LOS BLANCOS ESTAMOS DE ANIVERSARIO EN EL DÍA DE LA VIRGEN DE AGOSTO
En el acta fundacional se establece que la Virgen de la Amargura será la titular y San Juan Evangelista el patrono. Y así continua, la Virgen Guapa con la devoción de todos los Blancos procesionando el Viernes Santo y San Juan, lo hace con gran veneración el Domingo de Ramos y el Viernes Santo.
En las históricas fotografías que se adjuntan, se puede apreciar la secuencia de una procesión decimonónica del Paso Blanco. En la imagen de 1894, se ve el primitivo trono de nuestro patrón San Juan, entre los grupos de Heliodoro y de la Visión de San Juan, y en la fotografía de 1901, se recoge a un personaje emblemático de las procesiones antiguas, como era el Padre Eterno sobre la Gloria, carroza que formaba parte de la Visión de San Juan, mientras que detrás avanza el antiguo trono de la Virgen de la Amargura.
El pasado del Paso Blanco enriquece el presente y se proyecta en nuestro futuro.
UNA REJA CASI PERDIDA EN EL BARRIO DE SAN CRISTÓBAL. Por Andrés Martínez Rodríguez
El antiguo caserío del barrio de San Cristóbal ha desaparecido casi en su totalidad. Las casas individuales con bajo y una planta que poblaban tanto la calle Mayor, como las calles aledañas, fueron desapareciendo con el llamado desarrollo y consigo se perdió la fisionomía de un barrio cuyas fachadas estuvieron pobladas de los característicos balcones y las rejas dispuestas junto a las puertas de entrada. Aún quedan algunos ejemplos aislados del trabajo de los herreros que forjaron el hierro para cerrar estos vanos.
Una de las rejas más singulares que aún se conservan en este barrio, està coronada por una cruz realizada con el mismo tipo de adornos que la reja, son elementos curvados que se aplican formando los cuatro brazos cortos y de igual tamaño de la cruz. La decoración de la reja se completa con pequeños remaches floreados situados donde los enrejados se unen al marco. También hay dos elementos metálicos a modo de hojas de lanza que flanquean la cruz. Se trata de una reja con los travesaños machimbrados, un trabajo que la hacía singular, le daba solidez y aún lo hace, aunque se encuentre en una casita abandonada.
Está reja es un buen ejemplo de como se adornaban y protegían las ventanas producidas por artesanos locales. También ilustra como se cerraba una de las ventanas características de las casas que solía estar dispuesta a ras de las aceras para que la sala o salita recibiera luz natural, con la suficiente proteccion.
Recuerdo de niño ir a visitar con mi abuela a unas de sus amigas, y las recuerdo sentadas en torno a una mesa de camilla mirando por la ventana enrejada como pasaban los transeúntes por aceras tan transitadas como las de la calle Nogalte. Los visillos estaban descorridos y a veces se escuchaban los saludos de los paseantes.
Era parte de una forma de vida que ha desaparecido y estás ventanas enrejadas son buenos testigos.
Nace Juan Martínez García, en un caserón esquina a las calles Jerónimo Santa Fe y Martín Morata, del barrio de San José, en un hogar de clase media alta; familia de comerciantes, en el que convivía con sus padres, un tío solterón, viajante de comercio, del que Juan hereda el nombre, el apodo de príncipe y un sortijón de oro, que un día le traerá problemas.
Se dedica a la compraventa de trigo y cebada al por mayor y visita los molinos de la región, que lo tienen como un bueno formal cliente. Por sus grandes dotes de persuasión para tratar con la gente y simpatía personal, una Caja de Ahorros, lo ficha como empleado y termina por darle la dirección de la sucursal de la diputación lorquina de La Hoya.
La sucursal aumenta su clientela y la dirección encantada con el trabajo desempeñado, pero un episodio fortuito e inesperado rompe la rutina y tranquilidad de aquellos habitantes.
Un mal día, un coche aparca en la puerta y se bajan dos ladrones con la cara destapada, portando escopetas de cañones recortados, irrumpen en el local, ponen en el suelo a los pocos clientes y a los empleados y van abriendo cajones y cogiendo dinero que meten en una bolsa de cuero.
El ladrón que custodiaba a los clientes, se arrodilla al ver brillar la sortija-sello de Juan y le espeta, al tiempo que le clava el arma en el pecho y exige: “Quítate la sortija”, a lo que Juan contesta en voz alta,“ Es un recuerdo y si quieres la sortija, tienes que matarme primero”. El ladrón se quedó anonadado y no reaccionó hasta que el compañero le gritó, corre y salieron huyendo en el coche.
Habían pasado unos tres años, cuando un día de San Clemente, Juan se trasladó a Murcia con su familia e hizo la tradicional visita al Corte Inglés y cuando subía distraído las escaleras mecánicas, un individuo le saltó la alarma, era uno de los ladrones. En cuanto llegó al rellano se fue raudo a las escaleras normales, hasta llegar a la puerta de la calle y entonces inició la subida, registrando todas las plantas, hasta que sudoroso y cansado se fue al comedor, donde la familia esperaba impaciente y sobresaltada.
Las veces que ha vuelto a dicho Supermercado, lo hace atento y vigilante, pero el caco ya no aparece en día de San Clemente.
Estacionamiento de motos: Lorca a la zaga de Zaragoza en infraestructura y normativa. Beneficios de la moto y Propuestas.
La motocicleta se ha consolidado en los últimos años como una alternativa ágil, económica y menos contaminante al coche en entornos urbanos. Sin embargo, la adaptación de las ciudades españolas a esta realidad es muy desigual.
Fotos Custom Lorca 24 y nuevo cartel del evento de este fin de semana 24 y 25 mayo.
La moto está de moda en Lorca, donde la actividad motera vive un gran auge. La ciudad se ha consolidado como un referente regional gracias a eventos como el festival «Custom Lorca», celebrado en mayo de 2025 en el antiguo convento de La Merced, que atrajo a miles de aficionados con rutas, conciertos y exhibiciones, además de una causa solidaria con la Asociación D’Genes. También acogió la segunda prueba del Campeonato de España de Freestyle Motocross, con más de 2.500 espectadores en el Coso de Sutullena. Lorca confirma así su papel como epicentro del motociclismo en España y son multitud de lorquinos los que actualmente utilizan la moto para moverse por la ciudad a diario.
Aplaudimos la campaña de control de excesos de ruidos en motos al igual que solicitamos que se revisen las restricciones en cuanto a la posibilidad de aparcamiento de los demás motoristas que circulamos sin causar molestias a los demás.
LORCA VS ZARAGOZA
El caso de Lorca y Zaragoza ofrece un contraste claro: mientras la capital aragonesa lidera con miles de plazas específicas y una normativa en transición favorable, Lorca se queda rezagada con una infraestructura mínima y restricciones normativas que frenan su uso, además del aumento en la vigilancia y sanciones a motos en aceras y plazas por parte de la policía local, que por otro lado está realizando muy bien bien los controles anti ruidos en motos que circulan causando estruendos y molestias a todos.
En Zaragoza, los datos son contundentes: más de 11.500 plazas distribuidas en unas 2.100 ubicaciones por toda la ciudad, según cifras oficiales de 2024. Desde 2009, cuando apenas había 2.500 plazas, el crecimiento ha sido sostenido y apoyado por políticas municipales orientadas a la movilidad sostenible. Además, la Ordenanza de Movilidad permite estacionar motocicletas en aceras con determinadas condiciones, una opción útil para momentos de saturación. A pesar de ello, el consistorio ya prevé revisar este permiso dentro de dos años para reforzar el uso del espacio en calzada.
En mi último viaje a la capital maña, observé como a partir de la tarde se habilitan y permiten el aparcamiento de motocicletas en zonas señaladas de calzada y en calles peatonales alrededor de la «zona de ocio del tubo».
En cambio, Lorca presenta una realidad mucho más limitada. Existen muy pocas zonas y pequeñas para aparcar motos, mínima señalización, no se permite el aparcamiento en zona ORA, tampoco en aceras y plazas y se ha incrementado la vigilancia y sanciones por parte de policía. Aunque la nueva infraestructura prevista en el aparcamiento disuasorio del Camino Marín, que se habilitará antes de septiembre de 2025, incluirá apenas 11 plazas para motos. A esto se suma una normativa más rígida: la Ordenanza Reguladora de Aparcamiento (ORA) prohíbe expresamente a las motos estacionar en las zonas reguladas, obligándolas a buscar escasos espacios específicos.
Una propuesta para Lorca
Desde colectivos de movilidad y sostenibilidad se plantea una propuesta clara: Lorca necesita una red estructurada de aparcamiento para motocicletas, con señalización adecuada y cobertura en puntos clave como el centro histórico, plazas y calles con calzadas anchas bien señalizadas, hospitales, centros educativos y estaciones de transporte, entre otros sitios de interés. Además, se propone modificar la ORA para permitir, al menos en algunos tramos, el estacionamiento compartido con otros vehículos ligeros e incluso en aceras anchas bajo condiciones similares a Zaragoza.
Ventajas del uso de la motocicleta
El impulso al uso de la moto no es solo cuestión de comodidad. Diversos estudios muestran que las motocicletas:
Reducen el tiempo medio de trayecto urbano.
Ocupan menos espacio en circulación y estacionamiento (una plaza de coche puede alojar hasta 4 motos).
Generan menos emisiones contaminantes y consumen menos combustible.
Ayudan a descongestionar el tráfico y liberan recursos en el transporte público.
Conclusión
Mientras Zaragoza avanza con pasos firmes hacia una ciudad más amable con los vehículos de dos ruedas, Lorca aún tiene por delante el reto de adaptar su planificación urbana a una movilidad más sostenible. Apostar por la motocicleta no es solo responder a una demanda ciudadana creciente, sino una vía realista y eficaz para mejorar la fluidez del tráfico, reducir emisiones y ganar espacio urbano.
La moto, bien regulada y correctamente estacionada, no es parte del problema: es parte de la solución.
¿SERIA POSIBLE EXPULSAR / DESTERRAR A UN DELICUENTE PELIGROSO, QUE RESIDA EN LORCA?.
Una señora que por casualidad pasaba andando por la acera del instituto Ibañez Martín, (podríamos ser cualquiera de nosotros o de nuestros familiares), cuando fue golpeada por un SOMIER de unos 15 kilos, que cruzó volando la avenida Jerónimo Santa Fé, arrojado desde el balcón de un edificio, por digamos «UN SALVAJE» que casi la mata, y que ha requerido ser operada de gravedad, por daños en la cara y columna vertebral entre otras zonas golpeadas, el causante fue identificado por la policia local y el caso está en manos de la policia nacional.
Leemos en varios artículos de prensa, que hay algunos municipios españoles que aplicaron la ley existente, personándose como acusación en los delitos violentos y graves cometidos, que podrían ser penados según el Código Penal en artículos 33, 48 y 57, para prohibir la residencia en sus localidades a delincuentes peligrosos con residencia ilegal o no.
Así que lanzamos la pregunta para que los amigos del grupo, especialmente los que conozcan de leyes, puedan dar su opinión al respecto, e intentar mostrar alguna luz al camino, que pudiera servir para que nuestros políticos, puedan investigar con sus equipos jurídicos, las fórmulas legales para ponerlo en práctica en nuestro municipio.
Esa sería una respuesta que la Sociedad está demandando, para dar un importante escarmiento a los delicuentes más violentos y «educar a los demás».
Propuesta de construcción de aparcamiento público y privado en camino Marín y Martín Morata a cambio de edificabilidad.
Buenas tardes, hoy leyendo sobre el proyecto de urbanización del sector del camino Marín, donde actualmente hay un aparcamiento en superficie, y sabiendo de la GRAN FALTA de APARCAMIENTO que existe desde el Gato hasta los la zona de los Naranjos, donde en próximos años se van a construir todas las parcelas y desaparecerán centenares de plazas de parking ahora gratuitas, sugiero las siguiente propuesta, que ya publiqué hace años para otras parcelas del parking del Lorca centro.
Celebro que el Ayuntamiento haya publicado la aprobación de un proyecto para construir un aparcamiento público para unas 180 plazas, en una parcela de equipamiento de unos 2500 M2 en superficie y una planta sótano , con un coste de 2.300.000€ , pero se me ocurre que podríamos ahorrar ese dineral y dedicarlo a otros asuntos necesarios, si realizáramos un acuerdo con los promotores de viviendas de la manzana de camino Marín de unos 10.000 M2.
Manzana a desarrollar junto al solar destinado a aparcamiento municipal actual
En esa manzana pretenden construir varios edificios con 139 viviendas y máximo de cinco alturas y sus correspondientes aparcamientos subterráneos privados de cada edificio, dejando libre una gran parcela para plaza central.
En Lorca ya se construyó un aparcamiento en 1993, en la plaza de Colón y fue concesión por 70 años a una empresa familiar, que costeo el total y lo explota desde entonces, con muy buen resultado económico.
¿PORQUÉ NO HACERLO DE NUEVO PERO PÚBLICO, CON INVERSIÓN PRIVADA DE LOS PROMOTORES Y A CAMBIO DE UN MAYOR APROVECHAMIENTO URBANÍSTICO?.
La idea seria la de aumentar una altura la edificabilidad para obtener unas 40 viviendas que a 180.000€ , supondrían casi 7M€. A cambio se construirían dos plantas sótano conjuntas para todos los edificios, en toda la manzana, con casi 20.000 M2 y capacidad para unas 800 plazas y un coste el M2 aproximado de 350€, supondría un total de 7M€. De los que la mitad serían para el parking público. Así se da oportunidad de adquisición de una plaza a vecinos de edificios de la zona, que por su antigüedad no tenían aparcamiento subterráneo y les obligaba a aparcar por las calles o solares.
Con el aumento del aprovechamiento urbanístico, los promotores ganan edificabilidad que permite obtener un ingreso extraordinario para poder hacer frente al coste de construcción, de la parte de parking público. Así se da oportunidad de adquisición de una plaza a vecinos de edificios de la zona, que por su antigüedad no tenían aparcamiento subterráneo y les obligaba a aparcar por la zona.
Está Idea es exportable a otras zonas tensionadas con falta de aparcamiento, como ocurre en otra parcela cercana en los terrenos de don Nicolás en calle Martín Morata, o como la futura urbanización del Lorca Centro. Creedme que hay muchísima demanda de aparcamiento en toda la zona, no hay más que ver cómo están de repletos los solares actualmente.
Solar de don Nicolás, actualmente como aparcamiento disuasorio
Las plazas resultantes quedarían parte municipal (unas 350) y parte privativa (otras 350) de los promotores y propietarios de las viviendas, entonces la parte pública podría ser comercializada a residentes de la zona, por un precio ajustado al coste, más una cuota de mantenimiento mensual por los gastos comunitarios, pagadera durante los años de concesión que se aprobará por parte del Consistorio. Se suelen aprobar 50/70 años.
EJEMPLO EXISTENTE EN ESPAÑA.
Está fórmula ya se ha utilizado en otras ciudades con mucho éxito, como por ejemplo en Pamplona, aunque allí el coste sería bastante mayor, según el siguiente ejemplo.
Ejemplo en Pamplona: https://www.pamplona.es/actualidad/noticias/adjudicada-la-construccion-del-aparcamiento-subterraneo-de-la-calle-sanguesa
¿QUE BENEFICIOS TENDRÍAMOS?
Se ahorran muchísimos costes de construcción y mantenimiento al realizar menos accesos, paramentos, instalaciones, etc., de los que habría que costear en los cinco edificios y se obtendría una plaza pública central, con el parking debajo, similar a la de Colón. Los propietarios de viviendas tendrían sus mismas plazas en la primera planta y con acceso privado directo a sus escaleras.
Con el ingreso extraordinario recibido por la concesión a los vecinos, se obtienen fondos para poder sufragar otras inversiones municipales, que sean importantes para todos o incluso para bajar el impagable IBI que sufrimos, del doble para los mismos M2, que en algunas poblaciones de la costa, como Pulpi.
Conste que hago los cálculos de forma aproximada y desde el móvil, pero creo que sería cuestión de pensarlo bien por parte de los técnicos municipales, en unión con los promotores implicados en el desarrollo y afinar los números.
¿Que os parece?. ¿Tenéis alguna aportación para mejorar el planteamiento?
Propuesta de creación de aparcamiento en altura en el centro de Lorca.
En las últimas dos décadas Lorca se ha caracterizado por ser una ciudad con un tráfico insufrible, y con gran carencia de plazas de aparcamiento, cercano al casco histórico y otras calles, donde habitualmente acuden miles de lorquinos y visitantes, a realizar sus gestiones o disfrutar del ocio y la cultura.
En 2015 lanzamos una propuesta para habilitar aparcamientos públicos en solares abandonados y fue muy bien acogida por los gobiernos siguientes, poniendo en marcha varios aparcamientos como los de avenida Juan Carlos I, avenida Santa Clara, en el puente de los Carros, camino de Marín, Martín Morata, etc. Pero hacen falta más soluciones para el casco histórico.
En la actualidad ocurre que muchos aparcamientos se han quedado inútiles por las obras del AVE y así van a seguir durante muchos años, hasta si terminación.
Por ese motivo el ayuntamiento está buscando nuevas ubicaciones en solares por el centro y desde aquí les proponemos que se planteen la idea 💡 que han aplicado varias ciudades españolas, con la implantación en algún solar céntrico, de un aparcamiento en altura que puede ser desmontable y reutilizable cuando sea necesario. Lo instala una empresa española como ANROTECHANROTECH, en menos de un año y puede tener varias alturas, e incluso destinar alguna de ellas a uso de ocio o deportivo para la sociedad.
Os ponemos un vídeo con varios ejemplos y ubicaciones que proponemos como el gran solar que hay en calle Musso Valiente, abandonado desde hace más de 20 años y el de la vieja comisaría en plaza de san Vicente, que permitiría unirlo al subterráneo y solucionar el problema de los accesos al parking actual.
Existen muchos más solares por el casco histórico que podrían albergar ese negocio y la fórmula de implantación podría ser tanto pública como privada mediante una concesión a varias décadas, que haría interesante la inversión por parte de empresas del sector al igual que ocurrió en 1993 cuando se inauguró el primer aparcamiento de la plaza Colón, en concesión durante 50 años y cuyo coste fue sufragado por una empresa familiar de Lorca.
Ahí queda la idea con la esperanza y deseo de que alguien la recoja y haga realidad por el bien de todos.
Propuesta para intentar salvar los árboles secos del entorno del cejo y los pilones.
Desde hace muchas décadas han sido invertidos miles de euros y dedicadas miles de horas de trabajo de voluntarios como el jarras, el Piru, el fallecido Regino y tantos otros como también personal municipal, para conseguir repoblar nuestro entorno natural desde el cejo a los pilones, pero tras un año de sequía atroz que sufrimos en toda la región de Murcia, muchas zonas de arbolado se ven secas y naranjas, casi a punto de perecer, eso sino son pasto de las llamas, si lamentablemente se ocasionara algún un incendio, como los varios que se han originado en los últimos veranos.
Murcia es una tierra maravillosa que necesita agua y no la tenemos disponible, la que gastamos principalmente viene del trasvase Tajo Segura, y otras fuentes como la desalación que ocasiona un gran gasto económico y medio ambiental.
Lo primero que intentaría hacer sería prevenir que se mueran centenares de ejemplares, que nos costó muchísimo plantar y que crecieran, aplicando un riego de urgencia en las zonas más afectadas, utilizando los hidroaviones que dispongamos, para así evitar usarlos después cuando ya sea muy tarde. Si, algunos dirán que eso es muy costoso, pero cuánto más nos costaría qué se quemen, cortarlos y retirarlos del monte, aparte del coste de plantarlos y hacerlos crecer.
Los drones de riego para la agricultura son un tipo de nave que dispone de sensores hiperespectrales, multiespectrales o térmicos. Gracias a ello, estos drones pueden identificar cuáles son las partes del cultivo que se consideren que están más secos o que requieren de un poco más de atención.
Otra opción estaría en los novedosos drones apaga incendios que ya están funcionando con éxito en China y otros países, que utilizan agua nebulizada como herramienta clave.
El Drone Hopper está equipado con la tecnología necesaria para nebulizar el agua (hasta 300 litros por dron) directamente sobre el foco del incendio para su extinción. Su diseño aprovecha el aire a alta velocidad generado por las hélices del dron para nebulizar el agua que transporta.
Capta y purifica el agua de la niebla Científicos del Instituto ETH de Zúrich (Suiza) y del Instituto Max Planck de Investigación de Polímeros de Maguncia (Alemania) han dado con un método capaz de recoger el agua de la niebla y purificarla al mismo tiempo. Utiliza una red de alambre recubierto con polímeros y dióxido de titanio. Los polímeros aseguran que las gotas de agua se acumulen en la malla y goteen lo más rápido posible hacia un recipiente, antes de que se las lleve el viento. El dióxido de titanio actúa como un catalizador químico. Descompone las moléculas de los contaminantes contenidos en el agua para volverla 100% potable y limpia.Un circuito de depósitos interconectados, en superficie o enterrados, estratégicamente situados, permitiría almacenar varios millones de M3 de agua de calidad para su uso posterior. El sistema se puede idear de diversos tamaños y con posibilidad de ampliarlo cuando sea necesario, para abarcar más territorio.
Ademas desde hace poco tiempo se conoce un nuevo y revolucionario sistema de captación de agua por condensación, ideado por científicos suizos y alemanes, que ya ha sido un éxito en zonas muy secas del continente africano, y que además su implantación es muy económica, por lo que puede ser la salvación para nuestros campos y montes, si se plantea una serie de depósitos estratégicos interconectados y un sistema de riego por goteo en algunas zonas y también para que los cientos de voluntarios que cada año colaboran, pudieran disponer de agua con presión, más cerca de las zonas afectadas.
El nombre del proyecto es Warka Water. Consiste en una estructura vertical inspirada en este árbol africano, que extrae agua que se condensa en la atmósfera. Estamos ante una idea revolucionaria. Se concibió en un estudio de arquitectura con el objetivo de abastecer a pueblos con escasos recursos hídricos.
Si los que nos dirigen se toman interés en la tecnología e invierten ahora en la prevención, ideando un sistema extendido de recogida de agua, al igual que en otras provincias vemos cientos de molinos de viento parte generar energía, en nuestra región podríamos instalar cientos o miles de redes captadoras de agua para almacenarla en balsas para utilizarla donde hiciera falta.
Estoy seguro que se podrá evitar gastar muchísimo más y perderlo todo apagando incendios y en pocos años conseguiremos recuperar muchísimos ejemplares y reforestar toda la zona, embelleciendo nuestro entorno, regenerando nuestro medio ambiente, reduciendo la contaminación, y ganando todos en salud.
«Cogito ergo sum» Descartes
Os dejo un vídeo con la idea y podéis profundizar consultando los siguientes artículos.
Como crear un bosque denso en el centro de Lorca en menos de una década.
Como miembro de la mesa de trabajo del casco histórico, estamos siendo partícipes del incipiente proyecto NATUR W de financiación europea, con el que LORCA pretende regenerar la zona de los antiguos depósitos de agua de Santa María, renovar y dar uso público al edificio de la cárcel y varias casas de titularidad municipal, a través de tecnología BIO climáticas en sus paramentos, con el objetivo de conseguir una gran zona verde de aproximadamente 3500 M2, la reutilización del agua pluvial entre otras fuentes depuradas de ese recurso, para uso de riego posterior y la renovación vial para facilitar el acceso peatonal de vecinos de Lorca y turistas a una zona ahora devaluada.
He leído sobre un método japonés usado en distintos países para acelerar la creación de bosques urbanos y pienso que podría ser una gran solución para ponerla en práctica en distintas localizaciones de nuestro casco urbano, por ejemplo en la zona que nos ocupa, en la zona de la falda del castillo y los pilones, como también en zonas urbanas de expansión de nuestras Alamedas, que lindan con las Clarisas y circuito verde junto al trayecto del AVE.
Shadman Park, Karachi, Pakistán, donde se aplicó el método y ha demostrado ser exitosa al crear bosques densos y de rápido crecimiento que requieren poco mantenimiento en pocos años.
El Método Miyawaki es una técnica innovadora desarrollada por el botánico japonés Akira Miyawaki para crear bosques nativos densos y promover la biodiversidad, restaurar ecosistemas y combatir el cambio climático.
Sus principios clave incluyen la plantación de alta densidad, el uso de especies nativas, la preparación orgánica del suelo, la ausencia de insumos químicos, el rápido crecimiento y madurez de los bosques, y los beneficios ambientales como la captura de dióxido de carbono.
Este método ha demostrado ser altamente eficaz en la creación de bosques saludables y biodiversos en un corto período de tiempo, ofreciendo una solución sostenible para la degradación ambiental y la mitigación del cambio climático.
Además, su aplicación en zonas urbanas y suburbanas, como en Shadman Park, Karachi, Pakistán, ha demostrado ser exitosa al crear bosques densos y de rápido crecimiento que requieren poco mantenimiento.
Espero que pueda ser valorada por la recién nombrada junta del proyecto y sirva para agilizar el desarrollo y disfrute por los ciudadanos, de éste importante proyecto.
PROPUESTA DE MEJORA PARA LA PLAZA DE CONSTITUCIÓN.
Hace mucho tiempo que llevaba pensando que nuestra plaza de la Constitución, necesita un toque de aire fresco y juvenil, para intentar renovar el actual y deprimente ambiente que vemos a diario allí.
Es prioritario adecentar varios puntos que están en deterioro desde hace muchos años, para conseguir llenarlo de alegría, vida y juego.
▶️ https://youtu.be/A2JoW6B_66I
Os dejo mi nueva propuesta en el vídeo y espero vuestros comentarios al respecto, hay otras opciones como máquinas de gimnasia, calistenia, etc. , o plantar árboles y plantas en las zonas deterioradas, pero lo importante es que se renueven.
Por favor y si os gusta compartirlo en vuestros perfiles para que llegue a vuestros amig@s y si tenéis otras ideas, exponerlas para que alguna se pueda culminar.
Lo que me sorprendió especialmente fue lo grande que se veía, y posteriormente pude comprobar que con sus casi 5000 M2, es el mayor circuito de Europa, además contaba con un inmenso aparcamiento rotulado justo al lado que me hizo pensar que se trata de una actividad deportiva con muchos seguidores y claro me gustó tanto, que no dude en realizar un reportaje para publicar mi propuesta de hoy, con la idea de que en un futuro próximo se pueda hacer realidad en nuestra ciudad.
Propuesta de Pumptrack Lorca frente solar en obras por ronda central. Superficie aproximada 2500 m2. Jesús Pelegrín
Posiblemente aprovechando algún solar que va a quedar disponible, como el que documento justo frente a las Clarisas, lindando con el río y la ronda central, donde hace años también ubiqué una propuesta para un circuito para bicis trail bmx.
Simulación circuito frente las Clarisas
¿Que es un pumptrack?
El pump track, como su nombre ingles indica es una pista de bombeo o pista de impulso para skates, surfskates bicicletas de montaña o bmx. Generalmente son circuitos no muy extensos con subidas y bajadas llamadas peraltes que ofrecen la potencia suficiente para no tener ni que pedalear con la bici ni patear con el skate. Los pumptracks difieren de los skatesparks en que son pistas para coger velocidad principalmente aunque también se pueden realizar saltos, sobre todo los más expertos aunque esta no sea su principal finalidad, al contrario que sucede con los skateparks.
La definición técnica de un Pump Track, en un contexto deportivo vendría a ser la de un circuito, generalmente de pequeñas dimensiones, en el cual puedes recorrer sin impulso con un monopatín (skate) o bicicleta, simplemente con la la inercia adquirida en los peraltes del circuito junto con la habilidad del rider.
Pumptrack Torreblanca
En los últimos años se han construido infinidad de circuitos pump track por casi toda la geografía española y lo mejor de todo es que parece que tan solo es el comienzo de la nueva era de deportes de deslizamiento en nuestro país, sin duda, una puesta asegurada para la mayoría de ayuntamientos.
➤ Orígenes de los pump track
Los orígenes de la pista de los pump track tienen sus raíces en pistas de BMX de la década de los 70´s y 80´s, posteriormente en la década de los 2000 se comenzaron a ponerse muy de moda en Australia dónde la gente realizaba construcciones en los jardines de sus casas.
El primer pump track como lo conocemos hoy en día es construido en Colorado, estados unidos por the Fix bike Shop, un pump track hecho a medida para bicicletas.
A partir del año 2008 el concepto de pump track empieza a revolucionar el mundo de los deportes y es desde esta fecha cuando ya se empiezan a ver los primeros en las principales ciudades.
El mayor circuito pumptrack de Europa se encuentra en Montvrain Paris con una superficie de 4800 M2 y muy cercano al parque de Disney.
En España la fiebre llega un poco más tarde, concretamente en el año 2017 los consistorios comienzan a otorgar licencias de obra y a apostar por este tipo de infraestructuras.
➤ El auge de los pump track en España
En el último año cada vez se escucha más la palabra pump track o en jerga callejera circuito para bicis y monopatines. Cada vez hay más, tanto en las principales ciudades como en pequeños municipios por toda la geografía española. Todo hace indicar que la tendencia va a seguir siendo al alza por los beneficios que genera en la comunidad este tipo de circuitos.
Pumptrack Lleida
Para poder entender esta fiebre por los pumptracks lo primero que hay que hacer es entender las tendencias deportivas en España, tanto desde un punto de vista social como también cultural. Desde X surf te ofrecemos las claves del éxito de los pump tracks, siempre desde nuestro punto de vista:
Pumptrack Alovera
Tendencia de la practica de deportes extremos y de deslizamiento: es un hecho que los deportes de deslizamiento y los deportes con matices extremos han resurgido más fuertes que nunca, se han convertido en una moda para cientos de jóvenes e incluso para adultos que en otras etapas de sus vida los practicaban y aun conservan esos sentimientos, no es de extrañar ver a público de todas las edades en estos circuitos.
Circuitos para todos los públicos: las épocas de verguenza y sentimiento de hacer cosas acorde a la edad de cada uno ya han acabado, ahora la gente es mucho más libre de hacer lo que realmente le apetece hacer sin miedo al que dirán, esto en parte se lo debemos a las redes sociales y sin duda favorece que los pumptracks se llenen de gente de todos los rangos de edad.
Practica deportiva variada: un punto a favor de los pumptracks es que ofrecen un circuito para múltiples deportes de deslizamiento como son: BMX, surfskate, monopatín, patinete, patines y bicicletas de montaña… casí nada, sin duda una infinidad de deportes que hacen que estos circuitos sean aprovechados los 365 días del año.
Perfecto entrenamiento de surf: por otro lado desde el punto del vista del surf, que es lo que nos interesa desde X surf, los pumptracks se han convertido en la pista de entrenamiento ideal para los días sin olas, es habitual ver a cientos de jóvenes en los pumptracks con sus surfskates los días sin olas, por tanto se podría decir que se están convirtiendo en una gran alternativa para reducir el mono de no poder estar en el agua.
Nuestra Propuesta para Lorca.
Como habéis podido observar en las obras que se realizan en este momento en el tramo III de la ronda central, se está configurando un solar de unos 2500 M2 justo frente a las Clarisas que perfectamente podría ubicar un circuito pumptrack que por su dimensión sería uno de los mayores de España.
Propuesta de Pumptrack Lorca frente solar en obras por ronda central. Superficie aproximada 2500 m2. Jesús Pelegrín
Existe otra ubicación muy cerca que posiblemente serviría para regenerar el uso y la vista de nuestro río justo en la zona donde se encuentra el paso hacia el huerto de la Rueda, donde se podría ubicar un circuito de mayor tamaño superior a 5000 m2 e incluso con dos secciones para también dotar de una parte para trial bici.
Propuesta de Pumptrack Lorca en Río zona de paso hacia huerto de la Rueda. Superficie aproximada 5500 m2. El mayor de Europa.
Con ese enorme circuito contaríamos en Lorca con el mayor de Europa, superando al citado de Montvrain en París.
Deseo que esta propuesta sea del agrado de muchos Lorquinos que cada vez más se apasionan, con la práctica deportiva sobre los distintos vehículos 🛹🛴🛼🚴♂️ que podrían aprovechar esas instalaciones y que si os gusta, la compartáis en vuestras RRSS. Gracias!.
En un espacio histórico recuperado a lo largo de más de 25 años y que fue parte de la fisionomía de la ciudad de Lorca en la Edad Media, se realizó un bonito, original y espectacular desfile con personajes bíblicos llevado a cabo con motivo de la inauguración del X Encuentro Nacional de Jóvenes de Hermandades y Cofradías (JOHC), que se está desarrollando en Lorca este fin de semana de octubre de 2023.
Anoche con la luna llena en lo alto y junto al cauce del río Guadalentín, se mostraron unas pinceladas de lo que son las procesiones de Lorca. Con una puesta en escena muy cuidada y teatral, desfilaron en un espacio arenado ubicado entre las murallas medievales, el viejo puente del Barrio de San Cristobal, y los vetustos muros de lo que queda del convento de los mercedarios, las legiones romanas, denominadas como “armaos” de todas las cofradías con su bandas e himnos, así como carros, caballerías y grupos a pie que encandilaron a todos los presentes, más de 1500 personas, muchas de ellas venidas de diferentes ciudades españolas (León, Zaragoza, Valladolid, Elches, etc), para asistir al X JOHC, que se hallaban sentadas en “los palcos”, como si fuera Semana Santa, incluso acompañó el aire fresco que se suele sentir en los palcos cuando dejas de hacer palmas y vitorear a tu Paso preferido.
No se me olvidará ver desfilar a los reyes David y Salomón en su vigas triunfales, ni a las hermosas caballerías perfectamente preparadas y engalanadas para la ocasión. La luminosidad de los rasos y terciopelos donde se hallan las maravillosos bordados en oro y sedas que cuentan las historias de los personajes que antecedieron y prefiguraron la vida y pasión de Jesús , los cuales son parte intrínseca de la Semana Santa de Lorca.
No se me olvidaran las miradas sobre el manto de Carsena donde están magníficamente bordados los eunucos de la corte del rey Asuero, el brillo del casco bordado de Marte de la caballería de la Visión de San Juan, las rodadas en la arena del carro de Teodosio, magistralmente dirigido por el auriga emperador, las caras de emoción y responsabilidad de los numerosos amigos y compañeros del Paso Blanco, que han salido vistiendo a la infantería asiria y como no, los himnos (El Tres y las Caretas) y la vinculación de Blancos y Azules con sus Pasos, esa rivalidad puesta en escena como antes, como ahora y como siempre, y que hace que la Semana Santa de Lorca sea única y se viva con una pasión diferente.
Quiero expresar mi enhorabuena a todos los organizadores por el enorme esfuerzo y el trabajo desarrollado anoche para llevar a cabo este espectacular desfile que fue maravilloso e inigualable por la singularidad del lugar y por desarrollarse fuera de las fechas de Sema Santa. Todo el engranaje para realizarlo salió a la perfección y tenéis que estar, tenemos que estar muy orgullosos y contentos.
El broche final con la entrada de la luz portada por jóvenes de diferentes cofradías y ciudades, fue muy emocionante para todos especialmente para los jóvenes protagonistas de este X Encuentro Nacional de Jóvenes de Hermandades y Cofradías (JOHC), en el ambiente se sintió ese entusiasmo que nos envolvió a todos los presentes, por que como expresa el lema del Encuentro “al que cree todo le es posible”.
Pedro el capito con su quinta fue movilizado, le tocó luchar en el frente de batalla, del lado republicano, y lo hizo demostrando arrojo y valor y al acabar la guerra, cuando los restos del ejército perdedor pasaron a Francia, Pedro, que era un rebelde con causa, se negó a dejar su tierra. Del arsenal que en la huida quedaba abandonado, el encontró una metralleta, cogió munición, la metió en una mochila y se la echó al hombro.
A pie, evitando caminos y carreteras, tardó varios días en llegar a Lorca. A los poco días, la guardia civil, ya se había enterado y estuvo buscándolo por la diputación. No tuvo más remedio que irse a la sierra, cambiando de sitio con frecuencia. Se arriesgaba mucho, pues a menudo bajaba al Campillo, a por víveres y algunas veces hasta ir a cenar con un amigo de la huerta, apellidado Ibarra.
Como su familia y amigos lo mantenían, no tenía necesidad de cometer delitos y se pasaban temporadas en que no lo buscaban, ni lo molestaban.
Por la radio Pirenaica, se iba enterando de la situación de los maquis de Andalucía, que cada vez iban siendo más perseguidos y capturados.
La guardia civil se aproximaba algunas veces a sus guaridas y vió que no tenía más remedio que marcharse.
Cuando ya quedaban muy pocos maquis, la situación empeoró, pues era ya un desafío para las autoridades y le mandaron a dos policías de Madrid, que en un unión de los de la secreta de Lorca, rodearon el cortijo abandonado en que se había refugiado, y con un altavoz, le conminaron a que saliera con los brazos en alto. Salió de inmediato, en paños menores y descalzo, pero lanzando ráfagas de metralla por todos lados. La policía no pudo detenerlo y se perdió en la oscuridad de la noche. Dijeron que un policía joven, de Lorca, se había situado en la misma dirección en que corría el huido y no pudieron disparar, por no herir al compañero.
Ideó una estrategia para salir de España y era que en la época en que los españoles iban a la vendimia francesa, su hermano se haría un pasaporte y había que convencer a un fotógrafo, para que manipulara la foto del visado, poniendo una foto suya.
Les costó trabajo encontrar al profesional que aceptara tan peligroso trabajo, pero al final lo encontraron
Era un fotógrafo que estaba en un primer piso de la esquina del actual bar la Confiteria, que era de Aguilas y le llamaban Pepe Matrán, que se prestó a realizar tan peligroso encargo; hizo un artístico trabajo, recortando la cara del pasaporte y pegando la de Pedro.
Con su pasaporte y una maleta de cartón, atada con cuerdas, por precaución, se montó en el tren en la estación de San Diego y se marchó a Francia, acompañado de varios lorquinos que iban a la vendimia y confundido con ellos, por el año 1955.
Como era joven, aguantó los 40 años de la Dictadura y un buen día apareció por la Corredera, saludando a los amigos y conocidos, y dando las gracias a los que le habían ayudado en los años de clandestinidad.
Se ha calmado el frío aire que baja de las sierras del norte, cuando llega la hora en que empieza a dejarse ver el crepúsculo con su característica luz mediterránea. Las alargadas sombras de los altos edificios que salpican la Corredera y las calles aledañas, dejan lagunas soleadas junto a las fachadas de algunas casonas y de edificios singulares, como la modernista Cámara Agraria (1918) o el dieciochesco palacio que ocupa la Comunidad de Regantes de Lorca (antiguo palacio Moctezuma).
Y si te dejas llegar paseando por la alargada Corredera hasta la columna miliaria, para torcer por la calle Juan II, es recomendable darte la vuelta y mirar hacia arriba para buscar la soleada torre de la casa de los Guevara coronada por su alta veleta, para después encontrarte con la pronunciada esquina de tostado color albero que apunta hacia el atrio de Santiago, donde te sorprenderán las marrones puertas de la iglesia vestidas de luz plateada, delante de las cuales juegan los niños que esperan para entrar a la catequesis.
Y andando por la calle Santiago te dejas querer por el sol del principio del atardecer, hasta desembocar en la mayor de las lagunas de la luz crepuscular que acaricia los vetustos sillares de la Colegiata, donde se levanta la torre cuya parte baja se une con los ventanales de las salas capitulares. La luz templada prolonga la sombra de los arcos de entrada en la plaza de España desde las calles Selgas y Cava, bañando la dorada e inmensa fachada de San Patricio coronada por el enorme Ángel de la Fama.
Es aconsejable pararse donde comienza la pequeña plaza del Caño para buscar en lo alto un sol labrado, que como metáfora de la ciudad lorquina te mira mientras sus pétreos rayos iluminan a Elio y a Crota, míticos fundadores de Lorca, ensoñación dieciochesca que no debe equivocarnos sobre la verdadera antigüedad de la ciudad, la cual se conserva por debajo de donde pisamos y que remonta nuestra historia hasta un pasado seismilenario. Fueron los pobladores del Neolítico los que trajeron una nueva forma de vida basada en la practica de la ganadería y en la agricultura, la cual después de tantos milenios sigue siendo la verdadera riqueza del valle del Guadalentín venida de la mano de la fertilidad de la tierra.
Y mirando la luz que pasa entre los artificiales balaustres de la torre de Santa María, iglesia que queda en lo alto y al pie del enorme Castillo, llega el ocaso y las lagunas de luz se van apagando mientras se oye la melodía cercana que se cuela a través de los grandes ventanales entreabiertos del Conservatorio.
Y con ella se retiran las lagunas de luz trayendo de nuevo el aire frío del norte, que nos acompaña mientras bajamos por la solitaria calle del Álamo, con la amarilla luz de las farolas centelleando sobre las fachadas de las casas, algunas de ellas no están y otras están vacias.
El primer avión que aterrizó en Lorca, junto al ramblar cercano a Santa Quiteria, en agosto de 1913, fue el del francés Jules Charles T. Védrines, que era un aviador pionero, célebre por haber logrado volar a 160 kilómetros por hora, y haber ganado en aquella época varias importantes carreras como la del Trofeo Gordón Bennet en 1912.
El avión lo trajo desmontado en el tren desde París hasta Águilas, en donde estaba contratado para las fiestas del verano de 1913; él viajó con su esposa en automóvil y en Águilas armó el monoplano y en los tres días que permaneció en la ciudad, hizo los vuelos que tenía estipulados: el primer día hizo tres vuelos en una tarde; el segundo voló y aterrizó en la explanada del Labradorcico como número estrella del programa; de allí pasó a Lorca, en visita de propaganda, donde hizo varias evoluciones sobre la ciudad y aterrizó junto al ramblar, cerca de Santa Quiteria, para volver a Águilas, desarmar el avión y viajar a Almería, donde tenía contratadas varias actuaciones.
Fue el primero en inventar el vuelo invertido y hacer exhibiciones en las ferias de los pueblos y entusiasmar a un público maravillado con las arriesgadas acrobacias que en aquella época, eran pura magia y fantasía: la de los albores de la aviación.
Se le consideraba un héroe desde que el 1911 en la carrera organizada entre París y Madrid, fue el único que la pudo finalizar.
Su hazaña más popular fue el aterrizaje con éxito el 19 de enero de 1919 en la azotea de las famosas Galerías Lafayette de París, ganando un premio de 25.000 francos. Una placa en su fachada recuerda actualmente la histórica proeza.
Durante la Primera Guerra Mundial estuvo implicado en misiones clandestinas, aterrizando detrás de las líneas enemigas, para dejar o recoger agentes secretos o informes de capital trascendencia militar.
Había nacido en un suburbio de París en diciembre de 1881 y murió en un accidente, cuando intentaba hacer un aterrizaje de emergencia, el 21 de abril de 1919 cerca de Lyon.
No hemos encontrado referencias escritas del aterrizaje de Vedrines en Lorca, pero a mi admirado profesor y escritor don Pedro Beltrán Roda, que fue redactor del semanario Tontolín, le oí decir en una ocasión que cuando él era niño vio aterrizar al aviador Vedrines en nuestro ramblar.
Me manda alguien del grupo la misma foto que hace días se publicó en “face” como la de Vedrines en Lorca y por eso la comparto y espero guste a mis amigos y lectores.
./ Foto del aterrizaje de Vedrines en el ramblar de Lorca, junto a Santa Quiteria
( Hoja de mi libro en preparación: » Curiosidades históricas de Lorca y sus gentes «.
Estamos en Roma, en tiempos del emperador Marco Aurelio Flavio, ( si, ese que vemos en una bella cuadriga desfilar en nuestra Semana Santa), nacido el 26 de abril del año 121 bajo el nombre de Marco Anio Vero, que se caracterizó por su interés por la literatura y las bellas artes ; su aptitud vital era de estoico y epicúreo y es el último de los emperadores llamados Buenos o Adoptivos, no solo por la paz y bienestar económico que vivió el imperio durante su reinado, sino porque sus sucesores eran seleccionados por sus aptitudes y no por su descendencia sanguínea, algo que termina con el mismo Marco Aurelio.
Era un patriota de corazón y es recordado como un “hombre de gran humanidad”, justo y querido por el pueblo y que supo mantener la paz, aunque también luchó en guerras y contra duras epidemias.
Pero Marco Aurelio, apodado el Gótico, pensaba que los hombres casados son malos guerreros y que por tanto habrían de servir mal a las necesidades del Imperio y solo admitía en su ejército a hombres solteros.
San Valentín, que por entonces era obispo de Interamna, en la región italiana del Lacio, se opuso a este decreto, e invitaba a las parejas de jóvenes enamorados a acudir a él para unirlos en secreto en el sacramento del matrimonio.
Enterado el emperador de estas prácticas contrarias a su ley, le hizo llamar y trató de convencerle de su tesis, exigiéndole el cumplimiento de su mandato so pena de ser ejecutado. Valentín se negó a abjurar de sus convicciones e,incluso, trató de convertirlo al cristianismo.
El 14 de febrero del año 270 san Valentín, fue apaleado, lapidado y finalmente decapitado.
Añade la leyenda que mientras el obispo esperaba el cumplimiento de su sentencia se enamoró en la cárcel de la hija ciega de su carcelero Asterius y que gracias a su fe le devolvió milagrosamente la vista. Al despedirse dejó un mensajes para la muchacha, que firmó “De tu Valentín”.
Doscientos años después, el papa Gelasio, que gobernó la Iglesia del año 492 al 496, instituyó la festividad de San Valentín, cuyos restos mortales se conservan en la madrileña iglesia de San Antón, sita en la castiza calle Hortaleza, donde llegaron como regalo papal a la Corona española.
Y nosotros en este día tan hermoso y romántico, deberíamos tener un presente para nuestra pareja, aunque solo sea un simple detalle, unas flores, unos bombones, una bonita postal, una foto antigua, algo que avive el recuerdo de nuestro amor a la persona con la que compartimos el empedrado camino de la vida y la que, generalmente, estoy seguro se lo merece.
(Página posible de mi libro en preparación, » Curiosidades históricas de Lorca y sus gentes»).
Hemos descendido por la calle Álamo para coger la Corredera, Nogalte y Pérez Casas para tomar la empinada cuesta del Calvario.
Tras un pequeño receso hemos tomado la senda hasta la ermita de San Lázaro al pie de Murviedro. Ermita recientemente rehabilitada que se ha podido visitar y de allí hemos tomado las escaleras y senda hasta llegar al paraje denominado las Puertas donde cerraba la muralla medieval de la ciudad.
Se ha subido hasta el Paredón, lienzo de muralla de mampostería que vigila el barranco de los Albaricos y el cabezo donde está la iglesia de San Pedro. Hemos vuelto a la senda para dirigirnos hasta el atrio de la iglesia de San Juan y de aquí nos hemos acercado hasta Santa María y San Pedro, para descender al cabezo de Altamira donde se encuentra la ermita de San Roque y San Sebastián.
Tras descender a la plaza de Alcolea, un grupo de amigos hemos finalizado el paseo tomado una cerveza en el bar de la esquina de la calle Narciso Yepes.
Ha sido una bonita y animada ruta de más de 7 km y 2 h de duración, a través de una zona característica y patrimonial de Lorca que se encuentra entre cabezos. Varios de los participantes han echado en falta que ermitas e iglesias estuvieran abiertas y se diera una breve explicación. Habrá que preparar de nuevo la ruta atendiendo a esta demanda, y para ello se podrá contad conmigo.
La participación y ganas de conocer de los lorquinos ha quedado patente. Hasta la próxima, amigos.
Tiene guiños a edificios desaparecidos como los Sangradores o el antiguo edificio de las Carnicerías y a construcciones que están de actualidad como el puente de la Torta. ¡Enhorabuena! a la Asociación de Belenistas.
Para finalizar el domingo he asistido a un precioso, alegre, familiar y navideño concierto de los hermanos Morente. Daba gusto ver en ambos actos a numerosos amigos y conocidos, y sobre todo que la sociedad lorquina haya participado.
Un domingo de calidad artística que me ha sabido a Navidad y que ha finalizado con un agradable paseo por nuestras bonitas alamedas cubiertas de hojas secas, la torre Alfonsina como referente y una temperatura muy agradable.
Pedro se había levantado temprano para ayudar a moldear los mantecados helados. La tarde anterior había estado viendo como su madre junto a su abuela, hacían la masa y como después la habían depositado dentro de un barreño de cerámica para dejarla reposar toda la noche cubierta con un paño.
Estaba sentado con el vaso rebosante de humeante «colacao» junto al barreño, esperando que su madre terminara de preparar al almuerzo de sus hermanos. La masa que había crecido se dejaba ver muy fría bajo el paño, de ahí que fueran llamados mantecados helados, entonces siente la tentación de meter el dedo en la masa, en ese momento aparece su madre por la puerta de la cocina con su blanco delantal, para ponerse a la faena extendiendo la masa hasta tener una fina plancha, que comienza a cortar en diagonal con el afilado cuchillo, le parece asombroso ver como se va abriendo a masa en porciones en forma de rombo. El ambiente está aromatizado de aceite, manteca y cascara de limón, y en la habitación contigua se escucha a la abuela explicarle a su hermano como se cortan los pliegos de papel haciendo flecos para envolver los bilbaos.
Su madre le apremia para que vaya a la cocina a recoger la llanda y cuando vuelve observa como su madre sonríe, mientras le dice que se esté quieta a su hija pequeña, la cual muy dispuesta había cogido el plato de la fina azúcar, está explicándole que esa faena se hará cuando los mantecados lleguen calentitos del vecino horno de Antonio.
Esa tarde ya estaban las dos fuentes colmadas de mantecados helados en el armario bajo del aparador, junto a los otros tradicionales mantecados con forma de estrella y de corazón, esperando a ser degustados para merendar o en las sobremesas de la Navidad, dispuestos sobre tapetes en las características bandejas.
Muchas familias han heredado la forma de elaborar los dulces por Navidad, pero el paso del tiempo va cambiando algunas cosas, como la forma de nombrar a los buenísimos mantecados helados ahora llamados en casi todos sitios como nevaditos.
DIA DE LA CONSTITUCION. (Artículo de José Munuera Lidón).
La paradoja es la siguiente: Quienes defienden la Constitución del 78 apoyan una carta de navegación que nos ha arrastrado hacia los acantilados del separatismo y quienes la atacan son precisamente los más beneficiados por una ley hecha a conveniencia de separatistas vascos y catalanes que en su momento la condicionaron, concibiendo un engendro conocido como la España de las Autonomías en la que nadie sabe dónde empieza el Estado ni donde acaba la autonomía y gracias a unos medios de comunicación vendidos al poder, hemos perdido el norte hasta el punto de que se nos presentan como contrapuestas dos partes de la administración cuya división se justificó en su día como complementaría creando unos gobiernos autonómicos que teóricamente no dejan de formar parte de la administración del estado, del mismo modo que lo es la administración local, pero que en la práctica se han convertido en administraciones con intereses contrapuestos donde los objetivos de sus dirigentes van en dirección opuesta apoyándose en multitud de banderas como ha hecho un militante del PP y presidente de Andalucía organizando también un día para la bandera blanca y verde.
Es el español un caso único en el mundo, aparentemente funcionó bien mientras hubo “mandanga” para todos, gracias a una corrupción económica que daba para enriquecer a familias como los Pujol y tantas constructoras beneficiadas con obra pública adjudicada mediante maletines. Nuestra Constitución es sin duda un sinsentido, para empezar porque no se cumple, el tribunal que debería velar por ello no hace bien su trabajo, eternizando recursos de inconstitucionalidad. Pero el mayor mal de nuestra carta magna es sencillamente que no cumple con la principal misión de cualquier constitución digna de llamarse así. Separar los poderes es la condición básica que define a una democracia ya que los poderes legislativo, ejecutivo y judicial han de ser independientes en origen. Eso significa en elecciones separadas, no puede ser que Pedro Sánchez haga las listas de quienes tienen que aprobar sus leyes en el congreso, y también nombre a los jueces o fiscales que tienen que vigilar su cumplimiento sentenciando la legalidad de sus actos de gobierno. Cuando todos los poderes del estado están en la mano de quien gobierna no se puede hablar de democracia formal del mismo modo que cuando los jugadores pueden coger el balón con la mano no se juega al futbol. La consecuencia de este autoengaño al que los españoles nos hemos acostumbrado es que llevamos demasiados años apoyándonos en un papel mojado que sustenta a este pollo sin cabeza en el que nos hemos convertido y al que solo le faltaba un fraudulento Doctor en economía como Pedro Sánchez, para mayor vergüenza del estamento universitario, sustentado por un electorado fiel que se define como socialista e incondicional y servilmente conforma la suela del zapato de Sánchez. La sandalia socialista es eso que los sociólogos llaman suelo electoral y permite a un partido, acostumbrado a tocar poder desde hace más de 40 años, aferrarse a delincuentes separatistas y filo-terroristas sin miedo a perder el zapato, demostrando que no es posible un cambio en España mientras aquéllos a los que esa suela pisotea prefieran ser machacados por los suyos antes que rectificar. Como ya dijera Felipe Gonzales “Rectificar es de sabios, pero de necios es rectificar cada día”. 02/06/2010.
Algunos no rectifican jamás.
José Munuera Lidón
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