódar. De igual manera, la entidad tomó nota de las reclamaciones de los expropiados por las valoraciones de sus terrenos, ahora pagados como suelo rústico, apartado que también fue expuesto durante la reunión por parte del Consistorio.

    «Se solicitó, además, para su estudio la posibilidad de ampliar los viaductos establecidos por el proyecto, especialmente el de La Torrecilla, conocedores de la inquietud que se genera entre los vecinos de la pedanía cada vez que se registran precipitaciones en la zona, aunque Adif nos transmitió que el proyecto -tal y como está- no se va a modificar, fundamentalmente, porque supondría, según ellos, un retraso importante en el desarrollo de la obra de todo el corredor mediterráneo», ha apuntado Gil Jódar.

    Otro apartado fundamental se enmarca dentro de la previsión del inicio de las obras del soterramiento, que se llevará a cabo, según la compañía, sobre el mes de abril. «Por ello es de vital importancia que haya, más que nunca, un cauce directo y fluido de comunicación oficial entre el Ayuntamiento de Lorca y Adif, porque hay muchas cuestiones que van a ir apareciendo, como otras afecciones a vecinos y a servicios no previstas en el proyecto, por lo que el engranaje y coordinación entre ambas administraciones debe ser continuo y efectivo; con el objetivo, además, de amortiguar el impacto que pueda tener en la vida cotidiana de los lorquinos el periodo de obras de soterramiento e integración urbana como, por ejemplo, cortes de tráfico, cambios de sentido, etc.», ha concluido el primer edil.

  • La restitución del servicio de Cercanías, prioridad máxima dentro del proyecto del AVE a su paso por Lorca

    La restitución del servicio de Cercanías, prioridad máxima dentro del proyecto del AVE a su paso por Lorca

    La restitución del servicio de Cercanías, prioridad máxima dentro del proyecto del AVE a su paso por Lorca.

    El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil Jódar, ha adelantado esta mañana a los medios de comunicación la previsión de los diversos temas que va a abordar por parte del Ayuntamiento, junto con vecinos y representantes de las plataformas de las zonas afectadas por el proyecto del AVE a su paso por Lorca, en la reunión que mantendrá con el director de proyectos de ADIF, el próximo lunes, 12 de febrero, en Madrid.

    “Fundamental, es que tengamos cuanto antes restituido el servicio de Cercanías en nuestro municipio, así como que la llegada del AVE se realice en cuanto finalice la estación término de San Diego, y no se espere a la ejecución del soterramiento. Los datos aportados hasta el momento retrasan la llegada de ambos servicios hasta siete años, ya que, además de la plataforma, luego hay que montar las vías, catenarias, sistemas de seguridad… La llegada de la alta velocidad tiene que desvincularse de las obras de integración urbana. De esta forma, Lorca adelantaría en más de dos años la llegada del AVE a la ciudad, erigiéndose como nodo referencial de comunicaciones para los municipios del valle del Guadalentín, así como para las comarcas de los Vélez y el Almanzora”, ha indicado Gil Jódar.

    “Es una problemática generada no solo en Lorca sino en toda la Comarca del Guadalentín y provincias cercanas, ya que nuestra ciudad es epicentro de muchas actividades, desde las citas hospitalarias en el Rafael Méndez hasta la asistencia a lugares de trabajo, visitas al Campus Universitario o a otros grandes eventos de ocio, culturales…, que se realizan en Lorca. En este tiempo, además, hemos podido comprobar que el servicio de autobuses alternativo dispuesto por Renfe tras su cese en el municipio, hace ahora más de dos años, una medida que era de refuerzo ‘temporal’, no funciona, con una autovía del Mediterráneo colapsada”.

    Asimismo, “queremos solventar las dudas sobre los posibles usos de la trama urbana que se le dará a la superficie liberada tras el soterramiento”. En este punto, además, se van a recordar las alegaciones para cambiar la orientación de los respiraderos de la línea, para que estos se desplacen a un lateral, y no queden de manera transversal a ese espacio superior liberado, pudiendo disponer de ese corredor verde sin que quede interrumpido por esos respiraderos. Al igual que se ha hecho con los siete anteriores.

    También el alcalde ha anunciado que va a insistir en el mantenimiento del paso inferior de la Avenida de Santa Clara, para no volver a la antigua carretera junto a los edificios de la zona. “Nuestra solicitud pretende que, una vez soterradas las vías de ferrocarril, se mantenga un espacio superior que, directamente, de paso al corredor verde previsto, y que este que no quede interrumpido por dos viales de tráfico, volviendo a la misma imagen que había antes de la puesta en marcha del proyecto”.

    Dentro de las problemáticas que han venido surgiendo a lo largo de las obras que se están ejecutando están también, como cuestión importante, las reivindicaciones de los vecinos de la pedanía de Tercia, donde se ha exigido el mantenimiento del paso histórico de La Pina con el camino del Molino de la Sierra; la ejecución de un paso peatonal en la nueva estación de San Diego y otro bajo las vías en la zona de Churra; y espacio para vehículos en ambos sentidos y también un paso peatonal en Los Olmillos.

    Asimismo, entre las reclamaciones que se pondrán sobre la mesa, están la ampliación de los viaductos de las ramblas de Béjar, La Torrecilla y Nogalte y la supresión del terraplén de Almendricos, para que se ejecute un viaducto hasta la rambla, quedando más permeable.

    Gil Jódar ha sumado, además, que “dentro del apartado urbanístico, vamos a transmitir las quejas de los expropiados, por las valoraciones de estos terreros. Hay que tener en cuenta que en el urbanizable sectorizado de Tercia, los terrenos que ya se han expropiado han sido tasados en seis euros/metro cuadrado, cuando estos vecinos estuvieron pagando un IBI prácticamente como urbano, y ahora se les liquida como rustico”.

    Asimismo, “los vecinos expropiados solicitaron la reserva del aprovechamiento urbanístico, cosa que parece ser que no va a gestionarse por convenio con el Ayuntamiento y queremos aclarar también este punto”, ha añadido. No obstante, “trasmitiremos nuestro agradecimiento por la resolución negativa de la única demolición que se había incluido en toda la obra del soterramiento a su paso por Lorca, la de un negocio tradicional en el municipio, y que se va a salvar”.

    Hay un punto importante, y es la necesidad de que haya una comunicación más fluida entre administraciones. “No podemos estar meses sin respuestas desde esta entidad, que está adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad. Llevamos meses reclamando esta reunión y lo normal sería que los canales de comunicación entre ambos organismos estuvieran abiertos y en permanente contacto para evitar más malestar entre los vecinos afectados”.

    Tras la reunión del próximo lunes, “trasladaremos todos los detalles, puesto que la resolución de las obras del AVE es una de las prioridades en nuestro municipio; un proyecto que no es solo fundamental para la ciudad, sino también para la comarca del Guadalentín, la Almanzora y los Vélez”, ha concluido el primer edil.

  • El Gobierno de España adjudica en 328 millones el soterramiento del AVE en Lorca

    El Gobierno de España adjudica en 328 millones el soterramiento del AVE en Lorca

    El Gobierno de España adjudica en 328 millones el soterramiento del AVE en Lorca.

    La viceportavoz socialista, Isabel Casalduero, ha celebrado que el Gobierno de España, a través de ADIF ha adjudicado en 328 millones el tramo urbano del AVE a su paso por Lorca, que incluye un túnel de 2,9 kilómetros y la nueva estación de Sutullena. El Ministerio de Transportes ha anunciado que con la contratación de estas obras quedan adjudicados o en ejecución todos los tramos de la Alta Velocidad entre Murcia y Almería. La nueva estación tendrá una superficie de 2.314 metros cuadrados, seis veces más que la actual.

    «Se trata de uno de los avances más importantes para tener el tren que nos merecemos, el Gobierno de España sigue cumpliendo sus compromisos Lorca y con la Región de Murcia», ha destacado.

    Con este proyecto están ya en marcha (contratados, en fase de construcción o ejecutados) los 17 tramos que integran la plataforma de Alta Velocidad, sobre la cual se montará la vía, la electrificación y el resto de los sistemas de señalización y comunicaciones.

    «La ejecución de este tramo dotará a la ciudad de Lorca de nuevas conexiones ferroviarias, tanto de Cercanías como de Media y Larga Distancia, y fomentará la comunicación intermodal en la ciudad, al levantarse la nueva terminal junto a una estación de autobuses. Además, promoverá la integración y permeabilidad del ferrocarril en la ciudad, al suprimirse seis pasos a nivel y generar nuevos espacios urbanos para los ciudadanos».

    La licitación de estos trabajos constituye un nuevo impulso a la construcción de la LAV Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, a la que se destina una inversión de 3.500 millones de euros y en la que se avanza en distintos ámbitos».

    «El Gobierno de Pedro Sánchez es el Gobierno que más ha invertido en Lorca en toda la historia, en cuatro años ha aprobado ayudas y subvenciones por 800 millones de euros para nuestra ciudad. La mayor inversión en infraestructuras que se ha llevado a cabo en toda la Región de Murcia, han sido los 400 millones destinados al soterramiento del AVE y la construcción de la estación de Sutullena», ha concluido Casalduero.

  • Corte al tráfico rodado en el Camino Real de Vera con motivo de las obras del AVE

    Corte al tráfico rodado en el Camino Real de Vera con motivo de las obras del AVE

    Corte al tráfico rodado en el Camino Real de Vera con motivo de las obras del AVE.

    El concejal de Seguridad Ciudadana, Juan Miguel Bayonas, ha anunciado que, debido a las obras del AVE, la Policía Local de Lorca cortará, del próximo lunes 22 al miércoles 31 de enero, el tráfico rodado en el Camino Real de Vera,

    El edil ha especificado que el corte se efectuará, aproximadamente, a la altura del número 69, en el tramo que discurre entre el paso a nivel del Camino de Vera y Puente Pasico, quedando abierto el paso únicamente para residentes, y para el paso vehículos de emergencia y de personas a inmuebles.

    Para suplir este corte, el itinerario alternativo se establecerá, para autobuses escolares y resto de vehículos, procedentes de la ciudad, por Camino Viejo del Puerto y con sentido Puerto Lumbreras, por Camino Real de Vera, la ruta por: la carretera de La Estación, RM-D11, Camino Zahurdas y reincorporación Camino Real de Vera, o viceversa en sentido centro ciudad.

    Para los procedentes de RM-D11 con sentido Centro Comercial Almenara, Camino Viejo del Puerto, Camino Real de Vera, el itinerario alternativo paso por Ronda Sur- RM-D11, Centro Comercial Almenara, Camino de En medio, con reincorporación a Camino Real de Vera, Puente Pasico, Camino Zahurdas, Ctra. La Estación, RM-D11 o viceversa sentido centro ciudad.

    Desde Policía Local se señalizarán y vigilarán los itinerarios para el mejor desarrollo de la seguridad del tráfico en la zona. Además, todos aquellos que necesiten ampliar dicha información podrán hacerlo a través de la web municipal www.lorca.es, en el apartado ‘Incidencias del tráfico’.

  • El alcalde acoge la propuesta de Ceclor para diseñar el aprovechamiento del espacio que dejará libre el soterramiento mediante un concurso de ideasEl alcalde acoge la propuesta de Ceclor para diseñar el aprovechamiento del espacio que dejará libre el soterramiento mediante un concurso de ideas

    El alcalde acoge la propuesta de Ceclor para diseñar el aprovechamiento del espacio que dejará libre el soterramiento mediante un concurso de ideasEl alcalde acoge la propuesta de Ceclor para diseñar el aprovechamiento del espacio que dejará libre el soterramiento mediante un concurso de ideas

    El alcalde acoge la propuesta de Ceclor para diseñar el aprovechamiento del espacio que dejará libre el soterramiento mediante un concurso de ideas.

    El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil Jódar, ha mostrado este martes su apoyo a la propuesta que realizaba hace unos días el presidente de la Patronal Ceclor, Juan Jódar, para convocar un concurso de ideas con la finalidad de establecer un diseño de los espacios libres que se generarán en la ciudad del municipio tras las obras de soterramiento, nuevas estaciones de ferrocarril e integración urbana.

    Fulgencio Gil ha manifestado que esta propuesta coincide plenamente con el planteamiento que siempre hemos defendido, puesto que constituye la alternativa más interesante y positiva para nuestro municipio. No sólo coincidimos, sino que hacemos nuestra esta idea convencidos de su utilidad y el beneficio que sin duda tendría para todos los lorquinos. De hecho, este es precisamente uno de los temas que venimos queriendo trasladar tanto a los representantes del Ministerio de Fomento como a Adif desde el arranque del presente mandato corporativo. He de recordar que hemos intentado hasta en media docena de ocasiones reunirnos con Adif, trasladando nuestras peticiones institucionales de manera formal, pero no hemos obtenido ninguna respuesta.

    Los lorquinos queremos avanzar en este sentido, para lo que necesitamos conocer qué tipo de instalaciones, usos, obras y adecuaciones estarán permitidas en estas zonas. Necesitamos una reunión urgente con Adif para conocer todas las claves de lo que se podrá hacer en ese espacio, porque tiene que dejar de ser una barrera arquitectónica de la Ciudad para convertirse en un espacio moderno, polivalente y que contribuya de forma decidida a acentuar el perfil natural del casco urbano mediante el establecimiento de un corredor verde urbano, con amplias zonas de ocio, recreo y esparcimiento familiar

    La trama urbana del ferrocarril, ha apuntado, “es la única barrera arquitectónica del casco urbano de la Ciudad. Lorca está dividida en dos por las vías del tren y queremos saber si cuando se soterre qué usos podrá tener ese espacio. No podemos diseñar proyectos con la inclusión de zonas ajardinadas con arboleda de gran porte u otros elementos, que puedan ser un inconveniente por el soterramiento. Es necesario que Adif se reúna con el Ayuntamiento y nos explique con detalle todo el proyecto”.

    Fulgencio Gil ha manifestado, además, que los lorquinos, gracias al apoyo decidido de nuestro gobierno regional, ya hemos logrado corregir la otra barrera arquitectónica que presentaba nuestra ciudad: la mal llamada rambla de Tiata. Hemos conseguido que un espacio descuidado se convierta en la principal arteria de comunicación interna del casco urbano, descongestionando el tráfico rodado e incrementando las zonas verdes. Esta transformación nos ha permitido eliminar una barrera que separaba a la Ciudad del barrio de la Virgen de las Huertas, constituyendo un modelo de éxito que queremos repetir ahora en el espacio actual de las vías del tren.